crown_bg

Как се калибрира скоростомер?

Колега, спри си музиката и се наведи до Рома и слушай диска как се върти, независимо дали ползваш навигацията или не. Тук съм забелязл, че някои хора търсят определен отговор, и колкото верни да им се дадат и обяснат, от хора с опит, е без значение... ПС: Tokio, дори не си направи трудът да се извиниш в темата за "фаровете", където се изказа крайно и грубо, а и безпочвено, избирайки да повярвате на човек, който не го е правил, а не на такъв който го е правил дузина пъти.

'Щото Рома върти диска нон-стоп...

Да, но това е само при фейс-а с копчето на таблото, преди фейса нямат такова копче.

Значи не е проблем, аз нямам.

Само заради катализатора?

Може да са тампони на двигател и/или скоростна кутия. Ако са твърде стари, докато са студени обират вибрациите, но когато колата е загряла и омекват, оттам вибрациите се предават по-силно по купето, може и да греша, но ми звучи логично. Все пак тия тампони не са вечни.

Колеги, вратата си има собствен компютър или т.нар. ЕКУ. Възможно е да е прецакано поради някакви причини, но не знам къде точно се намира, но най-вероятно в самата врата или близо до моторчето при пантата.

В Бултрако нямат такава машина, нито ще ти препоръчат да да ползваш такава. Има поне 5-6 фирми в София с такива машини, но ако трябва да избирам бих избрал да го направя при Дунев. Тъй като не можеш да купиш точно литрите, които са в кутията, нито машината може да смени точното количество, ще трябва да си купиш 1л. в повече, т.е. за да е сигурно че в кутията остава само прясно масло, машината ще завърти около литър допълнително. Аз лично не съм го правил, познат го е правил с компресорче в домашни условия, не е споделил резултат. Също бих казал, че и никога не бих подложил автомата си на такава смяна, това което направих е 2 смени през 1000-1500км. по 3.1 литра всяка, тъй като последният път смених и филтъра й.

Пълната смяна е само и единствено с машина под налягане. Около 3.1л. е смяната.

Колега, вече за всичко що е злоумишлено, застрахователите искат обаждане на 112 (протокол от КАТ или номерче на регистрирания сигнал) и на мобилната група на съответния застраховател, иначе имат на лице пълното право да ти откажат щетата, което става след малко повече от 30 дни от завеждане на щетата.

Аз не, но според мен ако колата няма да я правиш повече от 260 коня на колела, не ти трябват други спирачки. Ако искаш истински мощни спирачки си приготви към 4К лв. за спортен комплект на някоя от марките предлагащи такива "кит-ове".

Не е лесно, но като не пишеш на този език, трудно ще го научиш. Никой не иска да спреш да пишеш в този форум, а да започнеш да пишеш на български, дори и с грешки - ето тогава ще се види желанието ти да се научиш. Българският е труден език безпорно, но за времето което си във форума трябаше да почнеш да пишеш изречения на български. Най-лесно е да кажеш "Аз няма да пиша повече в този форум".

Физически не би трябвало да има никаква ефективност, все едно да се опиташ да спреш с твоите 2 пръста въртящ се предмет с диаметър 20см (примерно) и такъв от 30см, тъпотия, няма как по-ефективно да спреш този който е с по-голяма повърхност ако не са ти по-големи пръстите и захвата не ти е по-силен.

Цецо, с нито едно не съм имал разход - колкото е вкарано, толкова е и изкарано. Може би не съм карал достатъчно дълго за да се прояви, но аз и много рядко минавам 4-5К оборота. Сега ще поседя около 8-9К км с това масло и ще видя как е. Идеята ми е да мина на 0х30 Сигничър постепенно. Честно казано аз не усещам никаква слухова разлика в работата на двигателя, нито при палене, дори не мисля че при километрите, при които аз съм сменял тези масла в този диапазон имат някаква качествена разлика. Разбира се мнението ми не се базира на точни факти от химико-физини тестове, а само на уши и очи.

Преди да нахокате Борко, искам да го подкрепя в мнението му. Аз съм от над 2 години член на форума, този човек 1 изречение не "обели" на български, за което също мисля че е нагло.

