Cap_Slow

Аз съм съгласен напълно, но трябва малко да изчакаме, за да установим и един друг факт - пътищата ще си останат същия таш*к и след тол таксите.

Аз не разбрах кой очаква парите от ГО да му оправя пътищата. Аз поне споменах, че винетките вече втора година са 40% по-скъпи и разлика няма. Е сега след 5 месеца ще въведат тол системата за тирове, че нали те ни разваляли пътищата, а плащали малко. Чакам с нетърпение като започнат да плащат повече как пътищата ще станат слънце.

Винетката в Словения е 110 евро. Това погледнато през нашия стандарт е 110лв. Аз обаче съм склонен да плащам 220лв на година, ако пътищата са като тези там. Съгласен съм да плащам и 2.50лв за литър бензин и колата да си прави заводския разход и да върви по-приятно, отколкото да зареждам тази пикня тук на 2.30лв. В Хърватия съм сългасен, че доста ни одрусаха за тол такси, ама там хората сами са си правили пътищата. Затова са решили от тол такси да си събират и са започнали май още през 2007ма, може и преди това. В ЕС са влезнали 2013та и едва тогава са започнали да усвояват някакви пари. Ние откак влезнахме в Европа какво усвоихме и какво построихме и как го построихме... Въобще като цяло не мисля, че има трезво мислещ човек, който вярва че КОНКРЕТНО в България се следва някакъв пазарен принцип и ако дадена услуга се вдигне като цена, значи ще се подобри. Ето гражданските за последните 4-5 години са скочили с над 60%. Имаме ли 60% по-добри обезщетения? Винетките вече втора година са с 40% по-скъпи. Някой да вижда по-добре поддържани пътища или зимата да са по-добре почистени? Абсолютно всеки един път, който се строи или реабилитира цялостно е с европейски средства. Това, което правим с парите от данъци и винетки е да кърпим дупките през зимата и да изписваме въпросното кърпене на безумни цени, че някой да се облажи. Топлофикация като вдигат постоянно цените, да не би да има налягане по високите етажи? Миналата година като казаха, трайте за хубаво това лято, по-дълъг ще е ремонта, но догодина няма да се налага - да не би в момента да няма хиляда планови ремонта в безброй квартали? От ЕВН като вдигат цената на тока всяка година, да не би в безброй села да няма по 20 прекъсвания на ден? Да са им подменили инсталацията, за да хората да живеят нормално в 21ви век? Нищо, което се прави в тази държава никога не е за доброто на хората. Винаги е в нечии чужд интерес. Затова и хората винаги се противят на такива увеличения. Още повече и на фона на факта, че 60% от населението живее под европейския праг на бедност. ПП: И още едно допълнение, в чужбина колко коли са със застраховка каско? Тези автомобили, които са с такава застраховка на каква стойност са? Има ли толкова масова кражба на коли и дребно хулиганство и колко успешно го разкрива полицията в чужбина и тази тук? Защото тук аз не знам за кола над 6000лв без каско. В чужбина дали си правят такава застраховка на кола за 2-3000 евро и въобще някой има ли интерес да я краде. Редно е да отчитаме, че малко или много сме принудени да плащаме и друга застраховка. Аз след няколко седмици трябва да платя малко над 700лв за двете си застраховки и въпреки това, когато се наложи да ми платят да си пръсна бронята заради една малка паркинг щета, пак трябваше да извадя малко от собствения си джоб и то ремонта го правих в някакъв съвсем нормален сервиз. Не съм ходил в Бултрако или Овърдрайв.

Не бих казал всички, но има тук там и бели лястовици, които наистина дават адекватни съвети и помагат ако се налага. Друг е въпроса, че вече на всеки ъгъл се извъдиха такива брокерски офиси, 19 от 20 на които единствената цел е да ти вземат парите, понякога дори повече отколкото биха ти взели от централен офис на същото застрахователно дружество.

Е нали ни гласят бонус малус от началото на другата година, имат 11 варианта от които трябва да си изберат един. Според мен хватката е дотогава да ги вдигнат толкова, че и най-примерния водач да не плаща по-малко отколкото е плащал преди. Аз лично отнасям към 40% увеличение, а планът е постепенно да се вдигнат с още 20% до пролетта на 2019та(на 3 пъти да се повишат цените).

