zlobar4e

Леко повдигам темата, но с теч от радиаторчето на парното. Има леко прокапване на антифриз в купето. Личи си на пасажерската стелка, а част от него се изпарява в купето и смърди гадно. Има ли смисъл да слагам добавка за запушване на течове в радиатора(току виж спряло) , щото предпразнично не ми се занимава да разглобявам таблото и да търся проблема къде е?

+1 за Ванката,делфи накладки и дискове. Нито свирят нито бият, и най-важното спират.

Ей така за всеки случай си провери алтернатора, и колко V зарежда към акумулатора, че стават изненади.

Никога не сядай на една маса, на която не можеш да платиш цялата сметка". ..... Стефан Данаилов -поклон и от мен........

😁 Малко да споделя и аз да се посмеем.Та във въпросния emag си набелязах няколко модела лед халогени и няколко модела лед бар (да светне хондето малко) .Та се оказа,че разликата в тоя ми ти "черен петък" варира от 1 стотинка до около 1,70лв. спрямо нормалната цена.Аз лично се посмях доста,някой ако иска и снимки ще му пратя.

Точно поради тази причина в началото на седмицата си направих скрийншот с избрани от мен продукти в "emag". Довечера ще сравня цените преди - по време и след "черния петък", че миналата година прахосмукачката ми се оказа по-евтина след черния петък,отколкото по време.

Най ми е тежко, и най ми е болно, кога ме почерпят с безалкохолно... - брат ми

Както каза колегата ogi28b, за доброто на всички купи си едни читави осрам или филипс. Освен това тия c6 са пълен та**к а и правят интерференция (смущение) на музиката в колата, е шанса е 50/50. А ако искаш качествен Led..... то си приготви 100+ поне.

Аз има подобен проблем със сивика. При мен поразбит лагера на вътрешно каре, вътре в кутията и има самото каре има радиален луфт. При ускорение тресе, на магистрала при постоянна скорост ако оставя кафе или вода в поставката се вижда как трепери от вибрацията но не се усеща във волана, усеща се само като я озоря на 2-ра и 3-та.

Аз залагам, че си видял сметката на някой тампон.

Прегледай си големите тампони, да не си ги накъсал а след това и всички малки тампончета по задното окачване. В общи линии прегледай си обстойно окачването, и сподели как тъй си се озовал в канавката!?

И си сигурен,че не подлежи на ремонт и рециклиране?

А какво му е на твоето?

Очевадно имаш желанието да си го смениш сам. Ок. Взимаш си ЕЛАСТИЧЕН полиуретан, черен на Sikaflex. Комплект резци за макетен нож, и нож за сваляне на лепенки (тип стъргалка). 1: сваляш внимателно всички лайсни вътре и вън около стъклото, гледайки да не начупиш всички щипки (все пак са 20 годишни. 2: влизаш вътре и почваш с макетния да режеш стария уплътнител(лепило) м/у стъклото и рамката. 3: няма да можеш да го срежеш само долу при таблото, за това като изрежеш навсякъде лепило то, сядаш на пасажерската седалка и избутва стъклото с крака 4: след като си избил стъклото и по чудо регулиращите щипки са здрави започва старателното почистване на стария уплътнител от рамката. Изчиства се педантично абсолютно всички остатъци от лепило. 5: ако по рамката има ръжда, язви, шупли и прочие дефекти, се третират и отстраняват по необходимия начин, иначе ще сменяш стъкла редовно. 6 новото стъкло също се почиства от всякакви остатъци от лепило, и се молиш да не са му нащърбили краищата при свалянето, иначе вероятноста пак да се пукне е голяма 7. Почистваш и обезмасляваш стъклото, нанасяш новото лепило на достатъчно дебел и равномерен слой и с другарчето ти полагате новото стъкло внимателно. 8.с лек натиск с парцал минаваш краищата да може леко да натиснеш силикона да се разнесе равномерно 9.фиксираш с тиксо за тавана и колоните и поне 6 часа никакво каране .10 връщаш всички пластмаси по местата им, прехвърляш си огледалото и стикерите за гтп и гражданска и се радваш. Успех! 😉

Трябва да имаш табелка с кода на боята на колонката на шофьорската вратата.

Не е работа за всеки, въпреки че изглежда елементарно отстрани, има си някой тънкости. Лепи се с някакъв вид полиуретан, не съм сигурен какъв точно използват сръкларите. Менте стъклата често изкривяват в някоя точка, или се вижда леко кофти. Намери си стъкло от друга Хонда, и иди да ти го подменят.

И според теб тоз ''качествен турбо кит" след колко време ще излети през ауспуха със все карантията си?Нали трябва си подготвиш мотора предварително и КАДЪРНО за това турбо. Имах двама колеги ентусиасти като теб,които турбинираха едно сузуки балено (преди бях сузукар) ,без да пипат абсолютно нищо по мотора,настроиха я някак на 0,5 налягане ,без екектроника само на вакуум на принципа на старите турбо дизели.Да наистина колата беше друга спор няма ,но за 3 дни,след 3 дена радост и ръчкане турбината излетя през ауспуха а мотора беше по половина Аспарухов мост,и това на кола с перфектен мотор на 140К пробег.Та направи си извода сам ...............................

Задължително оригинално,втора ръка естествено.С "китайчето" след 3 месеца ще носиш очила с диоптър. Преди 5-6 години бате ви fenabg ме уреди и мен с оригинално(втора радост) за някакви тънки пари.Тъй,че обърни се към него,така и така си от София.

А всички други "малки радости" покрай турбината!!? Туй лагерчета,валчета,пружики,кулерчета, електрониката за охлювчето........... и така нататък и така нататък,те без пари ли са?

Ние ползваме само свинска мас. 😉 Ако искаш да си подготвиш колата за зимата, измий я хубаво от долу и подкалниците, ако някъде има ръжда намажи с преобразовател и накрая запечатай със продукт за тази цел. Било то боди боя 3в1 или друг продукт за тази цел. И сам си задай въпроса това олио колко ще изкара 😏🤔.

1800 оборота,от там почва да върти турбината при повечето базови дизели.

Прелюд 4 е предпоследната генерация на модела. За ръждата антикор на Body примерно 😉. https://markita.net/antikor-bodi-910-1kg.html

Както каза колегата, бележиш си позицията на делкото, сваляш го и прочиташ тази тема Темата е за семеринга но ще ти свърши работа за смяна на лагерчето. Успех!

........ ииии пращаш/те за рециклиране. Аз го играх тоя филм с англичанката. Пратих ги на един пич в Плевен, върна ми ги след седмица, сложих Philips extreme vision 130%......... и прогледнах 😉😉

Браво за желанието! А относно "несвирещите" тонколони в задните кори, аз имах същия "проблем" със старата ми кола (двуврато Сузуки балено). Свалих му задните кори и до където можах да бръкна сложих вата (такава каквато се ползва за топло изолация), но по-тънка. Ефекта беше 😊😊😉