Митко Йотов

Всичко е възможно . ТОВА ще ти свърши работа временно.

Да, още онзи ден го уволниха. Парица-царица, защо ли не съм изненадам. Мерцедес се опитват да излъжат обществото, че боклука им не е боклук (второто място е точно това). В България не е ли същото, ако някой не вярва да попита Бобокови.

Не знам при автомата как може да се усети при инерция но аз го хванах на прегледа, качиха колата на подемника за преглед от долу завъртяха и задните колелета на ръка при което едното се движеше с леко съпротивление и нямаше почти никаква инерция а на другото трябваше да се приложи усилие за да се завърти, само и сантиметър не можеше да мръдне. След няколко километра каране лазера го засече на 137 а другото 34 и ми беше ясно какво става от зад. Между другото задните спирачни апарати не се профилактират лесно, играчка си е и е доста работа ( направихме го с приятел и ни отне няколко дена) и то тънка свързана е със специфични инструменти и смазки но това е друга тема по която може да се дискутира много.

Да докладвам. Днес успях да регулирам ръчната спирачка. Има една малка подробност обаче която е спестена в клипа. Руснака явно предварително е отворил капака и после е почнал да снима защото видно от клипа капачето го повдигна с лекота а то съвсем не е така, на капачето явно вече му е счупил крачетата за да се движи така. Трябва да се натисне внимателно с отверка надолу другата голяма пластмасова подложка да освободи поне малко крачето и тогава се издърпва на горе, същото се прави и с другото краче и чак след това може да се издърпа капачето иначе ако някой се опита само с дърпане отива на счупване. Иначе ключето е с номер 12 и е хубаво звездата да е тип тресчотка както е показано в клипа, аз в моя комплект звезди с тресчотка нямах 12 и го направих с обикновено ключе но отне доста време. Джапането в ръководството го дава да се дръпне ръчната един зъб нагоре и тогава да се обере луфта след което да се остави така а ако на вала колелетата не задържат при задействана ръчна еднакво да се направи финна настройка вече от самото колело за да се уеднаквят,( на края на жилото което се закачва към апарата има гайка с което се прави финната), може и на ръка да се въртят и да се види как спират но трябват два крика от зад. Аз лично не дръпнах един зъб и тогава да регулирам а оставих лоста с минимален луфт, сложих двата крика и двете колелета си започват да задържат еднакво още след първият зъб но може би направих грешка защото механизма в спирачният апарат който одговаря за ръчната е тип тресчотка и когато дойде момента да прехвърли което е неизбежно при износване на накладките с времето може да е на границата и да почнат леко да задържат до момента на износване и тогава луфта ще се появи от самосебе си но това ще е до следващото щракване на тресчотният механизъм явно не напразно го дават да има луфт един зъб лоста аз имам лазарен тернометър с коетйто мога да следя температурата на дисковете когато пожелая и ако усетя нещо нередно веднага ще реагирам просто ще трябва да има ключе 12 в колата всъщност така хванах задно дясно, показваше 137 градуса а лявото 34, предните показваха еднакво по 27гр. това е при спокойно каране а при интензивно спиране разликата в температурата е двойна.

+1 за щеката.

Здравей Цецо. Днес се опитах да погледна как стоят нещата с механизма за регулиране но стигнах до половината, не можах да отворя капачето страх ме беше да напъна и си го дърпах сериозно. Наложи се да се прибера до вкъщи и да изтегля от мануела кое и как се дърпа, че не бях сигурен но утре ще го отворя предполагам. Броих зъбите на които заключва и се указа от 9 до 11. ако не успея да стигна до кантара няма да го мъча повече така остава. Даже намерих в тубата как се прави.

Ако по паважа колата тропа амортисьорите са заминали.

Благодаря ти Владо за бързата реакция. Утре ще го видя. Сега ката го прочетох по детайлно какво го дава джапането ми то и моята си лови между шестото и осмото заключване зависи от наклона на колата, започвам да се замислям дали изобщо да я пипам или си е така по задание, да подчертая, че от както я имам колата ръчната винаги си е била така.