Намери някъде наоколо човек, който може да ти направи динамичен баланс или да има на машината и "повърхност" върху която да се симулира триене. Щото двете неща са малко различни, но повечето хора и на двете казват динамичен баланс. Ей това представлява - Така ще ти отпаднат всякакви съмнения за гумите.

Истината за мен е, че автопарка може и да е стар заради финансовите ни възможности, но доста хора могат да си позволят да карат по-нови коли с правилната данъчна политика. В момента положението с колите е 40% над 20 години, 43% между 10 и 20 години, 17% под 10 години. Колко хора познавате, които с бюджет 10-15 000лв си купуват 6-7 годишен голф, аурис, сивик и т.н. и колко от тях за тия пари ще си купят Акорд 7ген :D, БМВ 3,5,7 серия, Мерцедес Ц,Е или С класа и т.н. на по 12-15 години. Въобще дори и със сегашните заплати може да се подмлади автопарка, стига да се въведе адекватна политика за образуването на данъците. Е да изкопират немската схема за данъците и да видим дали няма да се променят нещата. ПП: Досега на моя кола не съм свалял катализатор, първата ми нямаше, втората я купих със свален катализатор от автокъща, третата я "наследих" без катализатор от предишния собственик, сегашната ми - Акорда си е с катализатор и нямам намерение да го свалям. Ако някога се запуши, ще го подменя.

В допълнение конкретно за София имаме и доста силно прахово замърсяване, което е не по-малко вредно и е причинено от липсата на каквото и да е желание да се мият качествено улиците (а не както сега някаква женица да се лигави с един маркуч и да мокри тук там). Същото това миене до някаква степен е и невъзможно обаче поради паркиралите навсякъде коли. Тази година бяхме в Любляна и хванахме пиков час в центъра (поне там където не е пешеходен) и ми направи впечатление, че грам не мирише на гадно, а колите не се движеха. Автопарка е драстично по-нов и доста по-ориентиран по бензина, макар че и нови дизелови колички имаше. За справка тук когато живеех във Витоша(квартала) и ходех по симеоновско многократно в пиков час ми е ставало лошо буквално от смрадта, която се носи и съм прибягвал към задните улички, за да се прибера. Нетърпимо е.

През брокер при ДЗИ ми предложиха към 8000лв миналата година, но по мое настояване я застраховахме на 6000лв. Винаги съм застраховал около минимума, тъй като при кражба или недай си боже ПТП и тотал щета не мисля, че ще платят адекватно. Това за 2.4 Executive префейс.

Преди няколко години като бях в щатите имаше доста реклами на новия Акорд, предполагам е бил 9ген. На оперативен лизинг за 4 години, месечната вноска я изкарвах за ден и половина работа. На четвъртата година или я връщаш и взимаш следващата или доплащаш 5-6000$ и си я купуваш. Тук някой знае ли за кола, която мога да взема на оперативен лизинг за 120лв на месец за 4 години?

Аз честно казано бях силно изненадан от ценовата политика на Хонда. Решил съм до 2 години да се метна на нещо ново или по-скоро върнато от лизинг на 1-2 години и разгледах сайта на бултрако. След това разглеждане грам не ме учудва вече, защо нови Хонди по пътища почти няма, а най-често има CR-V-та. Цените за това, което получаваш са наистина безумни. От обкръжението ми съм забелязал, че масово хората си взимат коли до 45 000 таван. Поне тези които могат да си го позволят де, но най-често са нови коли между 35 и 45к и върнати от лизинг до 25к. В този бюджет като видях какво ми предлагат от Хонда и ми прилоша. Единствения модел, който би представлявал интерес за мен е Сивик седан и той е... как да кажа, 13 000лв по-скъп от Шкода октавия и 8000лв по-скъп от Шкода Суперб. ФВ Пасат е само 2 бона по-скъп. Признавам, че въпросния Сивик само съм го разглеждал и сядал в него. Карал съм Сивик седан 8ма ген и всички други модели, които съм изброил съм карал (само в Пасата съм се возил), но всичките ми се видяха по-добри или същите откъм сглобка и всичките са по-големи и комфортни. Ако тръгнем да гледаме върнати от лизинг става още по-зле. Не стига, че няма почти никакъв избор, ами реално е още по-неизгодно. Познавам 2-3ма човека с нови Акорди и не си ги представям да ги сменят със Сивици. Те също се чудят какво да предприемат, защото колите им вече не са гаранционни, а искат да ги сменят.

