JapCar

@Борислав Данов Не е нормално аларма да черпи толкова, независимо от датчика, който би трябвало да е обикновен ключ... Можеше докато мериш тези 300ма утечка да махнеш кабелите към датчика или към цялата аларма ако знаеш къде е и да видиш има ли промяна. Нормалната утечка от акумулатора при всичко изключено е около 30-50ма. Без схема нищо не може да се каже..., по твоето описание излиза, че от 15 са захранени още 6 бушона. Ако е така, е още по- лесно да се намери коя верига товари 15...

Взимаш метална или дървена пръчка колкото пръста, допираш я до гайката на ролката и ухото си и слушаш...Допираш и до други недвижещи се места около ремъка...чува се ясно от къде е. Иначе сваляш ремъка и на ръка я проверяваш за луфт/шум... Това са начините...

Доста е 0.3A, това е 3-4W мощност и ако не караш често, ще източи акумулатора за няколко дена (ако не караш въобще). Намираш схемата , кои консуматори захранва и търсите...

Не знам кой бушон за какво е, но утечката на 7-а генерация е обща болест, дължаща се на дефект в Блутуут модула, намиращ се някъде под капачка/решетка в средата на таблото... Намираш го, вадиш куплунга и мериш пак утечката...

Когато си стигне зададената температура, намалява дебита и започва да духа по-хладно... Опитай да вдигнеш зададената, да видиш дали реагира...

На пръв поглед не минава достатъчно течност през радиаторчето или клапите смесват неправилно със студен въздух... Климатроник ли е? Скоро имаше подобна тема, но не знам имаше ли решение накрая...

Това с бутоните е твърде вероятно, след като алармата се е включила сама и не се заключва с дистанционното. Ако е бутон на вратите, би трябвало да индикира на таблото..., не знам дали на комбито има и бутон на капачката на бензина и индикация на задната врата..., вероятно е да е на предния капак... На английскте акорди алармата се слага от дилърите и е самостоятелна, в багажника, но е различна от БГ. Когато вътрешната батерия се скапе, прави проблеми...

@blagicha Не казах да правиш сам в гаранция, но е чудно липсата на какъв да е интерес какво ти правят по колата дори в гаранция...

Каквото и да затегне, трябва да е ясно къде отива и не се връща течността...Да беше попитал, та следващият път да не ходиш при него, а сам да затегнеш..., а и да си полезен на други... Единствено, което ми идва на ум е, слаб теч, върху гореща част и се изпарява преди да отиде на земята... На времето на соц колите съм откривал със създаване на някакво налягане в системата и заничане на канал и с огледалца... Бях си направил щуцер на стара капачка за радиатора и надувах до 0.7-0.8 бара на студено с помпа за гуми...

Ако някой се е занимавал ще каже повече, но принципно в резервоара е е потенциометър/плъзгач свързан с поплавъка. По-рано този сигнал движеше стрелката директно, но мисля, че в колите с борд компютър би трябвало сигналът да влиза в ЕКУ, а то да командва стрелката, т.е. на борд компа е необходимо инфо за оставащо гориво... Ако се разгледа схемата, може би ще е ясно как работи. Все пак трябва да се разбере дали механично стрелката или плъзгача не запъват в това положение. Ако се изключи куплунга на датчика над резервоара и се даде контакт, може да даде идея движи ли се стрелката от край до край или подобно... Щом и на газ го прави, вероятно стрелката е проблема, не бензиновият датчик... (не знам как газовият сигнал се вкарва в системата на бензиновото измерване)

Известно е, че доста хора вродено са склонни да хвалят всичко, което притежават, не само колата... Имал съм два опела, нисан, две тойоти, две хонди..., към всички съм бил критичен към кусурите им из форумите, нщо, че са били мой избор... няма пълно щастие. А спор дизел/бензин непрекъснато има във всеки форум...Ако едното имаше само плюсове, щеше само то да се произвежда, другото нямаше да се купува...

@Emicha Малко бъркаш в половината заключения... Да, бях се прекарал, че взех Акорд с превъртян километраж, вероятно на 400хил км и е била такси в Лондон. Състоянието и беше добро, не е била дарак, та не съм се съмнявал да проверя когато я купувам (известно е, че купуването е лесно, за 15 Мин, на улицата). Колата си вървеше, не съм се оплаквал, но на един преглед ме питаха дали съм такси...чак тогава забелязах малки стикери Забранено пушенето на задните стъкла...и проверих историята, та разкрих реалните километри. Сменил съм една биелетка и за съжаление вериги... Е,продадох я и взех бензинова...На тези километри щеше да започва да се поврежда. Това за лампа за горивото, наклон, бъркаш, не си спомням, май не е от мен...

