Митко Йотов

https://www.caranddriver.com/news/a42662418/honda-35-v-6-engine-dohc/?src=socialflowFBCAD&utm_campaign=socialflowFBCD&utm_medium=social-media&utm_source=facebook&fbclid=IwAR1VtWH12cRZBCAllAcwLPiao4hijOTUaRJm28C_bwgOpnqoc-4xLBYACHc Honda's New 3.5-Liter V-6 Goes DOHC, Drops VTECНовият 3,5-литров V-6 на Honda преминава към DOHC, намалява VTEC Това е първият атмосферен V-6 от Honda или Acura, който има двойни горни разпределителни валове след оригиналния NSX.

Днес HPD пусна 48-минутен документален филм, предоставящ поглед отвътре върху развитието на прототипа на състезателния автомобил Acura ARX-06, който дебютира този уикенд в Rolex 24 в Дейтона. Meyer Shank Racing и Wayne Taylor Racing с Andretti Autosport ще рекламират новата кола в GTP класа на сезон 2023 IMSA WeatherTech SportsCar Championship. В неделя, 22 януари 2023 г., Том Блумквист се класира на поул за класа GTP в Meyer Shank Racing Acura ARX-06 за класическото състезание за издръжливост. Филмът подчертава първоначалните концепции и цели за ARX-06, както и дизайна, разработката и тестването. Историята на произхода поставя ARX-06 в линията на спортните автомобили Acura, датираща от оригиналния Acura ARX-01 от 2007 г. Стилът, аеродинамиката, силовият агрегат, техниките за интеграция и симулация, предизвикателствата и триумфите са подчертани във филма през очите на трудолюбивите мъже и жени, отговорни за създаването на Acura ARX-06. Най-новият прототип на състезателна кола на Acura следва стъпките на ARX-05, който спечели последните две състезания Rolex 24 Hours at Daytona като цяло и три от последните четири титли на IMSA WeatherTech SportsCar Championship при производителите. ARX-06 дебютира с началото на новия GTP клас в IMSA, който е най-известният северноамерикански шампионат за състезания със спортни автомобили. За Honda Performance Development Honda Performance Development, Inc. (HPD) е изцяло притежавано дъщерно дружество на American Honda Motor Co., Inc. и ръководи всички високопроизводителни състезателни програми на Honda и Acura в Северна Америка. HPD е специализирана в проектирането и разработването на задвижвания, шасита, електроника, части за изпълнение, техническа поддръжка и поддръжка на състезания. От върхови състезания в INDYCAR и IMSA Sports Cars до комерсиални състезателни програми, HPD има дълга история на създаване, производство и поддръжка на клиенти на Honda Racing и Acura Motorsports от 1993 г. насам.

https://postimages.org/

Мъжките желания ги изпълняват златните рибки, а женските - шараните.

Може да не е от кутията, по всяка вероятност е нещо което движи пистовият ремък. На борсата не си го чувал защото "борсаджията" когато е запалил мотора е пуснал и климатика да натовари веригата която ремъка задвижва. Пробвай когато си на P и N и започне да свири да пуснеш климатика и чуй дали това продължава и пиши.

Има капаче на тапецерията на задната врата или май от дръжките беше.

Гледам, че и дюбелите не си преправял... , ако изхвърляш стария свали му окачващата скоба знае ли човек какво може да стане. Те са взаимозаменяеми и ако се наложи да сменяш пак да не дупчиш.

Да.... . Аз имам цяло пакетче с такива щипки и бих услужил ако се намираше в Плевен но уви. Може би би било по удачно да се бръкне с дълга отвертка от вече освободената част и от там с леко въртеливо движени да се опита да се откопчае щипката защото и да останат някакви следи след поставянето на стопа те няма да се виждат или с едно тънко но здраво въженце да се направи нещо като клюп да се подпъхне в тази част и тогава да се дръпне няма начин да не излезне (може преди това да се пръсне с някакъв смазващ спрей) единственият риск е, че може някоя щипка да се отчупи и е добре да си имаш.

За нищо. Вземи една широка плоска отверка и я увий със скоч да стане един дебел филм и с лекичко подпиране ще излезне.

https://www.youtube.com/watch?v=a3b_jWqYlBE&list=PL6Iejtc1B-f1rtaZapGLoF2EWildjmVDX&index=42&ab_channel=CarCareKiosk

На самата врата ли където се намира или тази чест която е на купето?

