romborak

Здравей, колега, Аз съм с абсолютно същия автомобил, като този, който ти предстои да вземеш. Ето ги интервалите с кодовете от моята сервизна книжка, която преведох на български и си направих в ексел за да си я следя по-лесно. Препоръчителното двигателно масло е 0w20 или 0w30, не 5w40. От общите поръчки от ato24 ще ти излезе на доста по-добра цена. Свещи се сменяват когато усетиш, че има проблем. Няма смисъл преди това. Иридиевите изкарват поне 120-130 хил. км. Рейката е често срещан проблем, но може и така да си я караш. Освен, че е дразнещо, няма проблем за сигурността или управлението. Горивен филтър също се сменява само при проблем. Както са ти казали колегите - от Бултрако взимаш само маслото и филтъра за скоростите, както и оригинален антифриз ако му е времето за смяна. Всичко друго при някой майстор, на когото имаш доверие.

Здравей, колега, Аз преди да взема моя Акорд изчетох цялата тази тема. Ще си отговориш на много въпроси. Набързо ще напиша моите отговори на следните ти въпроси: За проблеми с двигателите не знам да има. Поне аз не съм имал, а и не съм чул за някакви често срещани проблеми. Относно мощността - това е субективно усещане. На мен ми стига, макар понякога да ми се иска да беше по-мощна. Дали ще вземеш седан или комби е все тая. Акорд 8-ма е доста тесничък за пътниците отзад. Като цяло недоброто разпределение на вътрешното пространство е един от големите проблеми на модела. Возията отново е субективно нещо. Определено не е "лодка", а по-скоро вози стегнато. Не е като да ти "изпаднат кътниците", но и не е като Ситроен например или С-класа. До колкото съм чел мнения на колеги във форума, 8-ма е малко по комфортна от 7-ма. Определено на 16-ки е по меко отколкото на 17-ки.

Здравей, колега, Има писано по темата. Ето тук и тук можеш да прочетеш.

Като млад шофьор си виках "Аз да карам картинг не искам. Не е ли да ръчкам по скоростите, 'начи не е кола." По-опитни от мен ми казваха, че който веднъж се е качил на автомат, той никога вече не слиза от него и че само някой, който не карал автомат може да говори като мен, ама аз нещо не им вярвах. Бях млад и зелен. После взе че ми изпадна едно А4 АТ и от тогава вече 12 години карам автомат и никога вече не бих си взел "ръчка". Комфортът е несравним. Единственото, което ми липсва, е възможността да изпиля гумите когато младежът в мен се събуди. Това обаче е несравнимо малък недостатък спрямо всички останали удобства. Вече АТ ми е и основният критерий като търся кола. И до Хонда като марка стигнах заради него. Исках кола със здрави автомат и бензинов двигател. Бях се запътил към Мазда 6, но Акордът надделя. Не искам да отвеждам темата в посока "МТ vs. АТ". Просто споделям за който го интересува.