Продава се отделно, цените са варират от 80-90лв до ОЕМ за 270лв с отстъпка. Аз си взех оригинална. Не съм я сменял сам. Въпреки това обаче последните дни при всичките тези валежи, забелязвам че понякога (1 път на 10 шофирания) се появява някакъв специфичен звук откъм педала на съединителя(не пукане и скърцане като преди) и при отпускане на въпросния се усеща леко провлачен хода на педала. Това само когато вали дъжд и то не всеки път. Към момента не съм предприемал никакви мерки да се справя с тази нова дреболия.

Не знам колега, аз на твое място ако имам някакви съмнения относно дюзите, бих пробвал и с тази добавка преди да се вкарвам в някакви филми. Помня преди 3 години някъде като я търсих, в целия град нямаше нито един техен продукт (не става въпрос за София) и накрая от един магазин я намериха някъде на склад и ми я доставиха. След година пак отидох в същия магазин (с надеждата пак на склад ако я имат да ми я доставят) и за мое учудване вече имаха цял щанд с техни продукти. Казаха ми, че доста хора ги търсели и все позитивни отзиви имали. Не искам да излиза като някаква реклама, но наистина мисля, че въпросната добавка върши по-добра работа от останалите доста по-популярни марки.

Колега, не знам дали е необходимо да се предприемат мерки и дали по принцип си слагаш някакви добавки, но една от най-работещите добавки за почистване на дюзи е Pro Tec - Clean and Protect. Марката май не е особено популярна, това е и единия минус - малко трудно се намира на нашия пазар. Като цяло не са много отзивите за нея, но пък всички са позитивни. Включително знам и за един БМВ сервиз, в който преди да предприемат каквито и да е мерки, винаги препоръчват да се сипе въпросната добавка. Аз и от тях разбрах за нея. На предишната ми дизелова кола за 60 000км съм сипвал 3-4 пъти въпросната добавка и по веднъж на Бардал и Лики Моли. Проблеми с горивната система не съм имал.

Колегата, който е вдигнал темата е писал, че кара малко. При това положение фактора разход предполагам няма да му е решаващ. Разликата между 2.0 и 2.4 под формата на данъци, гражданска, каско и едно масло да смениш е макс 150лв на година. Айде ако колите са след 2004та и попаднат в по-високия данък, може и до 200лв да стигне разликата. Това са 0,55лв повече на ден. Малко ли са, много ли са, оправдано ли е или не, не сме ние хората които да кажем. Всеки си преценя сам, знае какви са му приоритетите. Познавам хора за 100лв по-нисък данък и 200мл по-нисък разход си взеха комбита по 90 коня дизел, при положение че същите се предлагат и с 110 и 130к.с. Ама карат си ги, пътуват из Европа, явно не им пречи, а спестените си пари харчат за друго. Колкото до разликата във вървежа между 2.0 и 2.4, има я, не е фрапантна, но беше достатъчна да ме накара да избера по-големия двигател. Също така за около 1400лв може да накараш 2.4 да навървява доста по-приятно.

Дълго време го борих този проблем, дори след смяна на въпросните втулки. Пробвах с вд40(не е препоръчително май) както и с 3 други смазки, ефекта който се получаваше беше от никакъв до 4-5 дни тишина. Накрая смених горна помпа на съединителя и всичко изчезна.

Здравей, да се включа и аз с една 4л. туба от това - https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Сметката гледам излиза 48,52лв, ще преведа направо 49лв.