Здравейте колеги. На скоро правих профилактика на задните спирачни апарати защото единият задържаше, след напасване на апаратите и сложени нови накладки искам да натегна малко ръчната спирачка защото имам един луфт от един/два зъба и това ме дразни, все една в началото лоста „клапчи“. Понеже на една моя бивша кола ръчната се регулираше от купето като се махне дъното на барчето под подлакътника и знам, че всяка марка е индивидуално да не би японеца да е направил и той нещо такова или си е стандартно от долу? Ако някой колега го е правил или знае как моля да сподели.

Колега голям яд ще береш в един момент. Една котка се криеше постоянно в двигателя на зафирата. Една сутрин излизам за работа и един комшия ми каза, че към 5 сутринта някакви кучета са гонили котката която се крие в двигателя и е било голямо лаене, една комшийка има малко дете и е излязала на терасата и от петия етаж е почнала да хвърля лук по кучетата но както виждах не е пропуснала колата с нито едно хвърляне, отделно кучетата бяха надрали предният калник със зъби така както и ти не можеш с пирон, бяха изкъртили предният номер с пластмасовата рамка и беше на земята добре, че не го бяха отнесли на някъде по предната броня поне на 7/8 места има следи от зъбите им и перфорацията е толкова брутална, че не може да се оправи. Котките ми пробиха едно вакум маркуче, така тънко го бяха срязали с нокти (между двигателя и купето), че ми трябваше сума ти време до като открия проблема което стана и случайно. Изобщо голям яд те чака ако не вземеш мерки. Не ги слушай псевдо пазителите на уличните котки и кучета защото ти отнасяш калая а те се правят на миряни. Познавам такива и знам що за стока са те и за това се препознават с уличните. От мен толкова ти се сещай какви трябва да са твоите действия.

Не е висок, това си е разхода за него при 50/50, даже си е екстра.

Вземи си 4 литра.

Колега дай номера на грешката?

Колега ако нямаш нужда от SUV с каквото впечатление оставям наблегни на кросстура, това е колата щом и двете са от Щатите.

Спряха, ама „ ПРОМЯНА" в плана. Честито на печелившите. Колега какво да ти кажа, явно ще е така от сега на татък и ще трябва да се свиква.

Знаете ли, че Хонда Одисея е проектирана от концепцията за "личен самолет". Първоначалното концептуално кодово име на автомобила е било „PJ“. Също така това беше Въведението на вълшебната седалка Хонда, идеята третия ред седалка да се сгъва в подово отделение. Дизайнерският екип също така проектира „пътека на центъра. "за завършване на идеята за Личен Джет.

За сложно, не е сложно а времето при което чакаш да дойдат. Тя не е само тази кола така а всички които не са за пазара в Европа. Все повече колеги поглеждат към САЩ и Канада та в този ред на мисли пазара ще си намери баланса и все повече фирми ще започнат да предлагат части за американки. Шурека си взе миналата коледа Форд Ф150 https://automedia.investor.bg/a/2-novini/38386-koy-motor-e-po-ikonomichen-ecoboost-v6-ili-v8-video и казва, че няма драма в доставката за части просто чакаш малко повече.

Това за семейството дай боже всеки му. Иначе с частите ще е проблем но щом гледаш автомобил от щатите без значение от марката винаги ще е така. Ако гледаш нещо което се прави за Европа Тойота са си вариант.

@Legal Колега това съм го следил няколко месеца, това е баткото на Акорд 8. Колата е страхотна. Петте метра не трябва да те притесняват при условие, че по малкото братче е 4750, на пет метра сложи една педя да извадиш и ще видиш, че е нищо. Това е кола един път, точен мерник имаш и мислиш правилно.

Това е яко. Умирам за такива гледки, зареждат ме.

ЗНАЕТЕ ЛИ, че името на автомобила "Prelude" първоначално е било запазена марка от Toyota, но след това е било дадено на Honda, за да се използва Прелюдията е добавена към поредицата от имена на превозни средства с музикална тематика, които Хонда използва в края на 70-те, началото на 80-те, заедно с Акорд, Квинтет, Концерт, Джаз и Балада!

Всесезонните гуми са като джендър - стават но когато се наложи няма да свършат работа.