Pavel_Pavlov

Увеличавам поръчката на 2 бутилки за 11 лв. Парите – предадени лично. Получаването – в Боила.

Приложението изглежда страхотно, поздравления! Очаквам с интерес имплементацията на статистиката и графиките от сайта. Сега с това приложение наистина обмислям дали да не траквам паралелно в моя си файл и тук – основно за събиране на фийдбек. Не са много нещата, които ми пречат да мога да конвертирам . Мисля, че Чавдар ти е предал малко обратна връзка от мен, но виждам, че си зает с аппа. Когато имаш желание, ще се радвам да обсъдим идеи. Ето няколко, накратко описани (извинявам се, ако не съм разбрал добре как работят някои от нещата и фийдбекът ми е безполезен): – Повече опции за засичане на разход. В момента се поддържа само „пълно-пълно“, а виждам как би могло да е полезно и засичане по „пълно-празно“ или „празно-празно“. Последното е особено полезно за засичане на разход на бензин когато караш на газ. Да отбелязваш бензина като пълно–пълно си е работещ workaround, но има очевидни недостатъци. – Възможност за използване на моточасове така както в момента за известия се ползва време и дистанция. Ако въведа средна скорост в град, извън града и магистрала, бих могъл лесно да настроя нотификейшън по часове работа на мотора. Разбирам че това би било насочено към малък процент от потребителите ти, но за мен, и може би други, е доста ценна функция. – Възможност време/км/моточасове на някой нотификейшън да текат само през дадени месеци. Например въвеждам 8 месеца живот на зимните гуми, но те да текат само през зимния период. Или 20000 км. Всички „сезонни разходи“ могат да са обвързани или с фиксирани месеци, или с полето „зимни/летни“ гуми. – Връзка на нотификейшъните с конкретни записи. Възможността да отбележиш някой разход, че се повтаря след Х време, километри или часове работа би позволило вадене на по-интересна статистика като лв/година или лв/100км, както и по-подробна разбивка като пари за ремонти, консумативи и т.н. Пример от моето файлче: – Статистика за разход според бензиностанция, както и колко км си изминал. Човек би се замислил откъде ще зарежда, ако вижда че средно има 1 л/100км разлика в разхода между две бензиностанции. Това би позволило и цялостна автоматична оценка на много бензиностанции: да се сравни средният разход от дадена бензиностанция със средния разход на колата изобщо. Съответно -Х% би било добре; +Х% би било лошо. Ако се извадят данни от повече коли, би било полезно за всички. – Въвеждане на „необичаен“ пробег/разход. Ако се прибирам от Пловдив до София за 4 часа в задръствания, не бих искал това да ми нарушава статистиката, защото ще изкриви данните ако планирам разходи по бъдещо пътуване например. – Въвеждане на приходи – продал си стара част от колата = минус към сметката за поддръжка например; предлагаш място за споделено пътуване – минус в разходи за гориво. – (По избор на потребителя): нотификейшъните да се ъпдейтват към очакван километраж към днешна дата, а не към дата на последно зареждане. Ако зареждам веднъж месечно може дори да пропусна някое известие, а има достатъчна статистика за да се предположи с немалка точност какъв ще е километражът на колата в дадена дата.

Аз жена ми не знам как да я настроя така

Моят варира от 8 до 18 на 100км (газ) нормално каране в зависимост от условията. Така че числа без контекст нямат много смисъл.

Така е. Преди няколко дни паркирах на страничен наклон (наляво) и лампата светна. При тръгване пак светеше, но известно време след като потеглих изгасна. ПС: аз съм с пре-фейс, без борд комп за моментен разход. Не бих се учудил това да оказва влияние в отчитането на оставащо гориво в резервоара въпреки че бих очаквал когато резервоарът е в последните си литри това да няма значение.

Разходът е доста приличен. Също не си уточнил и каква ти е средната скорост (градско/магистрала...), както и дали колата е седан/комби и ръчна/автомат. Но във всички случаи е или добре, или повече от отличен (ако допуснем по-неблагоприятните фактори по-горе).

Моята ми вика като подминем 140, та я успокоявам, че километражът е неточен и има още 10км/ч (малко по-малко са де). Но е и за добре така . Иначе рядко пътувам сам магистрално.