@Krasi-mir Би ли пратил бюлетина да го прегледам. Аз имам едно чукане което си е метал в метал от долу и го прави от време на време от пред а по някога и от зад. Направо си е метал в метал все едно някой с чукче почуква от долу по шасито, рядко го прави но го прави при леки маневри и леки къси резки завои. Ако някой има същото нещо и го е решил нека сподели. Четох в руския форум, че е масово и до сега лек не е намерен.

Чувъл съм, че всесезонните гуми са като джендъра, стават но ако се наложи няма да свършат работа. Ние видяхме мека Зима и всеки почна да се прави на воевода.

Точно! Но това S600 е толкова красиво, че нямаше как да не го покажа на колегите. Невероятен бонбон.Honda S600 спечели награда на класа в Amelia Island Concours d’Elegance за ретро през 2022г. И малко история за тетата... T360 е първото производствено превозно средство на четириколела, построено от 15-годишната компания, която започва през 1948 г. с продажба на велосипеди с малки двигатели. Двигателят 356 cc произвежда 30 к.с. и се хвали с максимална скорост от 62 мили в час. Тези малки пикапи са продавани само в Япония от юни 1963 до август 1967 г. Всяка от 108 920 броя напусна фабриката в цвят May Blue. T500 се появи 18 месеца по-късно и беше предназначена основно за експортни пазари, тъй като не отговаря на квалификациите за превозно средство от клас Kei. Той дойде с "голям мотор" с 531 cc преместване, което прави 38 к.с. и максимална скорост 65 мили в час. Сравнително рядък само 10226 броя, всяка от T500s е боядисана Moss Green. На тези два пикапа японците и казват "Целуващите се братовчеди - Honda T360 и T500" Инфото е взето от RealTime.

Цецо те тези гуми са за Зафирчо който съм го направил служебен, с него ходя и за риба и на село та скорости не се гонят важно е да стигне от точка А до точка Б. Малтретирам го брутално реципрочно и гумите го отнасят та за това ми се искаше да са пак нещо от рода на контито или поне сходни като качество.

Екстра.

Това мнение беше важно за мен защото до сега не бях карал с Goodyear. Преди доста време сложих 4 Goodyear на колата но останаха само 24ч. на сутринта колата беше на дисковете си на земята ни гуми ни джанти (случката се разиграва в Лом, човек трябва да внимава къде замръква) та нямам мое си мнение за марката. Иначе за износването съм напълно на ясно, че от няколко години от както EU накара всички производители да влагат в новите си продукти рециклирани материали каквато и марка да избера едва ли качеството ще е като на старите, ще видим да сме живи и здрави това все пак са едни гуми само.

Колега да не си врътнал и ти една вида на място където не трябва? Гледай целият клип но най вече от 9та минута.

За мен Н е добър вариант защото са в границата на скоростта и не им трябва много да загряват за да с оптималната си форма. При V за да влезнат в кондиция трябва да ги загрееш добре, когато са студени могат да те изненадат, иначе кой бяга от хубавото но необходимо ли е в случая.

Колега Аз преди няколко дни купих на една от колите летни Goodyear 195/65 R15 91H Effigrip Perf защото цената им е страхотна днес дойдоха. До сега беше с летни Континентал, карам с тях 70 000км от които 50 000 са градско а то износва най много но сега когато сложих зимните а летните отидоха в гаража ги премерих с шублера и протектора се оказа 3.7мм та затова отиват в коша а хич не ми се искаше защото тази гума на 7 години не показа и най малкият симптом на занижено качество. Контитата които исках пак да купя за тази кола в момента не са налични. Гласувам с две ръце за континентала, ще останеш супер доволен.

Тази кола има ли шоков датчик? Аз първо това бих проверил, трябва да е до педалите, ако колата е имала някакъв удар и от тогава не пали почти 100% е той (изключил е и трябва само да се натисне) Не казвам, че е това но ако има го провери.

Този мотор VVT-i на Toyota е страшна масльонка и трябва много да го обгрижваш, изпуснеш ли го и му спечеш сегментите и си на литър на 1 000км. Както и да е просто попитах.

Да не би да гори масло?