nupi

Да, спирам експериментите. Отива в OLX-a. Аз и да го прибера, няма смисъл, защото нямам вече мотор за него. Акумулаторчето иначе е стабилно, даже откакто е свален през лятото волтажа му е 12.85V. Стоял в студеният гараж.

ЕЕЕ удари ни в земята! Това е с музиката, гардеробите, фотьойли и т.н. нали? Златно крило беше това или? Golden wing. Само не знам как се вдига ако го изпуснеш. Тежките трудно падат, но верно как ли се вдига това нещо като е 410 кг. Да му се кефиш много.

Аз трябва да си призная, че изневерих на марката преди две години. Карам Yamaha T-max 530. Не можах да намеря добър Silver wing, а и "крилото" е по-кротък и турърски мотор. В Т-макса има някаква злоба и нервност, която ме грабна. Безаварийно и умно на пътя. С обща каска може и да блееш, но с моторЯ не е така.

Привет, Имам следното питане. Може ли да изпразня от електролита акумулатора и да го съхранявам така. Причината е тази, че заради проблем с реле регулатора помислих, че акумулатора е сдал багажа и купих нов. Отделно, че не е за моят мотор, по-големичък е. Та идеята ми е да го разредя до 10.5V, източвам електролита. Плакна с дестилирана вода и зареждам само с дестилирана. Зареждам на зарядно, разреждам, плакна и чакам да изсъхне вътре, колкото може. Това плакнене и цикли са с цел махане на зърнестата сулфатизация. Като изсъхне слагам капачките и го прибирам. Оригиналният електролит утаявам, прецеждам и прибирам в бутилка. Интересува ме дали има смисъл и дали няма да го прецакам повече от окислението. Все пак акумулаторчето си е перфектно и не искам да каталяса от стояне. Поздрави. P.S. с тези цикли разряд и заряд+плакнене давах живот на няколко автомобилни акумулатора. На един му добавих година и наколко месеца преди съвсем да се предаде.

Руснаците пишат, че този резонатор помага при кратко потапяне/вълна върху капака/. "Водният удар" си е тотална щета за двигателят или поне наколко клапана, биели и бутала. Не знам колко е истина, но има идея да и да е това, не само резонатор.

Колега, ти ли се удари или купуваш колата със задействал еърбег. Ако я купуваш, най-добре първо отиди да видиш геометрията, защото балоните не гърмят от лек удар или дупка, както съм чувал да обясняват джамбазите. Иначе предполагам, че слагаш нови и ако не те дава грешки SRS-а/ако дава ресетваш/ си в играта отново!

Да! Този е! Виж линка който ти пратих. Дай на ЛС да комуникираме да не спамим темата.

Не е този от снимката. Той е с три отвора за шпилки. Пращам ти ЛС с този който мисля, че е. Довечера ще видя, защото пазя кутията и ще ти дам номера.

Имах гадно тропане от тампона на двигателят под смукателният колектор. Подобна ситуация беше-всичко е здраво, но тропа гадно по тавета и т.н. Виж го дали не е сдал багажа, защото ми скъса нервите и сумати пари пръснах по шарнири, накрайници и други железа.

Зимните гуми ли си сложил? Да не е от тях? Странни, твърди гуми ще ти вият точно така.

Имам развитие по темата от тогава. Въпреки, че нямаше кривини се усещаше някакво леко и дразнещо биене и прескачане при спиране. Пак пиша, че всичко по апаратите отпред беше почистено, смазано и изрядно. Преди около 2 месеца минах дисковете на престъргване както са на главините. Мисля, че тази машина или струг се нарича pro cut или нещо подобно. Наистина от тогава нямам абсолютно никакви проблеми. Колата спира мазно без прескачане и биене. В началото беше по-смотано докато се напаснат диска и накладките, но вече е супер. Важното, което ми казаха е, че въпреки, че струга е калиброван или се ползва дорник никой не знае какво е състоянието на полуоската и главината. Реално малко отклонение на главината + отклонение на диска може да доведе до още по силно биене и тресене. При стържене на както са на колата, това нещо се избягва.

Радостта беше кратка! Реално нямах никакво подобрение. Явно съм се излъгал от режима на каране и затова останах с това впечатление. Когаго я подкарах в обороти по магистрала положението беше същото. Сега събирам пари защото набутвацията е плюс тези пари за гумички. Чета @fena и другите колеги и съветвам всички да слушат колеги, които знаят за какво става въпрос. Тези автомобили нямат нищо общо в VAG и другите немски автомобили. Също така трябва да се търси "хондаджия", а не просто някой който ремонтира или мисли, че ремонтира автомобили. Извинявам се, че по-рано трябваше да напиша, но наистина имам или имах някакво подобрение. Гумичките са elring, но не гори масло от тях-само сегментите! Успех с ремонта.

