nupi

След като имаш съобщение "неефективен катализатор" явно е такъв. Тоест смяна. Но! Защо е неефективен? Дали не гори масло и го бута в катализатора? Ако можеш "изкорми" го. Виж ако пушиш, отиваш за сегменти и слез това си слагаш катализатор. Ако пушиш, какъвто и катализатор да сложиш, ще ти го пълни с тиня от горенето на масло. Това с махането на ДПФ-и и катализатори скоро рязко ще спре и димилниците ще пуснат котви с новите еко изисквания.

Аз минавам през локва и се опръсквам на мъгла. 4 струи не ти ли стигат за изплакването на този джам? Като ги настроиш правилно-няма проблем. Струйниците на мъгла искат по-силна помпичка.

Това е гадно! Може токов проблем с клапите или може да са се опекли едни "дунапренени" капачета по клапите. Виж управлението, въпреки, че конкретно не мога да ти кажа от къде. Това е първи път за мен да прочета такъв проблем.

Да, карал съм! Те са само за лед и "на бяло". При черен асфалт поднасят по един особен, гаден начин. Един път при боксуване няколко шипа ми се бяха набили в подкалниците като пирони. За мен понякога си трябват вериги. Не може да минеш през пресен, мокър сняг 10-15 см. и при път с наклон с каквито и да е зимни гуми. Те не случайно спират по проходите. Не, че евентуално не би минал, а защото ако закъсаш, ще задръстиш и останалите. Веригите трябва да са "вериги" с обръча е най-добре. Спираш, вдигаш, слагаш обтягаш и караш. Свършва снега, спираш и махаш. Иначе се късат на асфалт. Изглежда лесно но е доста гадно, защото вали, като вдигаш колата се измята и иска да слезне от крика. Ръцете са ти замръзнали и нещо постоянно се оплита или го няма. Пиша го защото няколко зими/когато имаше по 2-3м. сняг/ пътувах м/у Пампорово и Смолян. Тогава беше съвсем друго. Сега е смешка. Имаше даже едни огромни роторни снегорини с танкови двигатели и наистина все едно пътуваш в бял тунел.

Никога не бих си помислил да "бъзикам" нещо по ABS-a! Дори да можеше, а то не може да се "бъзика",не бих го направил! Представи си така както си шпориш по магистралата да ти се включи "бъзикалката" на ABS? Къде ще се озовеш при скорост 120-140, че нещо ми е трудно фантазирането.

Блока е еднакъв и при двата двигателя, както и главата. Разлика в буталата, колектора и ЕКУ-то. Моята е с блок от 128 к.с. и бръмчи без грешка. Това да правиш от 128 на 147 к.с. е пълна глупост! Нищо няма да усетиш като вървеж. НО! Ако сложиш никелирани кюнци 3" и леТни Жанти със сигурност ще възкресиш мъртвите коне и ще анаболизираш полу-мъртвите. 😀🤪😀

Това като го гледам е някакъв алуминий или цам. Струва ми се, че никога няма да се спука, но ако искаш го свали и го дай да ги го "понаплюят" с припой на MIG заваръчен апарат. След като така се грижиш за тази каляска, не ме забравяй ако решиш да продаваш твоя кола някога. Обаче не тази втората генерация на CR-V, че не съм им фен по отношение на двигателите и здравината. Успех.

Като се строши го оправяй! Нали знаеш какво казват руснаците: "Ако работи не го пипай" в превод.

Аз скоро купих един "Ситроен" С4 на дъщеря ми. Дизел. Втрещих се като видях , че акумулатора е от 2013г. Няква абсолютно смотана марака, но върти и подгрява като дзвер. Изглежда си точно като дърт акумулатор и има стикери кога е произведен. То живота на батериите до голяма степен зависи от автомобила и късмета май. Нещо важно знам от стар "акумураторджия" Дърт акумулатор не се друса и навежда! Има нещо като тиня на дъното паднала от плочите, която е проводима. Като се климне акумулатора, това се качва в ядрото и окъсява плочите и съответно умира бързо полумъртвото акумулаторче. Поздрави.

С реле, което трябва да му хванеш ток от правилното място. Отпред има бушонно табло, до акумулатора. Там мериш и си избираш +. С тънък проводник до ключето в купето и по-стабилни праводници до лампите. Не е трудно стига да имаш идея от токове. Тъпо е да прекарваш дебели жици за големи ключове из цялата кола, а за тези лампи ако двета са 110-120 вата ще си има ток 10 ампера, което си е над 1,5мм2 жица за да не грее.