Мерси, Оги. Мен ме интересуваше по-конкретно колко е обема на горивото в резервоара от пълен до момента на светване на лампата – това с цел да си сметна разхода на бензин пълно-празно (обикновено карам на газ). Ти и колегите отгоре ми дадохте достатъчно информация, благодаря.

Тъй като беше споменато по-горе – според вас доколко има смисъл да се купува по-скъп въздушен филтър и на колко км го сменяте? С всяко масло? Аз в момента карам с един от 8лв, препоръчан от сервиза, в който водя колата.

Колега Carpera, предполагам разбираш, че щом при теб няма вибрации, не означава, че в никакъв случай не трябва да има и, ако има, е нещо, за което непременно трябва да се вземат бързи мерки. Дори допускайки, че кутиите (твоята и на колегата) работят еднакво „меко“, само малко четене из последните страници на форума на Акорд 7 ще покаже, че има и други, които имат такива вибрации, и си карат спокойно и щастливо. Да, хубаво е колите ни да са в идеално състояние, но заслужава ли си труда и парите да вкараме кола на 10-15 години в състояние като от завода, при положение че има още доста км живот във въпросните компоненти, които са „тръгнали“. То и добре поддържан двигател на Акорд не гори масълце, но ако моят иска доливане 1 литър от смяна до смяна, дали да се наемам с основен ремонт? Ами всичко зависи до отношението на собственика. И не бих казал, че е „безхаберие“ това да не сме педантични към колите си. Говоря генерално – мисля, че можем да сме отворени и несъдещи към колегите, които имат различно отношение към колите си от нашето. Това горното не е насочено конкретно към теб Carpera и още по-малко е заяждане или нападка Просто няколко реда мнение–съвет към хората даващи и искащи мнение из форума. Замислих се по темата с „педантичното“ отношение към колите ни от една дискусия в друга тема – хипотетично, дали е лошо да сменяш маслото по книжка на 15-20хил км, знаейки, че вредиш на двигателя повече отколкото ако го сменяш на 7-8 хил, както капковия тест на маслото би показал например. Ами резултатът е, че икономията от спестения основен ремонт всъщност е избита в два пъти по-честите смени на маслата. И както и с други неща – може да има различни мнения по въпроса и въпреки моето, не мога да отхвърля другите като безпочвени и грешни. Иначе аз спадам повече към педантичните, бих казал. Извинете за дългия пост и малко оф-топик

На 40 е при „тежки“ условия. При благоприятни е чак на 80 хил.

Някой би ли ми казал колко литра бензин/дизел може да се зареди в резервоара от момента на светване на лампата за гориво? Гледайки записките си, мисля, че е 50–55литра, но ще се радвам, ако някой знае с по-голяма сигурност.

Ами моята я регистрирах преди няколко месеца (нов внос) и не са се опитали да ме прецакат – имам вписана евро категория. Не мисля, че това е причината да не са я вписали при някои колеги. Много по-вероятно ми се струва да вписват само това, за което представяме документи при регистрацията. Ако няма документи за евро-категория, просто не я пишат. Очевидно е по-лесно така вместо да търсят по таблици или други източници.

Много благодаря! По заглавията изглеждат като много интересни четива!

https://www.ato24.de/en/ravenol-scheibenfrostschutz-konzentrat-bio-1-l.html RAVENOL Scheibenfrostschutz Konzentrat 1 L - 1 брой Стойност на поръчката (2.99)*0.95*1.9675 = 5.60 лв Плащане - лично в Боила Получаване - лично в Боила

И аз нямам моточасовник, но съм си засякал средната скорост в града и извън града и като си въвеждам данните в която и да е програма за следене на разход, мога лесно да видя колко км в различни режими съм карал и съответно да се ориентирам за моточасовете. Това е доста по-точно от само км и всеки би могъл да го направи (стига да ползва подобна програма/сайт като carspending). Иначе отскоро съм си настройл телефона като се закачи и разкачи за блуутуута на колата, да логва времето и оттам вадя моточасовете, средна скорост в зависимост къде съм карал и други. Това го пиша само за да покажа, че ако има желание, не е трудно, и евентуално да провокирам някого.

