crown_bg

На поне 5 различни автомобила с компресори съм проверявал и не работи нито един, при тези темперетури, твоят е някакво изключение. Има предпазител, който заключва компресора при споменатите температури, има доста датчици, от които компресора черпи информация. Ако твоят компресор се опитва да зацепи е защото има нещо, което не работи или евентуално, ако има разлика в компресорите при дизел и бензин. Специално на дизел не съм гледал, защото не ме е интересувало. Наблюдавал съм на Субару (Аутбек и Форестър), Хонда (Акорд и Джаз) и БМВ 3 (около 2001).

Компресора не работи под 4-5°, защото маслото става много гъсто и защото тръбите на изпарителя замръзват. Това е автоматична защита. При включването на дефрост бутона, компресорът не изсушава въздуха, а прави лубрикация на уплътненията на самия компресор. Всъщност нито един климатик, дори вкъщи не работи под тази температура, ако няма защита срещу замръзване.

Все полезна информация, благодаря.

Поздрави на колегата със синьо-зеленият Сивик, с който се разминахме по Околовръстното днес сутринта в трафика. Той ме е поздравил, но се бях замислил и жена ме бутна и каза "човека те поздрави", а аз го видях в огледалото вече.

Виждал съм един единствен турбиниран К20, с който колега се бе похвалил тук във форума, и кратко след това го обяви за продажба. Както казах разрови се и ще намериш теми за К20 тунинг. С К20 просто с една турбина няма да се разминеш, няма нищо общо с Д14. До Златозатор: Колега най-лесно е да се отваря всеки път нова тема, или да се побъхти човек да порови из форума..защото за К20 тунинг има теми.

Ето защо така мисля: 1: Искаш силов тунинг на К20 (който е доста по-скъп от това да вземеш К24)! 2: Нямаш финанси за К24, пък за силов тунинг имаш! 3: Според теб К24 не е кой знае какво, и разликата е почти никаква спрямо К20 (тук явно мнението ти не се базира на практика) 4: В стоковия си вариант К24 е над 190 коня, ако това не е кой знае какво, наиситна ще ти трябват поне 10К лв. да изкараш нещо над 200 коня на К20. Никой не те напада, а много хора идват тук да търсят решение/мнение постфактум, и после се сърдят. Писано е за К20, потърси и ще видиш какво може и колко струва.

Номера на двигателв се намира на плака под капака, над кутията за бушоните, както е показано на миниатюрата по-горе в темата.

Колега, нещо много си противоречиш.

Много добре.

защото По стечение на обстоятелствата, когато се роди малката, ми изпадна за без пари цяла бракувана кола (тогава не карах Хонда) като моята но с кожен салон. "Приказка" За всичко ли трябва да има някаква изчерпателна причина?

На мен лично много си ми харесва кожата, особено когато ти затопли задника през зимата. А ако някой иска задника му да се залепи за седалката и да не се движи, кожата ще се протърка и няма да мине много време преди да почне да се наранява и бъде разпарчатоса. Да през лятото когато е много жега, и с къси панталонки не е много удобно в някакъв момент, но това е рядко, а когато дойде този момент просто подлагам кърпа под бедрата и проблем няма. Ако ли някой се качи с къси гащета и се опита да си збърше потта в кожата, бива предупреден да сложи кърпа или бива изгонен, независимо кой е този човек.

Според описанието дадено от продавача (описание което е предоставено на продвача от фабриката производител) има!

Байпаса отваря, когато не минава масло през филтъра, т.е. ако и през байпаса не минава, двигателя си заминава, прав ли съм?

Не няма, освен ако не си измислиш нещо сам.

Това с малсата е такава демагогия, че вкараш ли се в тоя филм ще похарчиш торба с пари докато разбереш истината. Хонда казва Едно, представителствата Две, производителите на масла Три, независимите сервизи Четири, приятели/познати Пет, питаш по форуми кой с какво кара Шест, масло за Азиатско изпълнение/модел Седем, изпълнение/модел за Европа Осем, изпълнение/модел за Русия Девет, изпълнение/модел за САЩ/Канада Десет/Единадесет, и накрая гледаш, ровиш, четеш, питаш пак и - дее*а маа*у отново нещо не е наред...

Ами, натисни копчето и виж дали се включва, и после пак пиши. Аз съм го пускал на 0° и не включва.

По-скоро е проблема описан от Полисмен. На -° компресора не работи.

Ами и при мен така, но не е малко за 3000км при мен. Каква е тази тапа, парт номер? Аз взех 5 бутилки, сега няма нищо.

Аз минах от 5х40 на 5х30 и ми го гори, преди не го пипаше, разлика във вървежа няма. Голяма грешка е кола, която е карана на 5х40 "цял живот" да минеш на по-нисък вискозитет без ревизия на двигателя. Сега ще си карам така, докато не приготвя набора за обслужване на хардуера вътре. С 5х30, над 3500 об. маслото изчезва, като заплата в деня, в който я получиш.

Goga го е обяснил.

Колега, тази осветеност се регулира от бутона при одометъра.

Tokiо, сам ли си говориш, защото аз просто обясних случая на колегата, чийто цитат съм коментирал. Аз лично много добре знам, че се чисти само ХДС. Но когато са въртяни само 1-2-3 колела дълго време (както е при Дино тест), ВСА светва и след като покараш няколко минути и изгасва - от личен опит знам.

Нормално е когато автомобила е във въздуха и даваш газ да светне АБС/ВСА, и е нормално да са се изчистили грешките след като е покарал малко, защото вече и 4-те колела са се движели, а не само две от тях.

Не съм имал проблем. Прави ги само на студен старт еднократни, после каквото и да правя не мога да го провокирам повторно - спирам, тръгвам, гася-паля тръгвам и го няма.

За 2 години и половина, никой не ми отговори на въпроса, нито тук, нито в който и да от посетените сервизи.