@stosto При една цена на колата сега грубо 6-7 хил, да се набуташ с 3500, та да нямаш проблеми ( и не е сигурно) 5-8г... не ме кефи. Вярно моята гл. точка е изкривена, в Англия колите са по-евтини, но трудът скъп и сменях колите на 2-4г... Съзнавам, че в БГ не се сменят често и и се карат доста години, но все пак ме учудва, че всеки като купи, се хвърля на най-скъпи масла, консумативи, все едно предишните собственици са го правили... Позабравил съм разходите, но мисля, че при мен смесено (без магистрала, не съм и в Лондон в задръстванията) бяха до 7 дизел и до 8.5 бензин зимата, лятото 05-1.0 по-малко. Не съм състезател газ/спирачка..., но какво е това 12...? За мен пък плюсовете на дизела са само вървенето и разходът ..., хората са различни... Ако дизела е до 5г , има и плюсовете, че няма да те набута със споменатите разходи, които умножават по нула икономиите...

@stosto Всичко е вярно, но кажи, след като дълго караш дизел (и аз съм карал същият, а сега бензинов)- представи си, купуваш колата и след 1-2 месеца се налага смяна на- вериги/успокоители, демпферен маховик, маркуч на хидравликата. (последното не знам дали е болест само на дизела, но аз сменях, а на бензиновият не съм). Добави (отделно в сметката) и помпа ,дюзи, турбо, които не са чести, но възможни. Кажи една приблизителна сума, с която ще си назад при първият и вторият случай, по отделно? Не се заяждам, само за приблизително инфо..., да видим, ако си изтеглил късата клечка, кога ще компенсираш с икономия от гориво, та да се радваш на безспорният кеф от вървенето...

Ако имаш възможност за тест драйв ще разбереш за съединителя поне дали буксува по познатите начини, за демпферният маховик на дизел нямам опит, но мисля, че ефектите са различни в зависимост от разбиването на пружините, но други ще кажат... Ако все пак си избрал дизел- непременно трябва да слушаш за шум във веригите, известният "консуматив" на 2.2л...

Струва си да пробва, ако и на охлаждане е работело на ръба. И нека накрая да каже как се е оправил проблема...това е валидно за всички питащи в някоя тема.

Това го предположих, но е когато става дума за охлаждане, тук е за отопление...

Е как 2 г я търпиш да влиза вода... Не може уплътнението да е причина за увисване и подобни... Може вратата и да е изкривена при открехване с щанга за пъхане на балон, който я открехва в горният край за взимане на забравени ключове. Удари/смяна може да е имало преди да я купиш. Ако махнеш уплътнението и я затвориш, отвътре не личат ли различните разстояния/кривини около вратата?

Имал съм и двете, 2.2. дизел и 2.0 бензин. Дизела върви много повече, висок въртящ момент и кеф за каране и е с 6 скорости. Принципно дизел се взима, ако се въртят много км годишно, заради икономията от горивото, но икономията отива на кино, даже връщаш назад при първият проблем по двигателя, който и да е от изброените от теб кахъри. Моите изводи през годините- дизел само ако е до 5 годишен, нататък поддръжка/ремонти унищожават икономиите. Е, може и да излезеш на нула и да останеш с кефа от карането. На бензиновата няма какво толкова да те вкара при поддръжка, но по-малко върви и е с 5 скорости (2.0л)

От кога имаш колата, проблема от началото ли е, да не е удряна или сменяна вратата...? Да няма хлабави панти?

Опиши по-добре къде е тая вода, коя врата...вместо отвън, можеше да снимаш вътре...

Сори, по инерция написах, за случая когато не духа студено от двете страни... Забравих, че е зима и става дума за топло...

Не разглобявай нищо..., макар, че е логично да търсиш там. Дозареди фреон и си ОК 99%. Не е много логично, дискутирано е многократно, не помня имаше ли обяснение защо е така.

Половината от тях щяха да бъдат от сорта- Смени всички консумативи и филтри, ако не се оправи, ще го мислим. Другата четвърт- По-добре иди на сервиз, имах (или мой приятел) такъв проблем и там го оправиха и само 1/4 ще напишат нещо полезно, което върши работа на питащия...