romborak

Смяната на габаритите си е доста сръткава работа. Отзад се сваля целия фар, като се внимава да не се счупят щипките, и чак тогава се сменява крушката. Отпред се бърка през подкалника. Може и отгоре да пробваш, но е доста тясно и трябва да имаш не много големи ръце и доста сръчност. Аз пробвах да сменя преди време Н1 за късите през подкалника и не успях. След 20-30 мин игра успях да го направя отгоре, но беше голяма мъка с моите кюфтета :). Габаритие са по-навътре към решетката и би трябвало да е по-лесно.

Ами тогава можеш да нулираш всички броячи. Въпреки че все пак смяна на спирачна течност и антифриз например е хубаво да си имат напомняне. Ето ги кодовете за моя модел: Според тази таблица Б27 трябва да означава Общ технически преглед с HDS + Смяна поленов филтър + Смяна спирачна течност

Точно както е написал policeman се прави. Проблемът е, че можеш да нулираш само последният излизащ интервал, а не можеш да избираш кой интервал да нулираш и кой не. Ето тук има писано по въпроса.

Ще пробвам и това с маркирането на целия раздел за Сивик и ще пиша утре дали ще е болднат.

Здравейте, колеги, Адмирации за труда, който полагате по обновлението. Мисля, че става добре. Има нещо от предната версия на форума, което лично на мен ми липсва. Аз не чета всичко във всички раздели, а следя няколко. Когато вляза, бих искал да виждам в темите, които следя, дали има ново мнение или тема и да отида на последното непрочетено съдържание. Преди имаше бутон "виж последното непрочетено" или нещо подобно, а сега отивам направо на първото мнение и трябва да търся до къде съм стигнал. По-напред в темата и друг колега беше писал за същото. Мисля, че е добро хрумване бутоните "Like" и "Upvote" да са отделни и потребителите да правят разлика между двете. Няма ли обаче да е по-добре те да са един до друг видими, а не като мина върху "Like" тогава да виждам и другия бутон, защото повечето хора просто ще цъкнат "Like" и няма да задълбават. Така си мисля. Забелязвам също така, че някои теми, които не съм чел или пък имат ново публикувано съдържание, след като съм чел, не са болднати, а преди бяха. Например сега целия раздел за Сивик ми е неудебелен все едно съм прочел всичко, а всъщност аз изобщо не съм влизал там. Поздрави

Да, оказа се механична. Четките си бяха добре, вътре зъбните колела са пластмасови и си имаха достатъчно смазка и нямаха видими белези от износване. Поради някаква причина моторчето губи мощност и не може да задвижи чистачките. Първоначално се опитахме да отстраним ръжда или мърсотия, която да възпрепятства движението. Почистихме всички втулки и лагерчета с WD40, след това смазахме с много тънка смазка, но нямаше резултат. Дори закачено, без механизма за задвижване на чистачките, директно на акумулатор за да се изолира евентуален проблем в електрониката, отново се върти бавно и няма мощност. Явно има проблем в съосието между металното задвижвано от ротора и пластмасовите зъбни колела. Нямаше как да се оправи и заради това взех друго втора употреба и ще се монтира, че без чистачки в това дъждовно време не става. Колата е от Швейцария, но ми интересно защо това да има връзка с механичната повреда. Заради повечето снеговалежи и товарене на моторчето ли?

Колеги някой от вас имал ли е проблем с неработещи чистачки? От известно време (1-2 седмици) забелязах някакво "жужене" от моторчето при работещи чистачки, но не му обърнах особено внимание. Като че ли се товареше, все едно му липсваше смазване. Също така ми се стори, че оборотите спаднаха и чистачките, дори и най-бърза скорост, не чистеха както преди. Днес привечер, на връщане от работа, спряха тотално. Не от раз, все едно е изгорял бушон или самото моторче, а леко по леко намалиха силата и накрая се движеха само като им помогна с побутване и пак едва-едва. Иначе от лоста на волана като ги пусна не помръдват. Всичко това ме кара да мисля, че повредата не е електрическа, а механична. Не знам дали има зъбно колело, което да се е износило, или четки... Дали ще трябва ново моторче или има начин да се поправи?