Аз карах с 5х40 8100 Х-Клийн 6К някъде и никакъв проблем. Сменил съм вече 5 вида масло, откакто съм взел колата едно не е повторено. Обаче повече от 6-7К с едно масло не съм карал до сега. Мобил 1 5х40 към 6К, Валволин 5х40 около 5К, Мотул 5х40 Х-Клийн 8100 към 6К, АмсОйл Сигничър 5х30 в момента. От Мотула имам остатък от около 700-800мл. и отработена проба около 800-900мл.

Аз съм без катализатор, с изцяло нова генерация и колектор, и не мога да преценя кога е от генерацията и кога не, а оборотите са стабилни. Просто най-вероятно вибрациите не се обират хубаво от тампоните и се предават на купето, като цяло вибрациите в тези Акорди грам не са изолирани при ниските обороти.

Проблемите идват от ГО, там много се правят и злоупотребяват. За чисто нов автомобил, при тежък удар, на "винено" червено минава виновния, ГО на виновния едвам изплати 75% от сумата, с намесата на адвокат. От каското е по-лесно и бързо, и не се заяждат толкова. Да ламарини са, а и още повече пътищата в София не могат да поемат тези автомобили, което изнервя до безобразие путната обстановка. Толкова пъти са ми се разминавали такива нелепи случаи (където някой тарикатлее), че е почти невъзможно човек да се отърве от подобно събитие.

Не се обучава.

Лед крушки, пробвах няколко вида. Няма ли 360-градусово разпръскване, нищо не свети, или диодите трябва да светят директно в рефлектора, или на самите крушки трябва да има рефлектори, които да отразяват светлината обратно в рефлектора на самият фар. За дълги, почти невъзможно да сложиш ЛЕД и на тях да монтираш ДРЛ, те са с електроника и ще им прецакаш самата електроника и ще ги изгориш. Не знам колко вата са ти дългите, но има халогенни крушки, които са пълни с газ и светят адски силно, вярно че и греят много и ако реглектора ти не е за мощни крушки ще прегори и обели, а и инсталацията ти може да се запали. Има кварцови и плазмени халогенни крушки, които светят по-силно от ледовете в същия ценови диапазон.

Е ти пък сравняваш 6-ак с 4-ка...

Добре, а ние как да разберем колега ако не кажеш, или ще играем на гатанки...

То един се състои от 2 листа, на принципа на индигото е.

Да се оплача колеги, днес взех уастие в леко ПТП. Пътниците са невредими. И двамата участници сме виновни, не знам кой повече, но минало и заминало. На кратко, автомобилът в който спрях, се предреди от дясна колона (завиващи надясно) в лява колона за направо и наляво (общо 3 автомобила направиха тази шмекерия), съответно разстоянието стана някакви сантиметри помежду ни и при рязки спирачки спрях в автомобила отпред, в теглича за жалост. Щетите ми са капачка на пръскалка, фар, калник, броня, капак (като капак и калник са огънати само в ъглите леко, стъклото на фара е поело удара и само то е счупено (вътре е здрав), капачката на пръскалката е счупена, бронята ожулена и пукната отвътре където влиза в държача на фара, държач на броня счупен, фара е спрял във въздуховода идващ от резонатора (не се знае дали е пукнат, уж дажи гума е много здрава), но като се свали бронята ще има допълнителен оглед. Друго неприятно е, че фаровете са ми от Акура с оранжевите маркери и маркера е счупен, което значи че ще трябва да сменя и другия фар...още по-неприятно е че фара е с ксенон, а ксенон няма алтернативни марки, само оригинал, а за моят автомобил покриват само 60% за оригинални части, но съм препреваял вече обикновен към ксенон, така че ще го измисля. За сега е това, когато приключа ще пиша, кое колко и какво. Писахме ДКП (двустранен констативен протокол), номер от КАТ който се дава при обаждане за да се съобщи ПТП-то и съответно регистрира, обаждане на Мобилна Група към съответния застраховател (ако има такъв). Споделям за да знаят, тези които все още не знаят, че е добре да имате поне 1 такъв протокол в жабката, иначе трябва да чакате КАТ. В моя случай добре, че имах такъв протокол, защото другият водач нямаше.