Нещо не ми ясно как искаш да карат хората? Дълги светлини се ползват когато няма движение срещу теб или движение пред теб в твоята лента ако не се лъжа на 150м. пред теб. Тоест не говорим за застигане, а доста прилично растояние на което трябва да мехнеш "дългите". Как да караш на дълги след като има движение стабилно, поне по пътищата по които минавам аз. Друг е въпроса, ако са ти добре късите светлини и си виждаш ОК. Мен на последък ма дразнят идиоти, които карат на дълги през деня. Много е дразнещо и мисля, че трябва да ги санкционират.

Хондата, километрите не я плашат. Мърлящината убива хондите! Това ми го е казал човек на който вярвам на 100%. Така, че не е ли гледана колата както трябва и "тровена" с боклуци няма как да си уверен, че купуваш нещо добро. А италианците масло много мразат да сменят и търсят най-евтиното, ако се престрашат да го сменят.

Това с опресняването на спирачната течност го правя доста редовно, без да сменям цялата течност. Просто сменяйки гумите-летни/зимни, пускам да протече от апаратите. Не е нужно до се помпи и т.н. Винаги изтича по-тъмна спирачна течност в началото. Това е явно от триенето в апарата и овлажняването в маркуча. Важно е да се гледа казана винаги да е пълен с течност, иначе проблем и следва обезвъздушаване и псуване много! Също така много внимавайте с обезвъздушавещите щуцери! Отвивайте с много добър инструмент с почукване на ключа, защото често се "омазват" главите и не може да се отвъртят. Също така не се затягат много. Преди години имах проблем с предни дискове. Минах на "Про кът" и забравих проблема. Нещо важно ми казаха тогава момчетата: Не е ясно главината колко ти бие! Затова и от тук може биенето да се предаде на иначе правият диск. Пускаш стружка и забравяш проблема. Естествено и апаратите трябва да са ОК. Така стана при мен. Реално спирачките съм ги забравил като проблем. Само почиствам, смазвам водачи и сменям калотките.

Говорим за едно и също! Естествено, ако е напукан с едни малки пукнатинки не става. Едно е да дадеш 250лв+ за фар, който не е оригинален, друго е да си решиш проблема с изпеченият оригинален фар за 40 лв. Тъй като не вярвам много на майстори се мъчих аз но не успях! Четох, търсих и съм доволен от резултата. Ако постна снимка няма да познаете кой е правеният фар. Естествено няма кондензи, води и т.н. Спирам, защото някой ще каже, че съм некоректно мотивиращ и рекламиращ. Само, ще напиша, че за всякакви стъкла тези пичове са професионалисти. Не са от тези "Полиране на фарове-10лв". Там се полира и се пръска със запечатващ "каменен" или "порцеланов" лак.... ще излъжа как беше точно. Поздрави

Имах подобен проблем и го реших преди година. Търках с водни шкурки, пасти, лакове, но пълен та**ак! При това два пъти от различни производители. Най-накрая прочетох в офроудския форум и закарах фара, защото беше един в една фирма в София. Ще дам име ако някой иска на ЛС. Така стана, че за 30 или 40 лв. фара го направиха по-нов от новият фар. Не се бъзикам! Та, може да го отворят, поправят амалгамата и да го пресиликонират. Тези дни ще оставям фаровете на Ситроена да дъщеря ми при тях. Определено си реших проблема. Поздрави и успех.

Наско, супер си!

Колега, кои години си учил ДВГ? Защото от доста време май не се изучават масово в България. Ако си учил през 90-те на разни УАЗ-ови и ГАЗ-кови двигатели, си много далече от Хонда! Приликата межу тези двигатели е, че са бутални ДВГ, но от там впръскване газоразпределение... нищо общо! Аз се чудя как ЗИЛ-130 е от порядъка на 150-160 к.с. с V8 двигател 5900 см3. Днешна Хонда, тоест не днешна а от преди 10-15 г. е 150-160 к.с. при обем на двигателят 2000 см3. Та може би не се ти много актуални знанията. Виж ако си учил около 2000г пак най-вероятно си учил подобни двигатели или някой дизел. Не искам да се заяждам, но нещата са се променили много за 15-20 г. Реално вече няма нови автомобили, които ще карат 10 ,а даже и 20г. Като се блъснеш някъде не изчукваш и китосваш, сега ринеш с лопата пластмасите и ги носиш на застрахователят. Даже и ръждата не е проблем, защото на 5-тата година като свърши гаранцията, а ти си сменял маслото/защото така е по книжка!/ на 30 000 км. двигателят отвътре е една буца асфалт. Това да имаш "бомба" на капак или врата на кола 3-4 години не е проблем! Казвам го честно и то за Тойота. Не говорим за Дачии и разни други компромисни недоразумения. Та така! И аз не съм за вманиачването и слугуването на колата, но щом трябва да е с дестилирана вода, значи трябва! Щом трябва масло 5W30 или 0W20, значи такова е необходимо. Не каквото имал Бай Х..й в мазният варел от който всички били много доволни. Сполай ви!

