goga

Доста хора сме го сменили. Цената е около 370лв. Напиши в търсачката TPS сензор, има писано много. Влязла е в авариен режим и за това не реагира, но не е задължително да е от потенциометъра на педала на газта. Трябва първо да се види защо е влязла в авариен режим.

То е ясно, но за протокола - маслата получени. Всичко е точно както винаги!

Аз съм един от тях. Пратих координатите на моя приятел за който го исках, но той така и не отиде до Варна и за това нищо не пиша.

Преведени 107,00лв. Офисът на Еконт е все същия.

Виж тази тема в раздела за акорд.

И моята е с парктроник на задната броня, така я купих. Отделно копче няма със сигурност. Като включиш задна и изписуква един път и след това започва да писука при приближаване до преграда/препятствие.

Здравей! Откривам с Ravenol SSV SAE 0w30 1x4л. + 2х1л. от същото. https://www.ato24.de/de/ravenol-ssv-sae-0w-30.html 34,95 + 2х9,95=54,85евро х 1,9675 - в четвъртък ще преведа 107,00лв.

Както съм писал по-горе, аз смених само веригите с оригинални и шума се появи след това. Вече започвам са си мисля дали не е от оригиналните вериги.

С една машина смучат от пробката, но според мен с нея не могат да изтеглят остатъка, а само изсмукват ако има някакви боклуци. Щото накрайника на маркуча е метален и според мен с него няма как да се изтегли остатъка, а и отделно отново 6л. масло наляха и беше на макс., че и малко отгоре и после аз с една спринцовка, през щеката източих около 100-150грама. Всъщност сега се сетих, че източеното масло го пазя, но незнам дали ще е меродавно за капков тест след окло 60км. от смяната на маслото.

Благодаря отново! Ако преди 6000км. не пътувам отново до Германия ще направим следващата проба. И понеже като сменях маслото в три сервиза ме гледаха странно като ги попитах за несливаемия остатък, според Вас удачна ли е промивка на двигателя. В единият сервиз ми предложиха такава промивка с тяхно масло, но нали пак ще остане несливаемия остатък от тяхното масло и за сега им отазах преди да съм чул и Вашето мнение.

Pdf файла преди снимката е сканирането - цветен скан със резолюция 600dpi.

Извинявам се колеги не можах да довърша пробите с кастрола. Поради пътуването ми до Германия го смених по рано. Сега качвам пробата от новото мссло. 1) Масло – Ravenol SSV 0w30, маслен филтър Махле. 2) Автомобил –Honda Accord дизел 2.2 2005г. 3) Общ пробег на автомобила - 147400 км. 4) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 5000км. 5) Цикъл (извънградско/градско) - около 200км. градско и всичко останало извънградско. 6) Средна скорост - 110-130 7) Сезон на експлоатация – от 15.06.2018г. до 08.07.2018г. 8) Моточасове – Нямам представа; 9) Изразходвано гориво - 280 л. 10) Пробата е взета от загрят до работна температура мотор - до 10 мин. след като е изгасен ДВГ 11) Обем на налятото чисто масло при смяната - 6,00л. 12) Доливане на масло – 100 - 150мл. преди около 2000км. 13) Други особености при експлоатацията: извънградското е около 1000км. извън магистрали и всичкото останало по магистралите в Унгария, Австрия и Германия при скорост 130-140 и често до 160. Снимката е на прозореца правена. Kapkov test Ravenol.pdf

Аз карам с Ате предни дискове и накладки и съм много доволен. Доста км. им навъртях вече, не са шумни и не са се изкривили за сега. Купих ги от тук, 20лв. е доставката и според товарителницата идват от Германия. https://www.autodoc.bg/avtochasti/honda/accord/accord-vii-cl/17485-2-2-i-ctdi#

На втората снимка точно в средата е лещата. Отвиващ в дясно едно болтче, махаш металната шина и под черното пластмасово капаче е лещата. И да я почистиш не е сигурно,че ще тръгне. По вероятно е да не тръгне. Часовника сверяващ както разкачаш акумулатора и в 1,00 през ноща закачаш и даваш на контакт. Дисплея гасиш като натиснеш аудио, или на работещ двигател натиснеш АС бутона и не пипаш нищо дакато не изгасне.

Ето една снимка. Отпред в ляво на закопчалката. Свети когато си на фарове и без значение дали е отворена или затворена вратата.

Точно с посочената от Митко Fulda изкарах последните четири зими и съм много доволен. Единствено последната зима започнаха да тресат при скорост над 120-130км., но го отдавам на това, че октомври и след това март им направих на магистралата окло 1200км. и въпреки това на снега преди март пак се държаха добре.