Значи аз съм съгласен, че това със смученето на този остатък няма кой да се занимава да ти го прави в сервиз. Ако са твои хора или предварително се разбереш, може да ти дадат 10-15мин да си правиш каквото искаш под колата, но дотам. Това, с което не съм съгласен е, при положение че навсякъде където съм гледал DIY клипове как да си смениш маслото (защото бях решил сам да си го сменя) да казват, че се изчаква 10-15мин след като отвъртят пробката, а бай х*й тук да ми смени маслото и филтрите общо за 16мин, след това да събере половин литър по-малко ново масло от необходимото и накрая да е нагъл. Имало още 2 коли чакали след мене... все едно ме вълнува това нещо. Представям си ако чакаха 10 коли, сигурно нямаше и да го смени, а щеше само да долее ако има нужда. А тези кенефи струват 3000лв, ама в Америка ударени. По тази логика в Англия струват 1600лв. В България обаче, където живеем повечето пишещи в този форум струват 10 000лв, а тези пари средностатистическия българин трудно ги изкарва за 1 година, а за колко успява да ги спести е съвсем отделен въпрос. В тази връзка не виждам каква е толкова драмата, че някой иска да си гледа колата една идея по-съвестно и съответно да не е доволен, когато си плаща за някаква услуга и тя не е изпълнена качествено. Още повече, че смяната на масло е нещо, което се прави 1-2 пъти в годината и за този двигател е може би най-важното нещо. Аз поне не се сещам за нещо, което в дългосрочен план да съсипе този двигател, освен кофти масло, несмяната на такова, смяната му през твърде дълги интервали или всички тези неща взети заедно.

Има и по-зле Поне на някои места чакат 15-20мин преди да завият пробката. Аз последно като сменях масло при Слави колата стоя сигурно над 30минути на подемника и накрая събра 4.5л общо. Последната ми смяна обаче нещо бързах и нямаше часове при него, та сменях на друго място. Оставих си маслото и филтрите и докато разбера къде и на кого трябва да платя, връщам се (не са минали и 5мин) и нашия човек вече стегнал пробката отдолу, сложил масления филтър и вече почти е сложил въздушния и ще сипва маслото. Успя 4л масло да ми сипе общо. Разменихме си няколко реплики, като накрая ми каза сам да си сменям маслото, щом държа толкова много да се източва и че в сервиз нямало кой да го чака толкова много.

Може ли една снимка когато е удобно, да видя къде е крушката за жабката, защото преди малко се убих да я търся и никъде не видях - нито крушка, нито място за такава (ако евентуално някога е сваляна). За бутона ще проверя как стои въпроса, дано го накарам да светне

Жабката със сигурност не е сред големите в класа, но нещо друго забелязах днес. Реших да проверя кога ми изтича прегледа и гражданската и тъй като колата я паркирам в подземен паркинг и е доста тъмно - в жабката няма лампа Може би нещата са измислени така, изначално самата жабка не събира толкова много неща, че в последствие евентуално да ти е трудно да ги откриеш в тъмното. ПП: И като стана въпрос за осветление, това е първата кола, в която виждам бутона за аварийните да няма подсветка (вечер като си запалил фаровете). Управлението на волана също няма, което в началото докато свиквах с колата си беше проблем, най-вече при пускане и регулиране на автопилота.

Вчера забелязах, че на задните седалки отстрани във вратите няма въобще обособено място, където да си сложиш вода, чадър или нещо такова На предната ми кола вярно, че това място беше по-малко отколкото е в предните врати, ама поне една малка водичка се събираше там. Трябва да спра да сядам отзад, че много минуси се събраха

То пък защото нещата, които директно ползваш са цветя и рози Хронично скърцащ педал на съединителя. Абсолютно неадекватни за по-агресивно извънградско каране спирачки и хронично кривене на предните дискове, комбинирано с клеясване на и без друго смешно малките задни дискове и апарати. Проблем с потенциометъра на газта, който дори и когато функционира при натиснат на 50% педал не подава 50% газ или поне не винаги Говорим за трите педала, които се ползват ежедневно И така и така говорим за духалки, предните пък не могат да се спират, което направо ме втрещи като го осъзнах.

Аз отговорих на колегата DAN_DAN, може би трябваше да го цитирам. Както и да е, ако някой има задна духалка на 7ма ген нека ѝ направи една снимка. Колегата казва, че е имал, но явно вече не притежава колата, а аз докато не го видя с очите си това не го вярвам

Аз разгледах доста снимки в интернет, включително и 3 обяви в карс - два дизела и едно 2.4, всичките екзекютив и всичките фейслифт - никое нямаше задна духалка. Освен това да е било някаква опция или не знам. Или да се е предлагало само за отделни пазари.