crown_bg

През последната година, търсейки да си сменя обвивката на ключа, попадах на американски за моят Акорд 2003. Нямаше един, който да беше с легло за ампула, само за платка имаше. Дори търсейки оригинален ключ за Акорд 2003 Американски (от любопитство), всички предлагани бяха без ампула.

Има ли как да се разбере, дясно или ляво? Или ако се сменя едното, то е добре и другото?

Колега, ако имаш такъв бутон, просто го здържаш за 3-4-5 секунди, след което чуваш зумер и багажника се отваря/затваря, стига всичко да работи по системата. Предполагам по презумпция, че ако случайно натиснеш този бутон (и от просто натискане както при централното закл.) багажната врата ще се "счупи" много бързо, а и всеки път трябва да чакаш да се отвори и после да я затвориш, а също и може да бутнеш някого, удариш или одереш вратата.

Да, така е. Тези без ампулата съм забелязал че са за Американския Акорд от тези години. Масовите за нашите са ID48.

Здравейте колеги, за много години. Имам следното питане, днес прибирайки се към София със скорост 130-140-150 при ускорение усещам вибрации във волана, това се усеща най-вече когато има изкачване, когато е равно почти го няма, а при изравнена газ го няма хич. Въпросът ми е, каре ли е и ако да, то кое каре, или ако не е каре къде според вас да търся проблема? Благодаря!

Цената отново е 450лв.

Мерси, подобно!

Гледам са с 5 г. гаранция, което е примамливо, но провери парт номерата дали са същите за 3.0, както и за 2.4. Ако си в САЩ е мн добре, но за БГ, как ще ги върнеш, ако има нещо скапано... Ако ще взимаш такива, те са китайски, по-добре ги вземи от Али-то.

Потърси си тампони 2-ра ръка, от някой блъснат екземпляр на малко км. Не взимай не оригинални, само ще си дадеш парите на вятъра. Ако имаш някой познат да търси в друга държава блъснати коли супер. Там ударена кола не се прави, както е тук. Все пак, когато един или 2 или 3 от тампоните са сменени, вибрациите си намират откъде да се предадат в купето, ако има другаде пробив (друг тампон), и то още по-силно. Тъй като скоростната кутия е директно закрепена за двигателя, нейните вибрации също не са малки, а и 2 от тампоните й са в близост до 2 от тампоните на двг.

Тези тампони на двигателя, 2 от тях са хидравлични - преден и заден. Афтърмаркет с опция хидравлика съм виждал само в САЩ на щатска компания, другите са боклуци, просто няква гума имитираща тампон. Единствено китайците правят и предлагат цял комплект за нашите коли на смешната цена от около 400лв. - 6 тампона. Въпреки това, нека някой да погледне какво се случва в коша с двигателя, докато е на скорост - трябва 2и човек разбира се. -АЦ включен ли е по това време? -Вижте обтяжната ролка и ремъка. Оборотите е нормално да падат на скорост, ако не е загряла с 5-6-700 об., зависи докъде е стрелката на водата.

С оригинални ли? И какъв е бил другия ремонт, покрай който е сменен задния тампон?

Подгрева грее, стига опр. темп. и спира, после пак тръгва. Няма как да грее постоянно.

Всеки месец я мия, та не е проблем, но бяхме на гости със съпругата в Швейцария. Нашият близък не бе мил колата си 1г., заради нас я закара на мивка (която няма нищо общо с нашите, нито видях водоструйки, нито маркучи). 150 Франка излезе външно вътрешно, въпреки че колата не беше грам мръсна, ама грам. Не повярвах, че не я е мил 1г. 2 от дните валя, нямаше локва да стъпя, да видя мръсно ли е, затичах се да се опръскам и нямаше една кална точка, потопих бяла салфетка и я оставих да изсъхне, нямаше черно, нито сиво, нищо. Нямаше шума даже, а е пълно с дървета и храсти, за боклук и дума не става. А тук в БГ, мия колата, след 1 ден (без да е валяло) прокарвам пръст по стъкло или ламарина/пластмаса и се вижда огромния контраст... В тия 150 Франка влиза всичко, дори полиране на драскотини, които я дадеш в годината един път, я не. Тук, външно-вътрешно, където ми я мият, е 16лв., на 2 месеца мажа и кожата за 15лв. Сметката е, че тук където е мн по-евтина поддръжката, ми излиза мн по-скъпо да поддържам колата си чиста от там, а не е като да не плащаме данъци, граждански, винетки и прочее.

