st34

Писах ти и на лично, пробвай това ... Попълни си профила ... Както ти е писал dindin, ще работи, но не очаквай чудеса!

Това е снимка на оригинален тампон! Прецени сам, дали няма значение ...

Моята е с DPF EVRO 4 RD9 Honda CR-V II 2.2 i-CDTi (N22A2) Регистрирана на 07.02.2006

Да вдигна малко темата. Същия проблем и при мен. След кратък престой твърд педал. На втората снимка със скобите е от accord 2010 бензин. Та значи работа за 5-10 минути и цена 12 лева. Без да му мисля много, срязах маркуча и сложих външен клапан (V30 казаха ми че е от мерцедес). Резултата е отличен!

Точно вчера влязох в тоя филм. Кварталния гумаджия гръм да го удари 😁! При мен е на предно дясно, да тавата пречи. За да спасим лагера изкривихме тавата (предпазната ламарина) избихме скъсания и набихме новия. Процедурата естествено в сервиз при приятел. Така и така е в бокса сега ще ходя да ревизираме спирачните апарати. И като, че ли и отляво макферсъна...

Сама няма как да изчезне, трябва да се изчисти. Чека изгасва сам само, когато си довърши регенерацията след прекъсване. Няколко пъти ми се е случвало, тръгнала да прави регенерация ама аз я гася. На другия ден паля и след 2-3 минути влиза в авариен режим, чека свети. Може още същия ден да изчезне, може и на следващия зависи колко време е работил мотора. По добре го изчисти, не го съсипвай.

"Тресне отдясно при ускорение", ама от 90-100 и нагоре, като и намачкам газта. Така беше при мен, миналата година сложих нови амортисьори и всичко е ок, около 15 000 км. И при мен сагата беше голяма, два пъти я вдигаме, щателна проверка от всякъде, двама с щангите и нищо, много ме беше яд. Сигурен съм че има нещо ама не излиза... Хванах я по най-тъпия начин, чак ми е смешно. С ролетката мерих амортисьорите, когато беше вдигната и когато е стъпила - разлика 5-7 mm. Оказа се че десния е омекнал, без да е изпуснал масло и видимо в перфектно състояние. Провери си амортисьорите с ролетка 😀...

Инструкция за инсталиране на HDS (3.101.019) + драйвъри на китайски кабел на Windows 7 x64 и Windows 10 x64 Преведох я за приятел преди време. gmarinov и той остана доволен. Линковете в тескотвия документ са активни (задържате контрол + ляв бутон на мишката) Предполагам, че ще стане и за по новите версии... Инструкция за инсталиране на HDS (3.101.019) Windows 7 x64.docx

Извинявам се за спама, ама не издържах! С тая компресия "(на български език - да си я ресайзнете)" на снимките направо прецака темата, има други начини за намаляване на мегабайтите на снимките и запазване на резолюцията. Сега какво да видя и каква полза има от снимката?

Пусни една снимка да видим как е станало, че и на мен ми се върти нещо подобно...

И при мен така, всяка сутрин 1, 2-ра еднократно шууп. Ама за три години и половина от както я карам му свикнах, сигурно бих се притеснил ако не го чуя

Скъпиии, нали знаеш, че сърцето ми трябва да трепери от любов, краката от секс а ръцете от подаръци! - Ъммм, чи ти шъ съ сцепиш от резонанс Ма!

Благодаря за информацията!

Дано си прав, ама такова е инфото от официалния сайт на общината.

За Сливен: Данък върху превозните средства Чл.12.(1)За леки автомобили размерът на данъка се определя съобразно мощността на двигателя, коригиран с коефициент в зависимост от годината на производство, както следва: 1. до 37 kW включително – 0.41 лв. за 1 kW; 2. над 37 kW до 55 kW включително - 0,48 лв. за 1 kW; 3. над 55 kW до 74 kW включително - 0,65 лв. за 1 kW; 4. над 74 kW до 110 kW включително - 1,32 лв. за 1 kW; 5. над 110 kW - 1,48 лв. за 1 kW. В зависимост от годината на производство данъкът се умножава със следните коефициенти: Брой на годините от годината на производство, включително годината на производствоКоефициент Над 14 години -1 Над 5 до 14 години включително -1,5 До 5 години включително -2,8 http://www.sliven.bg/index.csp?f=NORMD За моята излиза: 103 KW * 1.32 лв/KW = 135.96 135.96 * 1.5 (над 5 до 14 години) = 203.94 Не мога да взема рашешение, ИСТИНА ЛИ Е!

Здравейте, И при мен светна лампата на таблото, гледах клипове и четох, ама все пак да питам за по сигурно. Това ли е прословутата жълта букса (CRV II 2006 дизел от подписа) за чистене на грешки. Вярно ли е? 1. Пъхам жицата 2. Давам контакт, 6 секунди и лампата гасне 3. Имам 4 секунди да извадя жицата, лампата светва пак 4. Имам 4 секунди да мушна жицата отново и като изгасне лампата, 4 секунди да я извадя 5. SRS индикатора мигва 2 пъти, изключвам контакта, чакам минута и готов

Аз съм хвърлил око на това - Yatour. Мисля имаше тема по въпроса. Ама ще се оборудвам чак като свърши отпуската. https://www.olx.bg/ad/yatour-honda-2002-2011-2-4-CID360-ID5j4WS.html#63869edade

Да се включа и аз. Снимките са много зле, но няма декоративна кора.

Да, това е правилната течност, цената е относителна, април месец с отстъпка, при приятел ми излезе 37 лева. Виждал съм я и на 50 лева.

При мен са такъв модел, снимките са от дясно огледало.

Може да пробвате... https://radio-navicode.honda.com/ ... серийният номер се показва на дисплея, като се натиснат и задържат бутони 1+6 и се натиска бутон POWER.

Монтирах летните обувки, почистих и смених смазката на водачите на спирачките. Смених филтри: маслен, горивен, въздушен, купе. Смених масла на: двигател, хидравлика, спирачки, съединител. Нов тампон на преден десен носач и четирите биалетки - сега стъпва като балерина. Премерих антифриза (-32). Нова капачка на тубата за водата, ама ще пристигне след 2-3 дни. Измих двигателя.

Точно от лявата страна има тройник, трябва да свалиш подкалника - пластмасовата кора за да стигнеш до него. Когато купих моята също течеше. Тройника беше строшен. Уж временно запуших маркуча ама така си и остана. Тройника мога да го снимам тия дни, стига да се сетя къде го прибрах...

Предполагам, въпроса е Как се сваля квадратния модул? Използвай пластмасова пластина, има такива кит (комплекти) или нещо с което няма да нараниш, повредиш пластмасите.

На есен и при мен имаше подобен проблем (дизел) само, че оборотите се вдигнаха на 1200 - 1300 от момента на запалване без да падат, държеше си ги високи. Реших че е от въздушния филтър смених го, остана си така с високи обороти. Проблема го реших като почистих, (не знам как се казва ще го кръстя електронен дебитомер), намира се на кутията на въздушния филтър, на снимката с червено. Контактния ключ задължително изваден, за да не се налага да чистите грешки. Много на кофти място е, трябва да се свали целия филтър. Откачих буксата, извадих го и отстрани през процепа го напръсках с обезмаслител, ел. елементите имаха солидно покритие от черен мазен прах, почти не се виждаха. Въпреки че спрея веднага се изпарява изчаках известно време за да съм сигурен, че е изсъхнал. Монтаж и оборотите залепнаха на 750.