JapCar

Не съм го търсил, но съм гледал там, виждат се говорителите...

Два Акорда съм имал, такова ключе не съм видял. Къде е...или снимка?

Най-бързият/лесен начин за оценка от дистанция е лъскавата лайсна на/над решетката отпред.Преди фейс лифта е на капака, на фейса е на решатката...

По принцип връзката м/у антената и радиото винаги е с коаксиален кабел, т.е. средно жило и оплетка и с омметъра може да се провери целостта им от единия до другия край или късо м/у тях. Щом има и антенни усилватели, те обикновено са близо до антената, провери тяхното захранване и връзки с антена/кабел.

На седана е там, но не знаех за комбито. Да, струва си да провери и кабела с мултиметър за прекъсване или късо.

Единствено провери връзката на антенния кабел към радиото и другия край към антената (не знам ккак е при комбито).

Колегата имаше предвид в профила, което излиза под аватара ти и няма всеки път да те питат...

T.e. продавача праща до адреса на shopper.bg и те ти го доставят за 2.49лв/кг до БГ Този превозвач не го знаех, наистина и дребните пратки ги закръглява до цял кг. Всички други които знаех, до 10кг си е 10пнд, нагоре по 1 за всеки кг. Сега може и да са го променили заради конкуренцията. Сори за офтопика, но доставките от Англия може да са полезни за мнозина, излиза, че е твърде изгодно...

Като стана въпрос и с това се занимавате, хайде кажете на каква температура става само духането и на каква когато сваляш чипа и коя е критична за да не се повредят компонентите? Както казах имам дисплей на зададената температура.

Паунд на килограм взимат превозвачите/фирми до БГ (но минимално £10), но ако го изпраща по пощата е мн. скъпо. Вътре в Англия до 2кг е около 5пнд, до 5кг е 13пнд, а до Европа е мн. скъпо, не знам как го смяташ 2пнд...но щом си доволен от общата сума...

Сега паунда е нисък спрямо лева... Колко ти струва само изпращането до БГ?

Не съм запознат как е точно при Акорда, но нормално от волана до рейката обикновено има 1-2 карета и вероятно шлицово съединение. Разгледай/провери. Един мърда волана другият държи каретата където са достъпни. Може и на канал да се повтори пробата като се гледа отдолу.

Не се вижда добре кое е счупено от този изглед...При мен бяха счупени и ушите за винтовете с които се закрепва вътрешната черна част за кожуха. Залепих ги с "Канаконлит" да се фиксират и след това с поялника набих телчета/скобички за здравина...

За мен стойката е корпуса, мислех, че повредата е в механизма за фиксиране на положението...Ако беше дал снимки след разглобяването, щеше да е ясно.

Е, тогава взимаш части от едно английско и си го възстановяваш...

Браво, подходил си професионално. Аз също имам подобна духалка, но с дисплей на зададената температура. На каква температура постигаш това плаване? Ремонтирал съм дънни платки на лаптопове (видеочиповете) по тази технология, но спазвах някакъв режим видян някъде, т.е 1 мин на 100гр, после постепенно до около 250, за да няма ударно толинно натоварване, после постепенно намаляване на температурата до 100гр и изстиване...Mахане на чиповете като на видеото не съм правил, макар, че имам микроскоп...Не знам и при BGA чиповете колко никотемпературен припой се използва... И все пак провери ли консумацията накрая?

Е да беше споменал как/какво ремонтира, някоя снимка, та ако друг има проблем да не пита с нова тема...

Аз това го разбрах още като купих първия Акорд защото имам волтметър включен в запалката и понякога показва 12.5V, по-често 14.2V. Тогава четох из форумите защо е така...

Вътре са си, само са излезли от леглата си, някъде в "бутуша" в който е пружината. И да, наистина логично е да са различни телата на английската, гледат се от различен ъгъл и няма да имат обхват при настройката...

Въобще не е лепено, първо то се сваля за да се разглоби огледалото, гледай клипове в ютюб. Проблема ти е поправим, стига да имаш необходимата сръчност, Правил съм го, но не беше скоро, не направих и снимки... Сваляш го изцяло, разглобяваш напълно. Изплъзнала се е зегерка която държи пружината, изпадали са 3 съчми натискани от пружината,които го фиксират. Няма счупени неща, само зор да натиснеш после пружината за да сложиш зегерката. Ако има помощник (да не е с 2 леви ръце боднати в гъза) ще стане по-лесно- натиска с две отвертки пружината, докато сложиш зегерката...За мен помощник бяха псувните...

Физически не би трябвало да има разлика, но самото огледало е различно, в смисъл нали си видял, че ляво/ дясно огледало дават различен образ. Едното е с реален размер, другото отдалечава. За това английските би трябвало да са обрано..., но ако имаш здраво европейско, можеш да го сложиш вместо английското стъкло.

Не съм на пълно сигурен, но най-вероятно да, няма причина да е различна помпата. За маркуча обаче със сигурност е различен.

По този начин, в много голяма степен се обират вибрациите на ремъка . Вибрациите би трябвало да ги обира обтегача. Не мога да си го обясня физически...ремъка върти още няколко шайби, защо точно на генератора е забранено обратното въртене? Не ми е важно да знам, само от любопитство, обичам да знам кое как работи...

Така пише по книгите, но някой знае ли каква е идеята да е така? Ремъкът се върти винаги в една посока...

Помпата няма да изгори за секунди... Все пак сподели защо е толкова важно да знаеш дали остават 8.3 или 8.9л? За всяка отделна кола вероятно отклонението ще е по-голямо от желаната от теб точност. Далеч по-важно/практично е да знаеш за твоята кола колко ще изминеш безопасно без да свърши бензина, за да знаеш дали има до следващата бензиностанция... Всъщност не съм се замислял за литрите, но като ми светне лампата, на другия ден пълня докато изключи пистолета и още малко докато закръгля кинтите.