crown_bg

Не ти препоръчвам да го махаш, но колата си е твоя, както и въздухът в нея, както и вентилатора.

Прати ми шаси на ЛС и ще ти кажа.

На бензиновия има 6 тампона на двг. и ск. кутия. Афтърмаркет тампони само, ако са на марка, която прави усилени гумени елементи. Специално за големите 2 при бензина, освен оригинал, всичко друго е боклук. По принцип тампоните е добре да се сменят всички- и на двг и на кутия, ако не на куп, то на кратки периоди, иначе няма да издеяни дълго новият тампон.

Хидравлична помпа? Рейка?

Пробвай, преди да гасиш колата (примерно 4-5 минути преди да стигнеш до вкъщи или работа) спри компресора и нека само парното работи. Въздуховодите ги оставяш отворени или затворени след като изгасиш колата?

Аз не виждам нищо лошо в праздника. Всеки си прави сметка дали и какво ще купува. Украсата е нещо, което носи настроение и разсейва приятно. Подаръците са символични и се купуват много преди лудницата около и по Коледа, а повода е да се съберем и да бъдем заедно по-дълго време, тъй като през годината от работа време не се намира, не че не можем, но все се бърза в тоя живот, а корпорацията те смачква и изцежда, а по Коледната ваканция всеки намира време и му се иска да мине много бавно. Че е комерсиализирано е ясно, нали искахме Западния и Щатски модел, ето ни го сега. Просто нека се подбира само хубавото от него. Гледат се Коледни филми от преди 20-30 години, които носят и настроение и съобщение, не мислиш за работата си. Весело на всички!

Джантите са продадени, така че моля заключете темата.

Пускам цена от 400лв. до 31 Декември 2016г., след което отново се връща на 450лв. Цена от 400лв до 31 Декември 2016г.

Кое определя дали колата е читава или не, боята ли, ламарината ли, джантите, гумите? От автокъща, казвам автокъща защото някои частни лица наистина продават изключително поддрържани коли но там цената е показателна и е повече от 12-13К, каквато и да е цената там се търси максимална печалба и рядко има истински бизнесмен. Това, че салона е протрит или не, не е задължително да е показателно за километрите на колата.

7-степенното СВТ е супер за градско. Има режим за къси и дълги. Не виждам къде е проблема, че е с 8 свещи, след като за 112К са сменени 1 път! Няма филтър кутията, само масло се сменя, което е специално за СВТ кутии, но не и по-скъпо от останалата гама масла на Хонда. Аз съм вманиачен на тема поддръжка и го сменях на 30К, вместо на препоръчаните мисля 80-90К, сега я кара брат ми. Там, където паркира Джаза, Сивика не може. За граска кола е супер пъргава. Климатроника си работи екстра с 2 възрастни и 2 деца. Естествено, че ако качиш 4 по 90кг. и пуснеш климатроника ще клекне, въпреки това колата носи на товар, карал съм 8 торби цимент по 25кг без да клекне. Разход лято около 6л., зима около 7л. Ако я ръчкаш газ-спирачка с високи скорости и обороти отива на 8л. Извънградско, около 5л. със скорост около 100-110. Имаш ръчно управление от волана на скоростите, с пера.

Закарай я в сервиз и установи колкото е възможно в какво техническо състояние е, и прецени струва ли си или не. Не се надявай да намериш "слънце" и да е перфектно "отвътре", така както е и "отвън".

Мое лично мнение е, не ангажирам никого с него, е да взема автомобил който е установено че не е перфектен, да му смъкна цената и да доплатя да сменя това което ме притеснява. Тия дето пишат че сменили това и онова, са сменени с евтини части дето след 5К км. трябва пак. Тия ето ги маскират по мое наблюдение, не зависимо от марката, са с проблемни двигатели, скорости или друго в механиката. Тук правят изключение, някои частни продавачи.

Как разбираш дали един автомобил е читав, без да си го карал известно време?

Джаза е страхотен автомобил. Над 11г. само консумативи. Голям багажник с падащи седалки. Супер разход за СВТ кутия, 1.4 иДСИ. Това е градски автомобил, сивика не може да се сравнява с Джаз в градски условия, разход и паркиране, обем при пазаруване. На късите скорости в задръстване и на къси разстояния се стрелка и спира супер бързо.

Преди година ходих при тях, видях мултимедията във витрината им. Питах ги и казаха, че давала дефекти още преди да мине и година от гаранцията. Казаха, че не може да управлява климатроника/компресора.

Продавам си 17" гуми, летни. Модел: Вредщайн Ултрак Ворти ХЛ. Гумите са на под 3500км. Цена:450лв. Снимки по-късно. Контакт: 0896 59 73 53

Отказали са, 'щото няма да вземат пари от частите..

Източили са под 3 литра от цялата кутия разглобена? Автомата събира ~3 при смяна, няма как през пробката да източиш повече от това. Ако са я разглобили и са източили под 3л. тая кутия е извършила геройство, че е работила толкова време БЕЗ масло, което за мен е невъзможно, даже не би тръгнала колата изобщо.

Аз точно това имах предвид, че когато ползвам АЦ-то е само на Ауто, с изключения през летният сезон. По принцип няма как да ти се поти стъклото ако всичко с климатичната система е наред. Има изключение разбира се, ако колата се държи навън, оставяш я топла, пренощува и понякога се получава изпотяване. Съще се получава, ако се ползва само на АЦ без парно, когато изгасиш колата и в някакв момент от по стъклото се появяват мъгляви петна като на изпотено стъкло, породено от това че е работел само на фреон.

Излиза, че опитвайки се да пускаш компресора в неподходящо време си търсиш белята...

За мен е важно, че след 5 мин вече е топло в колата, а след 10 мин е за без яке. Повече от 23° не съм пускал като 22° са градусите, на които държа парното през зимата. Аз си мисля, че затлачването се получава от нередовна смяна на антифриза, нередовно каране, мое мнение.

Нали не очаквате при нула градуса или минусови температури да почне да духа топло на секундата, в която запалите двигателя? В зависимост от температурата навън, ще почне да духа леко 3-4-5 мин., след което ще засили. Когато вече колата е загряла ще почне да духа повече, но ако му зададете да стартира на пета степен вентилатора, естествено че ще духа студено когато физически топъл въздух няма откъде да дойде.

Ами колега, бих те посъветвал да разбереш дали има разлика между бензин и дизел първо, след това да отидеш на диагностика ; не е задължително да е в Хонда, важното е този, който ще прави проверката да е наясно със системата в твоята хонда.

За дефрост функцията никой не спори. Понеже си писал, че компресора на климатроника се включва за няколко секунди и спира (без да опишеш, че всъщност пускаш дефроста), обърква аудиенцията. С АЦ бутона климатроника няма да сработи под гореспоменатите градуси, както и през лятото при много високи външни температури, компресора отново няма да се пусне.

Ако не виждаш, това което съм писал е, че при дефрост на стъклото компресора се включва за много малко и спира, но само с този бутон ; така е по технически дизайн. Пусни си АЦ-то от копчето и ходи виж дали ще слепи съединителя, ако искаш изчакай и 15 мин. за да си убеден.