JHM

Точно заради последното колега darius,иновациите и нововъведенията ме карат да ми е интересна.Несъмнено комерсиализацията и тя си оказва своята роля, но това си е съвсем нормално и се случва на всякъде около нас. Трябва да свикваме.

Точно така, уж е обслужвана в официалния представител, пък и е наливано 10w40...?

T.e. да разбирам, че ти си от категорията, при която няма разход на масло? Остава да уточним мотора и км. пробег досега и вече имаме първото конкретно мнение. По принцип българите не обичаме да споделяме, ако нещо не е баш както трябва, като например, че колите ни се почерпват по малко с масло.Само още едно уточнение: нека бъде ясно и маслото с какъв вискозитет е ? Колега, ако беше потърсил с ключови думи преди пускаш тема, щеше да намериш информация. Писал съм доста, също и факти съм дал. За всеки мотор има някаква закономерна консумация. Твоята е никаква.То че има писано има. Даже за наше улеснение колегата Маркони и др. колеги и таблица направиха за вискозитетите при различните модели и двигатели, но кой ли ги чете. По ни е добре явно да си блъскаме главите в доста дълбоката тема за маслата.

Не е някаква закономерност да има разход на масло двигателя било то и с някакви точни количества в литри.Да аз мога да кажа за моят акорд, че почти нямам разход на масло. Карал съм я с всичките препоръчвани вискозитети,но го сменям през 7000 км., което е много важно-поне за мен.

Не е ли много крайно това? Защо така мислиш колега?

Още едно нещо, което не ми харесва е, че от хонда не са изписали вискозитета на маслото върху капачката за евро серийте.Нямаше да има сега тези главоблъсканици на тема масла и вискозитети. Но за в бъдеще родните автоджамбази може да почнат да вкарват акорди от отвъд океана(което не е лошо, ако може да стане) и дилемата с маслата да приключи.

Почти съм убеден, че ще има шмекерий(..ий каква дума ).С всичко е така, щом и с полезните изкопаеми правят измами, камоли с нещо,което се произвежда от човека. От това ме е най страх и ако взимам такъв котел, ще гледам да има опция за връщане отново на кюмур. Ако не им забранят със закон вноса, с тези псевдо еко норми.

Това,което казваш е много интересно...! Ще го проуча. Ако не те затруднява, може да попиташ тази твоята фирма ,как стоят нещата и как се процедира,коя институция евентуално да търся. Благодаря!

Скърцането наистина идва от втулка на педала, но лошото е, че са няколко. При мен сега го няма, незнам до кога. Последния път, като го смазвах, пръсках спрей смазка и оста буталото на горната помпа .Него бях заподозрял, тъй като втулката, тази лесната за демонтаж, беше здрава. За другите от горе, се сваля целия педал и се диагностицират. Много е неудобно мястото, а и също не дават гаранция, че ще е от тях. В Бултрако казват, че може скърцането да идва и от капсулованата ос на педала. За това само смазвам. .

Поне на вид изглежда истински Type S. Всичко си е на мястото. Даже и джантите не са подменени.

Колега, да не са апаратите? При мен те бяха причината. Беше голямо чудене ,преди да ги установим.

И аз си купих от това, лидълското, за близо 80лв. и за цената си е доста качествена изработка. Все пак не съм професионалист, но за лични нужди става. Колега, мисля, че в момента го има в Лидъл..

Благодаря ти колега за точните отговори, идеята със замяната отпада от дневен ред. Може би ще се насоча към някоя андроидска мултимедия, от далечният изток.

И аз мислех,че моя е ID-48, но когато ключаря го вкара в някакъв уред за проверка ми каза,че бил ID-8E и останах изненадан.

