romborak

Здравей, Не знам защо реши, че повечето от колегите тук са с дизели. Моето наблюдение е, че преобладават бензиновите. Това обаче мисля, че няма значение. Ще се опитам да отговоря на въпросите, на които мога. Данък - според този сайт в София ще ти е 341.40лв. Не влиза на инвалид, докато 2.0л. може. Каско - зависи къде се направи. Реалните цени на Акордите са по-високи, отколкото излизат по Шваке и застрахователите ги застраховат на по-ниски цени, та можеш да намериш и за 600-800лв. на година, че дори и с клауза за доверен сервиз. Аз съм с двулитров бензинов и за 2017 каското ми беше 564лв. с включена клауза за доверен сервиз и автоасистънс в чужбина. Обслужването - зависи какво ще обслужваш и къде. Ако поръчаш с поръчките от форума, тогава стандартната смяна на масла и филтри ще ти излезе в порядъка 250-350лв. Ако отидеш в Бултрако - не знам, никога не съм ходил, но предполагам ще е двойно. Маслото на АТ се долива/обновява, а не се сменява цялото, а и се прави на 60к, така че можеш да не го правиш веднага. Части - има. Не се притеснявай. Има и сервизи. ГИ - няма никакъв проблем да се сложи - 1000-1300лв. са хубавите. Този двигател е един от малкото съвременни двигатели, който понася добре ГИ. Автоматът - Не очаквай реакции като при такъв с два съединителя например, но автоматът си е много добър за нормално каране, икономичен е (особено на дълго) и много здрав. Ако толкова държиш, можеш да използваш режима "S" и да сменяваш предавки от волана, като я държиш във високите обороти, и тогава никак не е муден. Разход - тука вече няма еднозначен отговор. Има сигурно десетина теми за обсъждане на разход и никъде няма консенсус. Всичко зависи от стил и режим на шофиране. Да приемем, че средно можеш да очакваш на газ между 13-15 при градско шофиране и 10-12 при извънградско. Пак повтарям че това са ориентировъчни стойности. Можеш ада погледнеш в carspendig за повече подробности относно разход.

Прегледах няколко обяви със снимки на двигателния отсек, за да сравня пространството при 2.0 бензин и 2.2 дизел, и доколкото мога да видя, при дизела си е по-тесничко Все пак нищо не пречи да се помъчим.

Може. Смених горен десен преди 5 месеца. 63лв. беше самият шарнир и за труд 30лв.

Благодаря ти за сервиза. Знам го. От работата сме ходили там няколко пъти, но не знаех, че се занимават и с Хонди. Относно сменяването - няма как да ти го обясня с всичките детайли. Мога да ти го покажа ако имаш време. Не знам дали при дизеловите двигатели мястото е по-малко и това да прави нещата по-трудни? То вярно, че и при мен си е доста пипкаво, но след 3-4 смени вече го докарах до 1 час

Колеги, бихте ли ми дали координати на читав човек/сервиз в София или Перник, в който да ми монтират DRL модул. Преди време Слави ме беше насочил към човек, за когото гарантира, че ще направи качествен монтаж, но все нещо не можем да се уцелим с него и така от доста време ползвам късите за дневни. Вчера обаче ми изгоряха и двете Н1 в интервал от 4-5 часа (не знам как толкова прецизно са го докарали това планирано остаряване), а съм ги ползвал 5 месеца/7000км. Прекарах 1 час в сменяване на тъпите крушки и ми писна да правя това упражнение 2-3 пъти годишно.

Засичал съм го многократно. Сутрин минавам тези 29-30 км средно за 45-60 мин. Паля студена и имам около 1.5 км леко градско и точно преди да изляза на извънградското колата превключва на газ. След това, в зависимост кой ден от седмицата е и от къде започва задръстването, карам между 12 и 15км извънградско с 90-110 км/ч. После следва 13-16км тежко градско с 10-20-30 км/ч., с едно изключение от около 2 км, където се кара с 70-80 км/ч. А пък ако уцеля Президента и се "залепя" зад ескорта му и използвам зелената вълна, която му подсигуряват полицаите, тогава времето се съкращава с 10 мин. Вечер е в обратния ред, но винаги трафикът е доста по-лек, освен в редки случаи, когато има инциденти, и извънградското се увеличава с 3-4-5 км. Времето вечер е около 35-40 мин.