И все пак да хвърлиш маслото на 5000км не те прави непременно фанатик . Дори в моето ръководство на 7ма ген Акорд пише, че при „сурови“ условия на експлоатация (като градско, старт-стоп и пр.) интервалът на смяна е 5000км.

Ще ми е интересно и на мен да чуя малко повече разяснения от по-вещите относно базите. За останалото: доста се е говорило във форума, че моточасовете са значително по-добър измерител за живота на маслото от километрите. И имайки това предвид, вярвам, че когато колегите казват 5 или 6 хил. км лимит за Петро-то, имат предвид неизказани допускания като км градско/извънградско шофиране 50/50 или подобно (както и други допускания за фактори, влияещи на живота на маслото, като средна дължина на пътуванията, вид гориво, дори в кой град се движиш). Ако са само часовете, ами то 200моточаса са си 20000 км магистрално каране със средна скорост 100км/ч, която не е чак толкова висока.

Предварителните числа на 4-степенната автоматична кутия в 1ва ген. CR-V са винаги еднакви (дори и да са различни моделите, за което не знам). Преди скобите е предварителното число преди final drive-а, а в скобите е общото отношение от коляновия вал до колелата (final drive ratio 4.357). I 2.722 (11.86) II 1.516 (6.61) III 1.078 (4.7) IV 0.711 (3.1) Скорост (км/ч) при 1000 оборота и максимална скорост (теоретична) при „стандартни“ гуми 205/70 R 15 I 10.6 / 71 II 19.1 / 128 III 26.8 / 180 IV 40.6 / 272 Размерът на гумите не трябва да има отношение към това, което виждате на таблото, тъй като скоростта се мери от кутията, без значение от диаметъра на колелата. Тези числа показват, че при 2500 оборота на 4та, скоростта трябва да е 102 км/ч. Източник: https://www.automobile-catalog.com/model/honda/cr-v_1gen.html

Харесва ми анализът в описанието: „Икономичен автомобил (ЕКО норма EURO 5)“ Иначе на километрите няма как да вярваш, гледай другото.

Малко късно ти отговарям, но за около 8лв и 2 седмици доставка си взех от Бултрако София. Един въпрос: една приятелка неволно трясна задната врата в една стена на излизане от колата. Сега най-външния ръб изглежда като на снимката (игнорирайте мръсотията, в това време се събира за няколко дни само). Одраното е малко и дори не много видимо, но мисля, че е добра идея да се оправи преди да тръгне ръжда. Какво е препоръчително да се предприеме в тази ситуация (не съм направил още каско)? Би ме устройло дори да се възтанови лака, без боя – както казах, малко е и не се вижда много.

Lock-up е различно от overdrive. Lock-up-ът прави механична твърда връзка м/у двигателя и колелата, като при ръчна кутия.

Икономията на гориво и пазенето на двигателя не са правопорционални. Едно по-гъсто масло по принцип би образувало по-труден за нарушаване филм между металните части. Стига да не е по-гъсто от предписаното за двигателя, разбира се. Изхождам от това, че за К24А3 например има различни вискозитети предписани в ръководствата за Европа, вариращи от 0-20 до Много гъсто (няма да цитирам, че малко ме е страх да пиша такива числа в тук ). Ако е даден само един вискозитет, не бих варирал от него. Аналогия за защитата на двг и икономията може да е, както примера по-горе – вода и сироп например. Ако търкаш лъжица по дъното на чиния, пълна с 5см вода, ще ти е по-лесно отколкото с 5см сироп. Но е по-вероятно да надраскаш чинията с вода отколкото със сироп. ПС: Не искам да звуча като всезнайко или да налагам мнение Това е само мнението ми.

Не мисля, че съм чел чак такива крайни мнения тук – че 5W маслата са неподходящи за нашите двигатели. То нали дори Щатите, където се гони най-голяма икономия и тънки масла, препоръчват 5W-20. Най-много съм виждал препоръки зимата да се ползва 0W, в което има и логика, но е излишно, имайки предвид, че колата нощува в гараж.

Моето лично мнение пък е в някаква степен обратното. Хонда форум е, но аз лично нямам проблем да обсъждаме и други марки, след като фокусът на темата е върху маслата. Стига да не е в разрез с правилата на форума, дискусия с добър тон е само положителна. Лично мнение – не ми пречат дискусиите за масла за турбо ваг двигатели, даже ми е интересно.