На U22 ставало по лесно преправянето, защото имали конструктивни разлики с U26.Когато го попитах мога ли да мина само с горелка,или да купувам и двете, ми каза,че можел да преправи котела и че били фирмени трикове,как двете не са съвместими. А пък е човек на фирмата.Имам двама приятели, единия с golden fire поставен октомври,а другият е с по скъпата горелка и уж по добрата горелка грейко само че на viadrusU22.Еми отопляват еднаква квадратура без изолация и този с оригиналната окомплктовка е на 2чувала и половина среден разход, а този с преправянето гони 4-5 чувала. Незнам, ще се мисли, защото наистина хамалогията на донбаса е много по голяма. Тук да си призная, че хамалогията не я извършвам аз, а баща ми и искам да го олесня максимално. От 35години сме на котел с въглища, като преди чугунения Viadrus сме ползвали правен котел тип "направи си сам "на свободна гравитационна система със стара дограма и без изолация. По онези години обаче въглищата бяха 40лв.тона.Кой ти е мислил за загуби и тем подобни. Като изключим чернилката на въглищата сме много доволни от котела. А и много ме съмнява дали няма да се изкалпазанят и с качеството на предлаганите пелети.

И аз имам изолация на всички външни стени и таваните на последния етаж. Не съм северно изложение и мисля, че до два чувала би бил много добър разход.Майстора ми каза, че разходът ще ми бъде некъде около 4т.Също ми говореше, че кпд-то на чугунения котел, щял да го настрои до 86%,а оригинален котел Грейко + горелка Грейко RB-30 щял да го докара до 96%.Тъй като котела е в една ниша под стълбище и няма място на горе за повдигане по горе описания начин,се налагало копане на долу, което малко ми се вижда не много рационално.Относно горелките някакви препоръки...?

Здравейте колеги. Вече пресполовихме отоплителния сезон и вече обмислям за следващия промяна в системата. Ползвам чугунен котел Viadrus U26 30kw на въглища донбас.За 12 години с котела не съм имал проблеми, отоплявам семейна триетажна къща, като общата квадратура е 180кв.м.Спрях се на горелки за пелети Грейко, но майстора който дойде за оглед ми каза че за моя котел,трябвало да се повдигне котела с 40см.и горелката горяла от долу на котела.Тези били най добрите поне според него, но нали знаете всеки си хвали неговото. Разхода за сезон ми е към 4т.Моля колеги ,които имат опит с този тип отопление да споделят нещо за моя случай дали е удачен вариант с преправянето на настоящия котел и някакви насоки за модели горелки,разход на пелети. Нещо такова би изглеждал :

За колегите с фейслифтови акорди, преди да поръчват китайски ключове,да проверят при автоключар модела на чипа. Моя се оказа ID-8E и единствено това,че канселирах ордера, заради холидея през китайската им нова година, ме спаси от това, да поръчам с ID-48 чип.

Не ме кефи единствено шумоизолацията на акорда. Всичко останало ме кефи. Особенно липсата на крупни суми за сервизно обслужване в доста по-дългосрочен план, отколкото някои "върхови" европейски брандове. Говоря за бензиновите агрегати, от който имам вече някакви впечатления.

Това е добре, ако можеш да измъкнеш и някаква отстъпка за тези- Genuine Honda Accord Rear Brake Disc Pair- Diesel & Petrol-2003-2008 [42510SEAE00] - £86.36 : Cox Motor Parts Direct - Genuine Honda Brakes Clutches & Accessories http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-accord-rear-brake-disc-pair-diesel-petrol20032008-p-4034.html и да ми дадеш оферта, ще съм благодарен.

Не откривам тема с пълна инф., какво е нужно да се направи, при замяна от обикновенна конзола, която не е премиум саунд към такава с премиум. Изводът, който правят всички е, че е трудна работа и до там. И все пак, някой ако може да отговори на 5-те въпроса по-горе, а също усилвател ще трябва ли, ще съм благодарен.

Ветробрани 30лв.Up!

Здравейте колеги, искам да сменя сегашното аудио с премиум саунд и навигация. Какво включва като модули цялата тази интервенция, за да ги имам в работещ вид и двете? СД чейнджера, къде се намира? Как да разбера, че навигацията е от фейслифтов бензинов екземпляр? Ще имам ли нужните букси кабели зад сегашното аудио? Някакви насоки,за които да гледам и внимавам...?Благодаря!

Извън темата ,един приятел руснак казваше: "Болшая дырка, большая скорость"!.