Изобщо не го мисли. Важното е детето да се оправи по-бързо.

Здравейте отново, Продължавам с капковите тестове на RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20, за които писах тук и тук. Това е третата проба. Маслото вече е на 6950км. Ето подробностите: Автомобил – Honda Accord '09 Tourer, R20A3, AT, с монтиран ГИ преди 35 хил. км. Общ пробег на автомобила – 259 760 км Масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 Маслен филтър – HAMP Обем на налятото масло при смяната – 3.9л. Предишно масло – Motorex XPERIENCE FS-X SAE 5W/40 Период на експлоатация – 06.01.2018–16.05.2018 Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата – 6950 км. Доливане няма Цикъл(извънградско/градско) – 40/60% Средна скорост – 38км/ч. Моточасове – около 185 Изразходвано гориво – около 690л. пропан бутан и около 40л. бензин А95 Пробата е взета от напълно загрял двигател, 12 мин. след гасене Сушена е 24ч. на стайна температура Режим на използване – студен старт сутрин, после 30км, студен старт вечер и отново 30км. Веднъж в месеца по 300-400км. извънградско. От където се вдига и средната скорост. Сканирано е с резолюция 600dpi. на офисна хартия. Взех пробата за пореден път, заради проблемите със скенера, настройките и драйверите, които имах миналите две седмици. Със съдействието на @emod се надявам този път да се е получило както трябва и капката да дава добра сравнителна информация. За сравнение слагам и предишните капки.

Ето настройките и новотo сканиране на 1200 dpi

При следващата проба ще го направя както трябва. Сегашната вече се е сушила 30 часа и май няма смисъл да сканирам.

@emod, благодря за труда, който полагаш! Преди на направя настройките, изрично прегледах отново твоя пост. Ето принтскриин:

Здравейте, Продължавам капковите тестове на RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20, за които писах тук и тук. Това е третата проба. Маслото вече е на 6510км. Ето подробностите: Автомобил – Honda Accord '09 Tourer, R20A3, AT, с монтиран ГИ преди 35 хил. км. Общ пробег на автомобила – 259 315 км Масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 Маслен филтър – HAMP Обем на налятото масло при смяната – 3.9л. Предишно масло – Motorex XPERIENCE FS-X SAE 5W/40 Период на експлоатация – 06.01.2018–08.05.2018 Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата – 6510 км. Доливане няма Цикъл(извънградско/градско) – 40/60% Средна скорост – 38км/ч. Моточасове – около 170 Изразходвано гориво – около 650л. пропан бутан и около 32л. бензин А95 Пробата е взета от напълно загрял двигател, 15 мин. след гасене Сушена е 24ч. на стайна температура Режим на използване – студен старт сутрин, после 30км, студен старт вечер и отново 30км. Веднъж в месеца по 300-400км. извънградско. От където се вдига и средната скорост. Сканирано е с резолюция 600dpi. на офисна хартия. Взех пробата оново, на друг скенер, заради проблем със скенера миналата седмица. Скенера е различен от този, на който са взимани първите две проби, но поне на него могат да се направят софтуерни настройки, за разлика от този, който ползвах миналата седмица. На пръв поглед отново има разлика, но това е най-доброто, което успях да направя с новия скенер. Старият вече е на боклука и не мога да го ползвам Правя това уточнение заради лошата проба от миналата седмица. За сравнение слагам и предишните капки.

Да, скенера е друг, че стария се развали и сега съм я сканирал на резолюция 300 dpi. Няма по висока на този скенер :(. Иначе всичко друго е както предните пъти. Мислех, че пак ще стане.