Хора, дайте ми свестен тенекиджия в радиус от 100км. до София. Закъсал съм го с тези вежди вече. На пролет ще имам дупки явно.

Нека добавя и тази спирачна течност. https://www.ato24.de/en/motul-dot-3-4-brake-fluid-500ml.html Дано не е късно. Благодаря!

Заключвайте темата! Проблема е решен с напречни лайсни от Лидл. Стават много добре и надеждно.

Привет, Имам кутия-багажник /кофчег/за покрива от един добър съсед, взет на заем. Багажника е с напречни релси, а имам рейлинг на покрива-оригиналният вариант. Проблема е, че не мога да закрепя напречните релси на багажника за рейлинга. Ходих при едни симпатяги продаващи багажници и те веднага почнаха да ми тикат в ръцете напречни релси за по 250лв, защото нямало друг начин за закрепване. Момчето чийто е багажника ми казва, че има някакви "жабки", които от напречните релси хващат рейлинга. Проблема е, че не знам как изглеждат и къде да ги търся. Багажника принципно е голям и не искам да правя селски изпълнения/въжета, тел, кабелбиндери и други простотии/ от които някой да пострада.

Привет Чавдаре, Моля да поръчаш 3 туби от това масло: https://www.ato24.de/en/amsoil-formula-4-stroke-10w-40-synthetic-scooter-oil-0-946-l.html Ако нямаш против, ще ти дам парите лично в София. Ще пиша ЛС с моя телефон. Поздрави.

Привет, включвам се в темата, за да не отварям нова. Случи се следното: Изтощи се акумулатора, заради проблем с алтернатора. Проблема е, че лампата за зареждане по никакъв начин не индикира проблем. Като дам контакт лампата свети и като запаля гасне. При проблема се стигна до там, че чак колата загасна и напрежението беше стигнало 9 волта. Автомобила е CR-V RD1. Ремонта беше четки и почистване. Остана притеснението, че винаги може да се стигне до някакъв подобен проблем и да не се индикира на таблото. Още повече, че специално тези алтернатори механически се пукат и аварират.

Уви много майстори, които могат да ремонтират разни талиги си мислят, че могат да човъркат нещо по "Хонда". Търси "хондаджия" и само такъв, не някой които бърника еднакво успешно по VAG ,"Рено" и корейски барутарници. Личен съвет, защото и аз минах по този път. Ако беше от София щях да помогна с контакти, но виждам, че си от Търново. Успех.

Привет, и аз отивам към ремонт на вежди. Николай от Самоков какво прави? Само металната част "веждата" или може да присади новата+ подготовка и боядисване? Надявам се да открия точният майстор, който да направи всичко, защото знаете после като не направят нещо както трябва им е виновна присадката, а не той/въпросният майстор/. Дайте положително мнение за някой в и около София. Поздрави.

Колега ако си доволен запази данни за майстора, защото на някой може да меу се наложи същата процедура. На ЛС, без реклама

При мен пука и проскърцва. Не е готино! Големите тампони са при мен. Като ми казаха миналата година "Тръгнали са". Явно вече са си отишли! А иначе капака на багажника лесно се диагностицира и лекува. Мъката е в тези тампони. Интересното е , че като паразтъркам колата спира да издава звуци. Най-гадно е на "легналите полицаи" там се учудих много за пръв път.

Проблема е решен, но определено е твърде гаден. Вътрешната облицовка на вратата не може да се махне в затворено положение и едиственият вариант беше чупене. Добре, че отдавна познавам правилният ключар в София и за 3-4 часа реши проблема без къртене и трошене на колата. Основният проблем за случката беше една дребна пружинка, която връща в начално положение механизма и не можеше да се дръпне и заключващото лостче, нито да се дръпне дръжката за отваряне. Пълна гнус!!! Два дни се гъна като червей и влизам през шубера. Предлагам зазимяване на темата

Добро утро, Неприятна изнедада! Вратата ми блокира в заключено положение. Не мога да дръпна заключващото лостче по никакъв начин. Нещо механично го подпира да излезне на горе и да си отворя вратата. Вътрешният панел на вратата съм го свалял, но не мога да си спомня в долната част какви винтове имаше. Гадното е, че е шофьорската врата и за да влезна вътре се гъна като червей през пътническата. Някой да е имал подобен проблем и как го е разрешил? Гадното лостче за заключването не иска и не иска да излезне. Страх ме е даже да не го счупя от дърпане. Моля за помощ!