Здравейте, колеги, Поредната капкова проба на RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 купено от ato24 с общите поръчки от форума. 1-ва проба направена на 30.07.2018, изминати 52км. 2-ра проба направена на 08.08.2018, изминати 564км. 3-та проба направена на 28.08.2018, изминати 1270км. 4-та проба направена на 17.09.2018, изминати 2087км. 5-та проба направена на 04.10.2018, изминати 3001км. 6-та проба направена на 18.10.2018, изминати 4096км. 7-ма проба направена на 07.11.2018, изминати 5204км. 8-ма проба направена на 28.11.2018, изминати 6373км. 9-та проба направена на 12.12.2018, изминати 7044км. 10-та проба направена на 07.01.2019, изминати 8050км. Това е 11-та проба направена на 31.01.2019, изминати 9040км. Ето и подробностите: 1) Автомобил – Honda Accord '09 Tourer, R20A3, AT, с монтиран ГИ преди 50 хил. км.; 2) Масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20; 3) Маслен филтър – HAMP; 4) Общ пробег на автомобила – 272 359 км; 5) Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата – 9040 км.; 6) Цикъл(извънградско/градско) – 40/60%; 7) Средна скорост – 38км/ч.; 8) Период на експлоатация – 28.07.2018–31.01.2019; 9) Моточасове – около 238 м.ч.; 10) Изразходвано гориво – 940л. пропан бутан и 90л. А95; 11) Ктм = (940+90)/3.9л. = 264; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател, 10 мин. след гасене и е сушена 24ч. на стайна температура; 13) Обем на налятото масло при смяната – 3.9л.; 14) Доливане - не съм доливал, но забелязах, че нивото е паднало с 2-3 мм под средата. Предполагам, че това са около 100-200 гр. за доливане; 15) Предишно масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20; 16) Режим на използване – студен старт сутрин, после 30км, студен старт вечер и отново 30км., 3-4 пъти седмично кратки разстояния в града и няколко пъти в годината дълги междуградски пътивания; 17) Стил на шофиране - умерен (в 90-95% от времето оборотите са между 2 и 3 хил.). Старая се поне веднъж дневно да изфорсирам до 6-7 хиляди оборота за кратко, за да повиша налягането на маслото и да стигне навсякъде; 18) Сканирано е с резолюция 600dpi. на офисна хартия. Сканиращо устройство - Samsung SCX-4825FN; Прикачам за сравнение и предишните проби. Като гледам вече все по-отчетливо се вижда замърсяването, но според мен още има ресурс в маслото.

Абсолютно подкрепям @Чавдар K. Много често газаджиите не изчакват хубаво да се напълни бутилката защото ги мързи и не им се чака или защото има още коли и искат да ги обслужат по-бързо. За да имате сравнително точен разход, трябват приблизително еднакви условия на шофиране (маршрут, стил, атмосферни условия), една и съща колонка. на която човекът да е търпелив и да я напълни наистина до горе, и поне 4-5 такива зареждания, за да може усредненият резултат от тях да е по-представителен. Иначе се получават големи аномалии. При мен се е случвало с по-агресивно градско каране да получа разход от 9-10/100, а после при икономично извънградско да получа 10-11/100 заради изброените по-горе причини.

И аз съм имал драми с такъв ELM327. На моя Акорд не работеше (не се свързваше с телефона). На FRV на познат работеше, както и на един Ford Focus на друг приятел. Подарих го и си взех друг. Той вече си работи без проблем. Та, имай предвид, че може просто да е до бройка. Личното ми мнение е, че няма как да се очаква, че нещо, което струва 5-10лв. ако се поръча от Китай, работи винаги безпроблемно

Защо? Според човека, модулът трябва да е вътре в купето заради влагата и студа. С времето можело да даде проблеми и заради това по-сигурно е вътре. Не си спомням къде, но аз също бях чел, че този конкретен модул е по-добре да бъде вътре.

Да. Присъствах когато го монтира майстора и това, как да вкара кабелите от двигателния отсек вътре в купето, беше най-голямата занимавка.

И при мен е както при @petko_z. Модулът е монтиран вътре в купето, над педалите. Кабели са пуснати до фаровете и са добре прикрити. Доколкото разбрах от майстора, който го монтира, при 8-ма е по-удачно да се монтира вътре в купето, а не както си показал на снимките при 7-ма. Няма да се види нищо на снимките. Работи безотказно на 30%.

Всяка Н1 става. Може да има малка разлика в интензитета, но това което ти описваш е по-скоро от недобре поставена крушка в цокъла. И аз в началото доста трудно успявах да уцеля фокуса и ми светеше така. Обикновено когато слагах новата не успявах да уцеля пъпките на Н1-цата да влязат точно в малките дупчици на фасонката. Включи късите, застани пред колата и погледни в центъра на стъклата на фаровете, там където светят късите, има "фокуси" (малки мишени), които трябва да са неосветени когато е поставена правилно крушката. Иначе около тях трябва да има светлина. Ако тези мишени са неосветени, то имаш поставени правилно и на фокус крушки. Сравни тази, която си сменил с другата. Трябва да светят аналогично. Друго което аз правя е да спра колата срещу стена на около 2-3 метра и гледам дали е отсечена правилно светлината.+ Ето така:

Всяка H1 става. Аз съм слагал и от 3лв. крушката и от 15лв. на Osram. Osram имат модел "Cool Blue", което е бяла светлина и свети по-силно от обикновените крушки. Горят обаче по-често заради силното светене. Philips също имаха преди време един модел "Night Braker", който също беше в бяло и по-силен. Аз накрая реших да си сложа Liong Life, че ми писна от честото сменяване.

Здравейте, колеги, Поредната капкова проба на RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 купено от ato24 с общите поръчки от форума. Ето хронологията: Първа проба направена на 30.07.2018, изминати 52км. Втора проба направена на 08.08.2018, изминати 564км. Трета проба направена на 28.08.2018, изминати 1270км. Четвърта проба направена на 17.09.2018, изминати 2087км. Пета проба направена на 04.10.2018, изминати 3001км. Шеста проба направена на 18.10.2018, изминати 4096км. Седма проба направена на 07.11.2018, изминати 5204км. Осма проба направена на 28.11.2018, изминати 6373км. Девета проба направена на 12.12.2018, изминати 7044км. Това е десета проба направена на 07.01.2019, изминати 8050км. Ето и подробностите: Автомобил – Honda Accord '09 Tourer, R20A3, AT, с монтиран ГИ преди 49 хил. км.; Общ пробег на автомобила – 271 370 км; Масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20; Маслен филтър – HAMP; Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата – 8050 км.; Период на експлоатация – 28.07.2018–07.01.2019; Обем на налятото масло при смяната – 3.9л.; Доливане - няма; Предишно масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20; Цикъл(извънградско/градско) – 40/60%; Средна скорост – 38км/ч.; Моточасове – около 211 м.ч.; Изразходвано гориво – 835л. пропан бутан и 72л. А95; Пробата е взета от напълно загрял двигател, 9 мин. след гасене; Сушена е 24ч. на стайна температура; Режим на използване – студен старт сутрин, после 30км, студен старт вечер и отново 30км., 2-3 пъти седмично кратки разстояния в града; Сканирано е с резолюция 600dpi. на офисна хартия.; Сканиращо устройство - Samsung SCX-4825FN; Хронолгия на 10-те проби ПП: След като от Ravenol са сменили формулата, се чудя дали изобщо има смисъл от тези проби... Онагледяват нещо, което вече не може да се купи.

И аз имах същия проблем. Като купих колата си вързах телефона и си говорех без проблеми, понякога и по 30-40 мин. После си взех нов телефон и се появи твоя проблем. Започнах да се вкарвам във филми, че е блутут модулът, но след като отново смених телефона, нещата си дойдоха по старому. Отново не прекъсва дори и при 30-40 минутни разговори. От телефона трябва да е. може да е неговия блутут модул, може и от операционната система (версията), може и от настройки да е. Най-лесно ми се струва да пробваш с друг апарат преди да почваш да търсиш по-надълбоко.

Писукането не може да се махне, ако това имаш предвид. Поне не и от там. С тези настройки можеш само да настроиш дали напомнянето да е гласово или звуково.

Ето как се включва и изключва: 1. Натискаш "Menu" на таблото за да влезеш в настройки. 2. След това даваш надясно с джойстика(кръглия в средата) за да отидеш в "settings screen 1". 3. После още веднъж надясно за да отидеш "settings screen 2". 4. В "settings screen 2" избираш позиция 5 - "Vehicle". 5. След това избираш позиция 3 - "verbal reminder" и там можеш да избираш ON/OFF за да го включваш и изключваш. П. П. Докато го пишех и колегата ме е изпреварил ☺️

Аз разбрах, че колегата иска да ги има, но да бъдат гласови, а не звукови. Аз съм с навигация и съм ги включва и изключвал от менюто на навигацията. Сега не се сещам точно как се стигаше до настройките. По-късно днес мога да проверя и да пиша.