И така резултата след прегледа в Германия: За новия метод на операцията /VBT/ малко сме закъснели, защото растежа на сина е почти приключил и гръбнака не толкова подвижен, въпреки това можем да направим тази операция и трябва да решим VBT операция, или стандартната операция, или без операция. Предимсрвата на VBT метода са: много, много по нетравмираща операция, запазване подвижността на гърба - навеждане, въртене и др., след един месец сина е готов за училище, след нея ако е неуспешна операцията може да се премине към стандартната операция. Недостатъци на VBT операция: очаква се да върнем градусите максимално на половина, т.е. от 60 на 30, в около 20% от случаите операцията е неуспешна и тогава се преминава към стандартната опоерация, метода е нов и няма наблюдения какво става след 15-20 и т.н. години. Предимства стандартна операция: измислена е отдавна и гърба се изправя почти на 100%. Недостатъци: много по тежка операция, един месец след нея много силни болки и според доктора след това болки като от счупени кости за цял живот, възстановавянето е 3-4 и по-вече месеца, в нашия случай 8 прешлена срастват един с друг за цял живот и това намалява подвижността на гръбнака не е ясно точно с колко очаква се с окло 20%-30% процента, също има случаи на неуспешни операции, свързани със счупване на имплантите, но много по рядко, след нея няма вече друг метод за опериране. Без каквито и да е операции според всички доктори след време се очаква сина да има проблеми, като дископатия, силни болки в гърба, проблеми с уриниране и според немския доктор проблеми с изтръпване на крака и трудно движение заради зсягане на нервни окончания до таза или там някъде. Пак според немския доктор ако ще оперираме по добре VBT и ако е неуспешна тогава стандартната операция и допълнително още 20хил. евро. И спорд мен така е най-добре само, че не съм милионер. Видно е, че трябва да направим не лесен избор. За сега е това.

Вчера 23,00ч. живи и здрави се върнахме от Германия - общо 4400,00км. Наистина са много за шофиране и самолета е много по добър вариант. Минах през Румъния, там са много села и "паланки" и завои през Кърпатите. Инъче асфалта е добре, няма дупки и др. Колата се държа перфектно. Разхода беше 5,1 - 5,5 и макс. 5,8 след час и половина задръстване на магистралата в Германия. В БГ при същите условия не съм падал под 6,4. Според мен в България качеството на горивото е същото, но ни лъжат в литрите, защото първо заредих в БГ и след 700км. пак до горе в Румъния - разход 5,1, след това само на магистрали, без жалене, винаги с влк. климатроник варираше все около 5,4-5,6. За мен извода е ако не е наложително пътуването с кола, самолета е най-добрия вариант. Ако е с кола по добре през Сърбия и в нашия случай /2200км. в едната посока/ е по добре с две преспивания. Относно целта на пътуването ще пиша, по - късно в другата моя тема, че сега отивам хубаво да измия колата.

Ха..Ха, тогава сигурно щях да изпадна в ужас. В действителност ме заблуди това, че най-първият път като чух шума беше на друго място, друг вход за града, но и там същите насекоми се оказаха причината.

Срам не срам да споделя, за "проблема" в горния пост. Оказа се, че нямам никакви проблеми. Тествахме днеска с майстора. Още първият път като го чу каза, че това не е лагер. Аз карам, той кара, обикаляхме доста, звука се чува само на отворен прозорец и само на определен участък от пътя - лек десен завой и от страни дървета и след тях треви. Накрая спряхме на този участък, изгасихме колата и излязохме на вънка.... и се чува същия шум вече доста по силно, който се оказа, че е от летящите наскоми /цикади/. По бъзикахме се малко и обратно към вкъщи.

Днес чух някакво свирене, като, че ли идва от предно ляво колело. Чува се на отворен прозорец, при по вискока скорост около 80 и на горе и при лек десен завой. Два пъти нарочно минах по този път и точно на десния завой започва да свири, инъче за първи път като го чух беше на друго място. Звукът не е виене а по скоро свирене, не се влияе от натискане на спирачката или от подаване/отнемане на газта. В града не се чува нищо. Гуми, накладки и дискове са нови. Вдигнах на крика колелото и като го разклатя няма луфтове, но сякаш се чува нещо като цъкане, може и да е нормално това, не знам. Сряда тръгвам с колата за Германия и до тогава трабва да го оправя. Съмнява ме лагера на главината. Ако имате идеи от какво може да е пишете. Утре съм на майстор, дано да разберем какъв е проблема.

Колега, публикувал си темата в раздела за Civic 7 ген., а вероятно питаш за Акорд 7. В раздела за акорд има много писано за тези крушки. Могат да се сменят без да се сваля бронята или каквото и да било. Аз лично сложих Osram за около 100лв. бройката. Първо смених само едната, но имаше разлика в силата на светене и после смених и другата - това преди две години.

Ето снимки от колектора.

Утре вечер ще снимам стария метален колектор със съвсем малкатата цепнатина, но достатъчна за миризмата. Профила си го попълнил.

Като извадихте колектора чугунен ли беше /излят изцяло/ или не. Не е нормална тази миризма. Миризма при мене няма нито в студено време нито когато и да е. Имаше миризма преди да сменя колектора с чугунен, но след това вече няма. При тебе проблема може да е друг, но не трябва да има такава миризма. Ако искаш по вече отговори си добави в аватара точния модел на колата, че инъче се налага да се върне човек назад една страница в случея, да види снимките които си качил, че да разбере за кой точно акорд става дума.