Здравейте, Продължавам капковите тестове на RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20, за които писах тук и тук. Това е третата проба. Маслото вече е на 6200км. Ето подробностите: Автомобил – Honda Accord '09 Tourer, R20A3, AT, с монтиран ГИ преди 35 хил. км. Общ пробег на автомобила – 259 001 км Масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 Маслен филтър – HAMP Обем на налятото масло при смяната – 3.9л. Предишно масло – Motorex XPERIENCE FS-X SAE 5W/40 Период на експлоатация – 06.01.2018–02.05.2018 Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата – 6197 км. Доливане няма Цикъл(извънградско/градско) – 40/60% Средна скорост – 38км/ч. Моточасове – около 160 Изразходвано гориво – около 620л. пропан бутан и около 30л. бензин А95 Пробата е взета от напълно загрял двигател, 15 мин. след гасене Сушена е 24ч. на стайна температура Режим на използване – студен старт сутрин, после 30км, студен старт вечер и отново 30км. Веднъж в месеца по 300-400км. извънградско. От където се вдига и средната скорост. Сканирано е с резолюция 300dpi. на офисна хартия. За сравнение слагам и предишните капки.

Аз преди време бях питал Слави заради газовата, и той също ми каза, че се сменява само при проблем.

И аз получих моята. Благодаря!

Здравей колега, Включвам се и аз със следните масла: 2 x 5L RAVENOL FO SAE 5W-30 ( €29.95 ) = €59.90 1 x 5L MOBIL Super 3000 X1 5W-40 ( €31.15 ) = €31.15 TOTAL: = €91.05 Масла: €91.05 x 1.9675лв.= 179.14лв. - 5% = 170.18лв. Kуриерската услуга: 15л. = 7.75лв. ОБЩО: 177.93лв. Ще преведа по банка 180.00лв. Офис на Спийди за получаване: ПЕРНИК - СКЛАД [127] , гр. ПЕРНИК [2300], ул. СОФИЙСКО ШОСЕ № 15

Провокиран от дискусията и аз ще споделя моето виждане. Както бяха писали някои колеги по-горе, аз също съм на мнение, че не човек трябва да робува на колата си, а тя на него. От друга страна, за да служи добре и да не създава проблеми, трябва да бъде обгрижвана. Също така, кола не се купува всяка година и изхарченото (някои биха използвали думата инвестиция, но колата си е чист разход) не е никак малка сума и, поне според мен, човек би следвало да уважава труда си и след като си купил нещо, за което си работил доста време, би трябвало да се грижиш за него и да не си „мърляч”. Не очаквам колата ми да изкара още 400-500 хил. км., но все пак не искам да я съсипя заради небрежност и немарливост. Та реших да се поинтересувам и за маслото така, както бях прочел за скоростна кутия, спирачки, филтри, антифриз, гуми, реглаж на клапани и т.н. На днешно време обаче човек не може просто да отиде в магазина и да вземе първото, което му попадне. Трябва си проучване, четене, дискутиране. Аз самия, преди да започна да чета темата за маслата, нямах абсолютна никаква представа, ама наистина никаква, колко много фактори имат значение за избора на правилното масло за дадения двигател. С предишната ми кола (некапризен дизелов двигател със свален катализатор) изобщо не съм се замислял дори – знаех, че ми трябва определен вискозитет, така че взимам 10w40 на някоя от известните марки и наливам. На всеки 10к или 1 година сменявам и край. Искаше ми се и с Акорда да е така, но колкото повече четях, толкова повече разбирах, че няма да бъде така просто. А аз започнах да чета темата с надеждата просто да прочета „за r20 взимаш еди-кое си масло” и толкова. Като колата е още гаранционна, нямаш избор и каквото ти налеят в официалния сервиз, с това караш. Оказа се обаче, че там явно имат „задни мисли” и не слагат най-доброто. Значи трябва четене. Накрая видях една тема на @Markony във Фейсбук за RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 и реших да го пробвам и да си направя труда да взимам капкови проби за да може колегите, които разбират, да го анализират и накрая да имаме емпирични данни за него. Да се види как се държи това масло при опреден режим на експлоатация и изминати километри. Така след време други колеги да могат, като четат темата за маслата, да видят, че това масло, което струва еди-колко си, има следните свойства за еди-какъв си пробег, при еди-какъв си режим. Така тези, за които това е интересна материя и могат да направят добър анализ ще бъдат полезни на тези, които като мен в началото просто искат да прочетат кое масло да си вземат, но нямат познанията. Нали в крайна сметка форумът е за това – да си бъдем полезни един на друг.

Да, при мен в началната фаза, когато попривършваше маслото, беше само в крайните ляво и дясно. След това ако не долеех веднага, започваше да "вие" и не само в крайните положения. Ако все пак шумът е и в центъра, тогава може да е друго.