Здравейте, колеги, Поредната капкова проба на RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 купено от ato24 с общите поръчки от форума. Първа проба направена на 30.07.2018, изминати 52км. Втора проба направена на 08.08.2018, изминати 564км. Трета проба направена на 28.08.2018, изминати 1270км. Четвърта проба направена на 17.09.2018, изминати 2087км. Пета проба направена на 04.10.2018, изминати 3001км. Шеста проба направена на 18.10.2018, изминати 4096км. Седма проба направена на 07.11.2018, изминати 5204км. Осма проба направена на 28.11.2018, изминати 6373км. Това е девета проба направена на 12.12.2018, изминати 7044км. Ето и подробностите: Автомобил – Honda Accord '09 Tourer, R20A3, AT, с монтиран ГИ преди 48 хил. км.; Общ пробег на автомобила – 270 363 км; Масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20; Маслен филтър – HAMP; Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата – 7044 км.; Период на експлоатация – 28.07.2018–12.12.2018; Обем на налятото масло при смяната – 3.9л.; Доливане - няма; Предишно масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20; Цикъл(извънградско/градско) – 40/60%; Средна скорост – 38км/ч.; Моточасове – около 185 м.ч.; Изразходвано гориво – 731л. пропан бутан и 63л. А95; Пробата е взета от напълно загрял двигател, 10 мин. след гасене; Сушена е 24ч. на стайна температура; Режим на използване – студен старт сутрин, после 30км, студен старт вечер и отново 30км., 2-3 пъти седмично кратки разстояния в града; Сканирано е с резолюция 600dpi. на офисна хартия.; Сканиращо устройство - Samsung SCX-4825FN; Прикачам за сравнение предишните проби. Пробвах се и да направя една "пила". Надявам се, че се е получила, но за анализ мисля, че още съм "зелен"

За моята със сигурност мога да кажа, че има. Когато правих теста, имах идеални климатични условия и чист, равен път, без отрицателен наклон. Стигнах до около 210 по километраж и след това просто спря да ускорява, а имаше поне още 4-5 км чиста магистрала и си я настъпвах, но не. А , и тогава още не знаех за лайсните

Имам часове във всичките си проби. С последната проба, на 6373 иминати км от смяната, моточасовете са около 168. Иначе нямам брояч на ГИ и не ресетвам. Нулирам единия интервал на километража и там следя изминати километри и среден разход. От другия интервал следя средната скорост и деля изминатите км на средната скорост. Моите условия на експлоатация са много еднакви всеки ден и мисля, че имам достоверен резултат за моточасовете. На къси разстояния карам максимум 2-3 пъти седмично.

Моята е 2.0 бензин и е ограничена до 205 или до 210 км/ч., не си спомням точно. Малко след като я купих, реших да я тествам на магистралата. Избрах участък и време, когато почти нямаше трафик и пробвах. Не можа да вдигне повече от 210. Държеше си ги и въпреки липсата на трафик и също така достатъчно прав и дълъг участък, където да ускори, не можа повече. Стана ми любопитно и се разрових и видях, че е ограничена. Предполагам и на 2.4 е така.

Още се чудя дали да го сменявам на 10000км. или да продължавам да го тествам редовно с капки и да пробвам до към 11-12 хиляди и, ако се държи добре, да карам дори и повече. Тъкмо накрая ще има една хубава поредица от капки и какво се случва с маслото на всеки горе-долу 1000 км и какво ще стане след заветните 10 хил.

Да, така е. Пропускът е мой. Мито и ДДС са за внос извън EU.

Ето я новата проба от вчера. Прикачам изображения и от двата скенера. Като гледам все пак май си има ядро и най-вероятно нещо не съм направил както трябва при вземането на пробата онзи ден.

Ето я днешната капка сканирана с Canon-a след около 30 часа. Цветовете са по-наситени.