h5rov

Ако си попълниш полетата за автомобил ще е по-лесно. С хвърляне на боб, толкоз: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=65105&p=1057493200

Копчетата на волана светят само при фейса. Твоите не. А относно другите: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=85907&page=2&do=findComment&comment=1057494824

Кое е по-добре. Полиране и после покриетие с лак или с фолио?

Този блутут модул на 90% от колегите не работи. Има в доста теми писано за него, но аз ли не се справям с търсачката или никва я няма. На кратко, добре, че са ти го изключили. Той бута акумулатора. Има и някакви начини на ремонтиране, но не винаги стават. Това е единия: http://acura-hfl-bluetooth-module-repair.blogspot.bg/2015/10/how-to-repair-hfl-bluetooth-module-for.html При мен не се получи. Сега четох в друга тема, че при колега се е оправил с нагряване, но това е временно. С поялник с горещ въздух са нагрели спойките, грубо казано (и тази и тема не мога да намеря). Принципно се прави реболинг понеже спойката е BGA, Втора употреба такъв модул не е удачен вариант понеже ще е в същото положение.

Не схванах? Ако имаш предвид влиянието на ГИ над тези елементи е друга тема за друг раздел. п.с Освен, че гният гърнетата вътрешно от конденза... на колектора и катализатора какво пък да им става?

Здравейте. Пускам темата за повече информация от чисто любопитство. Съседната тема за износения вал се заформи доста добре и се появи полезна имформация. Би ми било интересно и за клапаните. Причината за прегаряне, има ли превенция. Само при автомобили с ГИ ли прегарят? Ясно, че само изпускателните може да прегорят, а със смукателните има ли някакви драми? Поради каква причина се налага реглажа на клапаните?

Аз бих те посъветвал през това време да търсиш друг. Като намериш друг в добро състояние и на разумна цена го смени, а не чакай 30к за реглаж и тогава да видиш какво ще стане. Едва ли ще е по-добре.

Не само да ги изчистят. Запиши си ги каквк са преди това. Ако светнат пак да знаеш дали са същите или други...А и да знаеш за какво мрънка/ла.

Това за бензина са глупости, ние с газ-та тогава какво да кажем? Каква точно грешка записва? От там трябва да се започне. Може проблема да е сондата на катализатор? Но без точния запис само налучкваме. П.с. примерна тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=96637&hl=

Огледалата и механизмите вътре са еднакви, но стойката за самото огледало са различни. Ако сложиш изцяло английско ляво огледало без интервенция ще си вижда задницата.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95678&page=13#

На пръв поглед всичко и е супер. Няма по-високо ниво от това с LKAS. Според мен има много въпроси на които да получиш отговор. Аз съм превърженик на "газ"-та, но я слагам за да карам. Километрите ги забрави. Една от 10 коли е на реални. Тези двигатели каквото и да ги правиш горят изпускателни клапани. Карат се на газ около грубо 150к и после ремонтче. Не е фатално, около 500лв грубо струва. Кога е сложен ГИ, какъв е и тн.. При огледа, на загрял двигател на газ и на място трябва да мърка. Никакви вибрации и тресения, ако ги има е за клапани, а дали имат още за реглаж? На 2 на 3, толкоз. Успех с търсенето.

Колега, как работят пръскалките е дискутирано в теми няколко пъти. Сърчни и ще намериш, че казанчето е с 2 помпи. За стъклата на дъното, а за фаровете по средата. Когато течността падне под средта не търси отново предпазителя.

Реглаж на клапани правено ли е скоро? Аз имах подобно тресене, но в ниски обороти. След реглажа двигателя не се чува и не трепва.

https://www.hansa-flex-bg.com

Няма ли да се получава едно "джаскане" при това отваряне? Което лично мен ме притеснява.

Това с годината е интересно. Тя си е фейса... Като провериш VIN-а, например в http://japancars.ru какво ти излиза?

Точно така. Даже според мен доста бавно загряват. След това изключват. После пак се включват и така.. но кога се изключват, температира или време... не ми е ясно. Топлят ли, работят.

Кое мерене, на топлина в градуси? Волтаж? Вклчват, изключват, кога и след колко време? Седалка, гръб?

Точно за тази пълна смяна на няколко места съм чел, че не се препоръчва за тази кутия. Там някакви вакуумни изтегляния на цялото масло.... Не мога да гарантирам за достоверността на източниците, но всеки сам взима решенията. Други колеги практикуват 3 последователни смени на масло през 1000км. Но както казах, всеки си носи кръста Оригинално масло и филтър са почти задължителни... Масло: Honda ATF DW-1 Филтър: 25430-PLR-003

По "книга" го дават на 60к. Да, има и филтър. Предвид, че маслото струва 100лв. едва ли ще навреди смяна на 40к. Аз така направих... първоначално като я купих смених масло и филтър.. след 40к, отново. Единствено за мое спокойствие. пс: От последната смяна 3х Honda ATF DW-1 0.946 - 73 лв. Honda 25430-PLR-003 Filter (ATF) - 60лв.

Честито Колега. На късмет да ти е и още толкоз километри. Това за веригата аз ли съм го проспал? Нали на бензинките изкарва доста повече от на дизела... ?!?

Имаше такава тема с доста подробно описание... Може да е диодната плочка, може и едно "реле" май беше.. Като цяло не се разминава само с четки.

Само на мен ли ми прилича прекалено много на Ауди А7 или там каквото беше онова скосеното с 4-5 врати... http://www.audi.com.hk/content/dam/nemo/models/a5/a5-sportback/my-2017/switch/1920x1080_Switch_AA5_SB_10042_80.jpg

Вече година съм със Valeo VFB60 и Valeo VFB40 за 18.00лв и двете. Ще изкарат сигурно и зимата. Не му мислете толкоз.