Не се косете, пробвай това което предложих при възможност. Друго нещо, евентуално да има нещо във въздуховодите, което да задържа влага и съответно да води до изпотяване на стъклата или изпарителя, който се намира някъде при/зад централните въздуховоди на таблото. Обикновено хора, които карат и не им дреме, не се грижат добре за тези системи и в един момент става адска гнусотия, и се появяват различни проблеми като потене, лоши миризми, неравномерно обдухване... Филтърът, стига да не е от най-евтините, не би трябвало да бъде проблем, щом е сменен толкова скоро. На 4-5К е добре да се подменя със средно-ценови около 10-15лв. в БГ.

Скоростната кутия има 3 тампона, провери ги. Провери и тези на двигателя, и те са 3. Не се бави , провери маслото в кутията и в двигателя. За двигателя, не е пагубно да е на мин., но за кутията, всичко под макс е пагубно във времето. Хубаво е, когато се сменя маслото на кутията, да смениш и филтъра, който е външен. Прави се веднъж на 90-100К, мисля. Едно от всичките тия неща би трябвало да е проблема, или съчетание от няколко от тези, ако ли не вече, трябва да се търси проблем в двг или кутията, вътрешно.

Ако е прана и не е изсъхнала, за толкова време ще почне да мирише яко на мухъл.

Провери дали от някъде от оплътненията не влиза влага. Пробвай да избършеш хубаво предното стъкло, и пусни парното да духа няколко минути 4-5, казвам парно (без да върти фреона), не климатроник. След това виж на сутринта дали ще са изпотени. После повтори същото но с климатроника (да върти фреона), и виж дали ще се изпотят на сутринта.

То е така от време оного...ако не си човек на никой, и не те е пратил Някой, то работа няма да се свърши. За разлика от днес обаче, едно време винаги се намираше някой дори познат на познат, който е близък на приятел на Еди Кой си, който познава Някой дърт комунист служил при Бай Тошо (на пример), и като кажеш че те праща Някой, абсолютно винаги са обръщали внимание, помагали са, но тогава бяха много по-важни отношенията, имаше страхопочитание и уважение, а сега ако ще Папата да те прати, нямаш ли пари си третиран като отрепка и цЪрвул...

Не се сдържах и реших да кача снимки. Ето резултатът от София-Пловдив по магистралата, може да не се вижда хубаво, но това е бяло сиво прашно и стои като паста:

Toва не прави един автомобил перфектен.Аз лично предпочитам, когато избирам автомобил двигателния отсек да има 10-годишна пепел, отколкото 5мм вакса. Изчистването на коша означава, например, изчистване на следите от теч на масло После - виждал съм перфектно мухлясал салон, който при покупката е изглеждал перфектно чист. Това беше иронично..но някои неща се разбират на място, други по-късно.

Ако колегата не иска газ, може да я махне и продаде..аз лично газ не харесвам, имам си причини.

Егати чистия кош, егати чистия автомобил, а е и Тайп-С изпълнение отвън, което е супер рядкост за автомат. Някой ще я лапне тази със сигурност.

Ами всичко, което спира филтъра ще минава през вентилатора. А, в моя лично съм намирал насекоми и кучешки и котешки косми, ти си направи сметка какво може да стане. Преди 20г. всяка зима имаше сняг по 60-80см. и снегът стоеше с месеци...

Пиши ми тел. ти на лично, по-бързо ще стане, ще ти дам варианти. ПС: Това да не е няк'ъв нов Купър 'дето завива със задните гуми , шега, просто не се сдържах..

Винаги при посещение при тях, предварително съм заявявал оригнални филтри, ремък и ролка, както и масла, както и антифриз - писал съм относно това някъде във форума - това потвръждава че НИКОГА не го правят, а разбирам в последствие от други сервизи където същите се сменят и се вижда че не са оригинални, ето затова и не ходя вече при тях. Добавка: Да добавя, освен че не сменят частите с оригинални такива, но и те таксуват горе-долу колкото за оригинални такива, в крайна сметка не излиза по-евтино... към 1500лв. ми излезе първоначалното обслужване при тях, при покупка на автомобила. Тогава ми говореха едни глупости, на които повярвах, а в последствие разбрах че хал-хабер си нямат и баламата съм си бил аз. Да не говорим за кръчмарските бележки, които раздават...