Аз съм в грешка! Извинявам се, защото на RD1 има една голяма винтова шайба или капачка с четириграм. Там като я "пипнеш" си тече цял живот. Често се бърка и страда. Не сам знаел, че тези пробки са четириграмни-гадно! Поздрави.

"Квадрата" не го пипай! Това не е пробка! Пробките са по-надолу и са с нормални глави като болтове. Ако пипнеш "квадрата" ще ти тече цял живот от там. Относно маслото мисля, че трябва да си вземеш от Бултрако. Никакви "хубави" масла от бидони, цистерни и варели на изтъкнати маслари. Много е специфично това масло и не случйно го водят MTF. Такова не бях виждал- като вода. За разлика от 5-6 лв. си спестяваш проблемите със скоростите и писането на теми:"Не влизат скоростите на топло....на студено и т.н."

Привет Ronin 7 Поръчка: https://www.ato24.de/en/ravenol-professional-engine-cleaner-400ml.html-1бр. 8,45 Евро https://www.ato24.de/en/ravenol-dot-4.html- 1 литър, 6. 99 Евро. https://www.ato24.de/en/petro-canada-peerless-llg-400g.html 1 бр. , 4.95 Евро https://www.ato24.de/en/ravenol-hjc-protect-fl22-concentrate.html 5 литра, 19.95 Евро Вземане на масто. Парите ще ти донеса след малко. Обща цена на всичко 80 лв. Поздрави. P.S. Извинявам се, че не ползвах шаблона, но мисля, че е разбиранемо.

Взимай флекса и са хвърлай под каляската. После обаче недей да пишеш "всичко свети", "много гори" и помощ.... Категорично не те съветвам да правиш тъпи изпълнения тип 1990г. защото Хонда не търпи /чудя се каква дума да използвам за да не те обидя/ изпълнения. Катализаторите им карат много само ако не е даробен/трака/ и излиза на мозайка отзад, тогава го сменяй. Има поджодящи има и втора употреба. Но каляската е твоя, предполагам имаш и флекс и тръби, така че избора е твой.

Вътрешно каре? Като я сриташ с повечко газ на втора скорост хрупа ли? Направо като караш?

Спрял съм отдавна до питам "тъпънари-разбирачи". Чета в менюалите, Ю-тюб, отварям, разглобявам и поправям. Въобще не си губя времето с малоумници с инструменти от Практикер, без крик, без инструменти и без акъл. Такива само ще ти дотрошат колата! Има го и по-висшият вариант, които имат инструменти и дори данамометрични ключове,НО! Ключа е оставен напрегнат на 10кг/см2 отпреди месеци и така си стои! Нали знаете колко точно мери вече! За да не звуча отчайващо, ще напиша, че има една категория, които са "майстори-хондаджии". На тях може да се доверите! Лошото е, че са малко и даже не са в "Бултрако". Посветените ги знаят. Пожелавам им здраве и все така да помагат.

Привет Ronin7, Поръчката ми е : https://www.ato24.de/en/total-quartz-ineo-mc3-5w30.html- 1 бр. Цена 29.9 Евро https://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html 4бр. Цена 25.96 Евро https://www.ato24.de/en/amsoil-100-synthetic-4t-performance-motorcycle-oil-10w-40.html - 3 броя Цена 26,85Евро Стойност на всичко 82,65 Евра или 163 лв., които ще ти дам на обяд, както се разбрахме. От теб и ще получа маслата. Поздрави и благодарности.

И при мен капе, но не му обръщам внимание. Само ми омазнява, но не ми губи масло. За смяната трябва да се демонтира генерацията нали? Това ме спира, както и липсата на канал. Те тези гарнитурки са доста смотани- на картера и на капака на клапаните.