Колега на мен на старата кола ми течеше по-малко от рейката и когато нивото на маслото намалееше се чуваше такъв звук и вътре в казанчето се образуваха мехурчета все едно се газираше.

Аз по този повод съм се шегувал с приятели, че в такава ситуация ще предложа те да я сменят И даже бих ги почерпил ако го направят.

Напълно сериозен съм за жалост. И аз реагирах като теб първия път като ми се наложи да си сменя "шибана крушка". На старото ми Ауди става за 30-40 секунди, а тук е направо кошмар. Чувал съм, че на Джазките пък е направо невъзможно сам да го направиш. Малко парадоксално е, че на по-нова кола е по-трудно отколкото на стара. Или поне аз така разсъждавам. Само едно нещо не мога да разбера - ако те спре полиция и ти е изгоряла крушката, са ми казвали, че или те карат да я смениш, или те глобяват. Та как по дяволите си представят да смениш на Джазка изгоряла крушка на пътя?!?

Гадно се сменяват късите. От дясната страна е една идея по-лесно, че отляво се сваля акумулатора. По принцип крушка на късите се сменява или през подкалника (така го дават в книжката на колата) или от двигателния отсек, но и двата начина са доста криви. През подкалника много трудно се бърка, освен ако нямаш достатъчно гъвкавост и сръчност. Аз не успях от там, а при няколко сменявания си мисля, че пластмасата на подкалника накрая ще се скъса или счупи. Ако решиш да бъркаш през подкалника, трябва да го освободиш от калника като махнеш държащия го пластмасов щифт и да след това да го изкривиш достатъчно, че да можеш да бръкнеш. Ако пък решиш през капака, след като го вдигнеш трябва да махнеш тубичката за течност, която пречи на по удобен достъп. След това, когато вече имаш достъп до задната страна на фара, има един пластмасова кръгла капачка, която трябва да отвъртиш (доста трудно се върти нищо, че има ушенце) и вече имаш директен достъп до крушката. Тя е захваната с метална щипка в отвора. Само буташ тази щипка настрани и тя отпуска крушката, откачаш я от фасонката и си готов. Много пипкаво е и се прави без да имаш пряка видимост до крушката, а опипвайки. Гледах Слави веднъж да я сменява със зъболекарско огледалце, но аз понеже нямам, си правя първо клип с телефона за да видя кое къде е и после да го върна на мястото му. При първия ми опит успях след има-няма 30 минути, но при следващия бяха само 15 Тънкият момент е да уцелиш фокуса на лупата когато слагаш новата крушка. Аз това така и не разбрах точно как става и всеки път е с проба-грешка. След това всичко по обратния ред.

Дал ли си телефонът ти да бъде видим за други блутут устройства? Ако да, то пробвай с рестарт на блутут на телефона и дай търсене отново, ако не стане пробвай да изтриеш HFT от списъка с устройства на телефона и после пак я намери и повтори процедурата на @Veseliq. Хубавото е че телефона открива колата, което значи, че модулът ти работи. Може малко да се поизмъчиш, но свързването ще го направиш все някак. При мен най-голямата мъка беше с командите, че нещо явно произношението ми не беше както на дамата й харесва и трябваше да повтарям всяко нещо по 5 пъти докато стане.

Пуснах я и аз тази опция. Преди време, когато си настройвах съобщенията, май бях решил, че не искам разни текстови съобщения да ме разсейват, но сега пък ми изглежда добре така. Влизаш в менюто с настройки на километража със задържане на "i" за около 5-6 сек. и после намираш в подменютата "messages" и го активираш. Сега, когато не си сложа колан при тръгване, вместо удивителна на таблото ми се изписва "fasten your seatbelt". Предполагам, че като дойде време за сервиз ще ми изпише съобщението като на @Митко Йотов. Относно ръководството - търсих доста в нета и не успях да намеря на български. Моята е на швабски. Преди време колегата @atos85 беше писал ето тук, че има такова на хартия и даже предложи да го размножим, но нещо се разсъхнаха нещата. Просто ни трябва колега с българско ръководство и желание да го сподели. След това си мисля, че ще се намери кой да го дигитализира.