goga

За съжаление, не ми се размина. Смених и маховика. Интересното е, че съединителя не беше до край износен и имаше още хляб в него, но маховика при разклащане тракаше здраво. Утре, като си взема колата, ще видя как е, че ме притеснява това приплъзване да не е било от нещо друго.

ОК. Ще пиша като го сменя.

Днес пак пробвах и няма проблеми, но съединителя отделя много горе и сряда ще го сменя. При тебе как беше педала на съединителя?

Чавдаре, с теб ли се поздравихме днеска по обед до автокъщите. И да не си бил ти пак поздрави!

VamPo, сега ме хвърли в размисъл. За сряда имам час за смяна на съединителя и като се зачетох, се разколебах. До такава степен, че преди да съм седнал да си пия ракията, запалих колата и я тествах отново. Учудващо, сега нямаше проблеми, върви си и набира нормално, това при положение, че и вчера и преди това, само на четвърта се форсираше без на набира адекватно /не са буксували гумите/. То като се свали, ще стане ясно, но вече ще късно.

Честито и от мен! Относно сервизната история, Соларей вече не са официалния дистрибутор на хонда за Варна. Аз ходих в Бултрако Варна и там ми казаха всичко, което е правено в Италия.

Не знам дали имат, централизирана система, но в друга тема бях писал, как в Бултрако Варна 2014г. ми провериха сервизната история. Вече бях собственик на колата и ми казаха всичко което е правено в Италия.

60,00лв. е диагностиката само с ХДС. За преглед отдолу преди година искаха още 15,00лв.

Заминал е актуатора на пасажерската врата. Цена от САЩ около 80лв., предполагам - Izanagi ще ти каже колко точно.

Благодаря Ви. Не, не съм въртял гуми за съжаление. Другата седмица ще действам.

Май дойде и моя ред да сменям съединител. Днес като я настъпах на четвърта и оборотите се вдигнаха, но не и скоростта. Няколко пъти я тествах, все същото. Колата видимо се изфорсира без да набира. Това го прави за първи път и само на четвърта скорост. На другите предавки няма проблеми, набира си нормално. Питам това 100% ли е симптом за съединител и някой разминал ли се е само със смяна на съединителя без маховика. Не би ли трябвало да буксува и на другите предавки, особенно на по-малките. Колата е тази от подписа ми.

1лв. за всеки 5лв. масло означава 20лв. за 100лв. масло, което е 20%. 1лв. за всеки 5литра масло пък ми се струва малко.

За темп. под нулата говоря и аз, минус 7-9 градуса. Загряването е още по-бавно, но след това е ОК.

Аз съм с акорд дизел същия двигател. Загрява много бавно. Смених термостата, атифриза с оригинален-ефект никакъв. Докато загрее си е студ, но като загрее, дори и преди да е стигнала оптималната температура, стопля бързо и си духа горещо. Когато вентилатора е на ауто в началото духа силно и е шумен, след това намалява силата си и става значително по-тих. Преди да е загряла колата почва да духа една идея по-рано долу горе топло, когато климатика е на off и вентилатора е на ръчен режим-3,4 степен, но пък тогава загрява още по-бавно. Не съм настройвал температурата на повече от 24 градуса, щото ми става прекалено топло.

При мен парното си духа яко топло, зора е само да загрее колата. Държа го на 22-24 градуса и още преди да е достигнала оптимална температура си духа топло. Утре ще проверя как е в краката.

Виж и тази тема, да не е от подгревните свещи. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103240&hl=

В civinfo има тема с точно такава грешка. Пише, че е подгревните свещи или релето към тях. Появява се, когато е студено при палене, щото тогава би трябвало да работи подгрева на свещтите. Нека и някой по-компетентен да каже.

Защо постоянно се коментира % отстъпка на Чавдар. Кажете колко отсъпка е ползвал Izanagi, за другите общи поръчки, или щом си плаща 30,00лв. няма значение. Аз лично не съм очаквал и не съм се заблуждавал, че някой просто ей така за спорта се хваща с общи поръчки-ако ме устройва цената поръчвам и нека да печели и този който се занимава с тези поръчки, без значение кой е. Дано само целта не е само един да организира и печели от общите поръчки, щото тогава ще се намери и друг начин да се организираме и поръчваме.

Турбото не би ли трябвало, ако вие, да е след 2300 и на горе обороти? При мене,след смяната на веригите, започна едно не точно виене, по-скоро като леко свирене точно след около 1500 оборота до към 2200-2300. На едно ЦРВ дизел, след смяната на веригите - абсолютно същото свирене се получи. Майстора е един същ и ме извика да го чуя как свири, точно като при мене, което според него е нормално.

Даже само да пръснеш от течността за чистачките, ако е ароматизирана вътре се усеща веднага аромата.

Според мен не е от горивния филтър. Аз преди да сложа оригинален филтър, за 1000км. смених два неоригинални филтъра и след това сложих оригиналния. Грешка не ми е излизала, нито е влизала в авариен режим колата. Единствената разлика може би беше, че като я настъпиш здраво и се развърти турбото, първо се замисля /нещо като забиване, но не точно/ и след това тръгва. Даже не съм сигурен, че това е от г. филтъра. Единственият път когато влезе в авариен режим, беше когато ми се прецака датчика за позицията на педала на газта, но доста преди това се бяха появили първите симптоми-при задържане на газта в едно положения, колата предърпваше в началото по-рядко, после по-често.

Ясно, разбрах. Ще изпробвам днеска и аз.

Петко, а степените на вентилатора имат ли значение. И при мен се включва комресора, когато духалките са към стъклото и краката, но аз не задавам скорост на вентилатора /в началолото тръгва на макс и после си намалява скоростта/ и си мислех, че може би за това се включва комресора.

Незнам каква кола си купил, но най-добре да е чисто нова.

Аз съм с дизелов акорд - загрява много бавно. Смених термостата, ефект никакъв. За ЕГР и аз първият път чистих само него и двете тръби, но втория път свалихме и смукателния колектор и там е най-голямата мръсотия-преди и след чистенето.