Преведени 280.00лв.

Здравей, колега, Откривам с: 1 x 1L RAVENOL FO SAE 5W-30 ( €6.95 ) = €6.95 2 x 5L RAVENOL FO SAE 5W-30 ( €29.95 ) = €59.90 1 x 1L RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 ( €10.95 ) = €10.95 2 x 5L RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 ( €37.56 ) = €75.12 TOTAL: = €152.92 Масла: €152.92 x 1.9675лв.= 300.87лв. - 10% = 270.78лв. Такса: 5бр.х5л. x 1.50лв. = 7.50лв. ОБЩО: 278.28лв. Ще преведа по банка 280.00лв.

След като уточнихме, че са точните накладки, искам по един комплект предни и задни от тези: Ultimax Brake Pads DPX2000 88.30лв. Ultimax Pads DP1987 48.90лв. Утре ще преведа по банков път 138.00 лв.

Трябват ми предни и задни накладки за моя Акорд. Не ми е спешно. Мога да изчакам месец-два. Мисля да поръчам тези: EBC Ultimax Brake Pads DPX2000 EBC Ultimax Pads DP1987

Скоро очертава ли се нова поръчка?

Това за разходите за гориво изобщо не е вярно, особено пък извънградско. Писано е много по темата. Няма и смисъл отново да започваме дебата газ vs. дизел. В повечето случаи, както всички знаем, всеки си хвали неговото. За по-голяма достоверност можеш да погледнеш и сравниш няколко автомобила с достатъчен брой зареждания в carspending на бензин и газ, и сам можеш да си направиш извод.

Първо пробвай и с друг телефон, че може и от телефона да е. При мен SGS4 не го иска, но LG G4 си работи без проблем. Виж и дали самият телефон открива HFT.

Ето тук е обяснено за 8-ма генерация, но предполагам, че и за 7-ма е същото. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=104660&hl=english&do=findComment&comment=1057495767 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=90322&p=1057447455 А тук е по-подробно на английски. https://hondakarma.com/threads/honda-hand-free-telephone-hft-user-guide.390/live?page=1

Аз наскоро имах същите чуденки и изчетох много по въпроса със столчетата и ми стана ясно, че както и с всяко друго нещо, и тук няма универсално решение. Най-важното е в първите 1-2 години след раждането е детето да се вози с гръб по посоката на движение. Доказано е, че това е много по-важно от тип на закрепването на столчето към колата, производителя и всичко останало. В скандинавските държави това се гледа преди всичко, а в останалите европейски държави май все още по-често се използват forward facing столчетата. Четох класации в ADAC, но там има класирани само столчета във високия ценови диапазон. Естествено те би трябвало да са най-сигурни, но не всеки може да си позволи да даде 700-800лв и нагоре. Отделно от това като че ли в ADAC малко фаворизират "техните си" производители. Ако бюджета не е проблем, то тогава можеш да гледаш - Peg Perego, Maxi-Cosi, Recaro, Britax, Cybex, Graco. За най-добра сигурност е хубаво да се взима всеки път столче за съответните групи килограми/възраст - 0,1,2,3 (0-13кг, 9-18кг, 15-36кг.). Аз за себе си гледах за столчета без izofix защото в Акорда имам такава система, но в колата на жена ми няма и съответно няма да мога да го използвам и в двете (по принцип с izofix е по-удобно, но пък rear facing столчета с izofix се намират по-рядко). Гледах столчета в средния ценови диапазон и ако може да са поне за 2 групи за да не сменявам столчето през 1-2 години. Накрая съвсем случайно в един английски сайт прочетох ревю с добри отзиви за Graco Milestone и пишеше, че е намалена на 99 паунда в amazon и веднаха си я взех. Не е топ столче, но за тези пари си беше направо удар. Сега отново има намаление на същата но вече е 150 паунда - линк. Според мен тази цена пак си струва, защото съм я гледал в България да се продава най-евтино за 580лв. Тя е дори от 0 до 36кг. и може да се ползва както по посока на движението (когато детето е вече по-голямо), така обратно. Има три позиции за детето - легнало, полуседнали и седнало. Лесно се монтира и изработката й изглежда солидна. Аз лично съм доволен. Ето го и самото столче: Надявам се да съм ти бил полезен.

