Cyreon

На студен двигател трябва да е между MIN и МАX. На загрят двигател може и да е над MAX.

Това е напълно нормално. От опит мога да кажа, че двигателите на колите с по-малка кубатура (под 2000 кубика) много лесно изстиват в големите студове. Имах преди едно Митсубиши 1.5, при минус 10 градуса стрелката едвам се мръдна и така и не успяваше да загрее нормално. Приятели имам с коли с малки двигатели, вътре при студено време е пълен ветрилник. Според мен няма за какво да се притесняваш.

Aз съм точно с него. За Акорда е чудесен и съм доволен вече трета година. Лошо, че сме в БГ и сезонно вдигнаха цената на 172 лв. Знаят тарикатите, че идва зима - сезонът на акумулаторите. Аз го взех за 142 лв преди три години. Вместо да падат цените, те ги качват - българска логика.

Oбърках по-нагоре, 400A имах предвид, а не 400 ah. Да, вземи си 400 задължително.

Имаш предвид полюсите на акумулатора, нали? (+) и (-). Нормални са, леко конусоидни, отгоре са малко по-тесни, но като сложиш клемите нормално захващат, не е нужно да ги затягаш.

Колега, вземай YUASA-та. http://akumulatori.bg/286/Product/787/YUASA%2045Ah%20YBX3053#info Трета година съм с него, имам и навигация, 400 ah са напълно достатъчни, за какво са ти повече? Запомни, че каквато и марка да имаш, ако не го експлоатираш правилно, много бързо ще издъхне.

Aaaa, недей така! Между Германия и Германия има разлика. Джамбази има навсякъде, но ако я вземеш от частно лице или от официален представител няма опасност за върнати километри.

5w30 Mobil 1 ESP Fully Synthetic. 3.7 литра.

Koлега, благодарско за изчерпателната информация. Не знам обаче дали си заслужава да се дозарежда от 90 на 100 процента, защото чета много примери как хора са си прецакали акумулаторите от презареждане. Нагряват, надуват се и после на боклука. Доколкото съм чел 50% зареденост е критичната точка, под която не бива да се оставя никога да пада.

Свалих го и го сложих в избата, защото няма да карам в следващия 1 месец. По този повод да попитам: Замерих волтажа на свален акумулатор. 12.65 V показва. В какви граници се движи напълно зареден, но свален акумулатор? (не говоря да се замерва при работещ двигател).

На Акорда нямам газ, но на другите две коли газово (едната с обикновена газова уредба, другата е ГИ) - никакъв проблем и с двета. Единствено малко по-трудното палене, но като си я включиш от вечерта на бензин, не го мислиш. В студовете повече ме притеснява акумулатора, отколкото вида гориво.

Колеги, днес след преминаване на един от старополанинските проходи, който беше добре посипан с пясък и луга, колата ми е солидно изцапана отвсякъде. Аз хубаво ще я измия отвън и под калниците, обаче да си играя ли отдолу да я слагам на канал и да я мия? Знам, че не е хубаво да остават тия гадории, защото от там почват ръждите. За двигателя знам, че не трябва да се мие, че големи поразии може да се причинят. Обаче понеже от Германия съм я вземал виждам някои проблеми, които е направила лугата и ме е страх просто да я оставям така. Някой ако е запознат по въпроса нека сподели. Благодаря.

Koлеги, имам питане. Днес правех маневра на заден и в момента, в който отпусна леко съединителя и колата тръгне назад, чувам странен звук идващ някъде от предните гуми. Звукът наподобява все едно колата преминава през някакъв мост или тунел и все едно се засилва ехото от издавания звук. А се усилва, като се завие волана крайно наляво или крайно на дясно. Сигурен съм, че не е двигател, а може би нещо по ходовата част, знам ли. Днес преминавах през един проход и бяха хвърляли луга май, та калниците са силно замърсени, но това не е само от днес. Преди пак го имаше, но по-слабо. Прави го само на заден ход. Някакви идеи от какво може да е?

Щом ще се кара от жена, защо не помислиш за Хонда Джаз?! По-компактна е. Джазките оглавяват класациите за икономичност и надеждност.

За части не знам, обаче това е една от най-здравите генерации на Акорд. В Америка няколко хора точно с този Акорд минаха 1 000 000 мили (1 600 000 км). Има и специален сайт за един Джо, дето му подаряват чисто нов Акорд. Видео тук: https://www.youtube.com/watch?v=bt7RgAE4zyk&t=3s

Може да са инжектори, свещи, кофти гориво, заминаващ акумулатор....причини колкото щеш.

30 секунди въртене е много. По този начин допълнително съсипваш акумулатора. Решения на проблема ти: 1. Вземаш зарядно и зареждаш акумулатора поне 12 часа. 2. Винаги включваш на бензин след каране, особено ако температурите са ниски. 3. Ако в студено време (температури под 0) не я караш повече от седмица, задължително сваляш акумулатора.

Само да вметна към темата, че през последните няколко дни е доста студено, а това неминуемо влияе на разхода на гориво. Не че е причина за твоя висок разход, но го имай предвид като я засичаш. За градско при отрицателни температури може да скочи до 3-4 л/100 км над обичайното.

Аз я залепих с лепило и стана перфектно, не си личи и не се е отлепила вече 3-та година.

Защо да са гадни? Не станаха ли добре?

Малко офтопик, но все пак по темата - защо я чакаш 3-4 минути да загрява на едно място? Не се заяждам, просто питам. Аз например като запаля, максимум докато сложа колана и включа на скорост минават 20-30 секунди и потеглям. Никога не я чакам да загрява на едно място, защото по този начин увеличавам времето на студения двигател.

Aпостолов или Аутоком в Комлука

Щом е с ключ - боядисване.Никакви пастели не помагат, заличават до следващто миене. Колкото и да е плитко, след време пак се появяват. Off: Пречукай индивидът посегнал на нейно величество Хонда. Минал съм по този път и платих много пари за ново боядисване. Не го пребих, защото не разбрах със сигурност кой е, но инсталирах камери и вече никой не пипа.

Чета нагоре мръсни пръсти, издраскани табла....понеже и на мен ми предстои смяна на пиропатрон, дават ли да стоиш там докато работят или по правилник всички клиенти са аут докато се работи? Поне мога ли да покрия с нещо таблото, че лошо ми става като се сетя в какво състояние мога да си я взема. Да не стане българска работа - едно оправяме, пет разваляме.

Ужас. Ей това ми излиза: http://prikachi.com/images.php?images/902/8941902g.jpg Значи го има проблема