Hi, Congratulations for the Accord! If your Accord is not the facelift version (2006-2008), the navi will not work with Eastern Europe maps. This is what I know from reading the info here in this forum. As for the other two questions - someone with 7th generation preface model, who had tried it, should answer.

Ето това пък ми дават от сайта на Равенол: Аз в по-горния си пост съм объркал SSO с SSV. Въпросът беше за SSV-то. Хем го препоръчват от сайта, хем ще ми създава ядове с катализатора. Това да не е някакъв заговор с производителите на катализатори Markony беше писал по-нагоре в темата, че 5/20 SFE е добро, а и в групата във Фейсбук също, че 0/20 ECS е хубаво, но в сайта хич и не споменават за тях.

Това с катализатора е много неприятно. На мен също ми предстои смяна след 2-3 месеца и ще поръчвам с общите поръчки. До сега си карах с 5w40, но мисля да мина на w20 или w30. Катализаторът ми си е в много добро състояние и искам да си го запазя възможно най-дълго. Поради тази причина ще се въздържа Амс-а. За всеки случай. Петрото също не мисля да го взимам заради по-кратките интервали за смяна. От останалите масла, които се предлагат в ato24 и имат ILSAC GF-5, са ОЕМ-ските, които сега забелязвам, че вече са два вида и се е появил някакъв "Advanced protection", Равенол и Кастрол. Ta мисля да пробвам Равенол и изборът ми се свежда до: RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 RAVENOL SFE Super Fuel Economy 5W-20 RAVENOL DXG SAE 5W-30 RAVENOL SSO SAE 0W-30 - няма GF-5 и е API SL, но гледам, че го взимат хора с CRV-та с r20a2. Аз съм с r20a3 с ГИ и здрав катализатор (искам да си го запазя). Карам 60%/40% градско/извън и късите разстояния са рядкост. Само от време на време "настъпвам" по-сериозно. До сега 5w40 не ми го пипаше изобщо. Според вас кое би ми паснало най-добре?

Това, което аз правя е да си водя моя си сервизна книжка с всички смени, ремонти и т.н. и си записвам дата и километри, но които съм го направил и след това си записвам кога трябва да бъде следващата смяна. Кодовете на таблото по-скоро ми служат като ориентир. За маслото например, при мен следващата смяна след нулиране идва след 15 000 км, но за мен това е много и когато нулирам интервала просто си нулирам втория интервал "B" на бордкомпютъра за изминато разстояние. Той се "превърта" на 10000км и така си следя колко съм карал след смяната. Глупаво е направено, но няма какво да направиш.

Успях само спирачната течност да нулирам. Смених антифриз, спирачна течност, масло и маслен филтър. След като нулирах интервала за смяна на масло, ми излезе този за спирачната течност и успях и него да нулирам. След него се появи този за преглед с HDS. Занулих и него защото Слави така или иначе я беше закачал на лаптопа. След това обаче се появи "смяна масло АТ" и него го оставих. Предполагам, че след това е следвал антифризът, но не успях да стигна до него за да го нулирам.

Според мен само с ХДС би могло. Иначе със задържане на бутона на волана можеш да ресетнеш само текущия интервал, който е индикиран на таблото. И аз като сменявах антифриза и спирачната течност, преди два месеца, не успях да ресетна конкретно тях.

Честито! Красавица е.

Може да се ремонтира. Писано е в темата - потърси. Излиза около 300лв. Проблемът е, че след ремонта изкарва 30-40 хил. км и пак се разтропва.

Благодаря от името и на двама ни