Cyreon

Кофтито в случая е, че няма как да резетнеш нещо, което е за смяна според минали години, а не според изминати километри. Пример - Replace code 4 - смяна на горивен филтър - сменя се или на 120,000 км или на всеки 6 години (което дойде по-напред). Казус: Колата ми е на 67 000 км, но е на 7 години, т.е. за смяна е горивния филтър. Няма начин обаче, по който да резетна код 4. Решението е да сменя филтъра и да продължа да карам така. После колата като стане на 120,000 км ще ми светне, че е за смяна, но аз всъщност вече ще съм го сменил. Тогава ще го резетна само, за да изчистя кода, но на практика няма да сменям нищо. Изобщо пълна каша са тия кодове. Поразпитах из американските форуми, и там е същата история - писаха ми да си водя записки в книжката кое и кога съм сменял, защото няма друг начин. От Хонда трябва да помислят за такива като мен, които карат по 5000 км годишно как могат да се "извикват" кодовете и да се резетват. Защото засега са го направили само за масло/филтри (А, В, 2) и то е комбинирано на дни/км, според това компютъра сам изчислява по кой критерий да излизат кодовете. Мислено-недомислено.

Сивата е по-добрият избор. Определено. Масло моята не пипва. Но е на малко км и не я натискам много Разликата в разхода голяма. Моята е 156 hp и на дълъг път със скорост около 100 км/ч ми гори около 5.5. л / 100 км. За 201 hp сложи поне литър отгоре.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98653 Тук съм описал подробно всичко по темата.

Така зададен въпросът във форума на Хонда, ясно е какво ще ти препоръчаме ние. Ако питаш в Тойота форума знаеш какъв ще е отговорът там. Авенсисът е доста добра, но не е Made in Japan, а Акордът е. Ако това е от значение за теб. Малко по-широк е Акорда. Бензин или дизел - този въпрос няма отговор. Колкото хора, толкова и мнения. Дъвкана е темата милиарди пъти. Успех.

Не че те разубеждавам (самият аз карам 2.0 ръчка, бензин и двигателят е перфектен отвсякъде), обаче с тия километри дето навърташ годишно няма ли да е по-икономично да си вземеш дизел?

Разгледах офертите за 4 годишхи акорди и видях че и сега има за около 13500 ама дизели,а бензинките са с по 1000-1500 нагоре.Защо е така незнам.Търсенето продължава. Има обяснение - дизелите обикновено са на повече км, а и за поддръжката на един дизел знаем, че е по-скъпа, освен ако не караш много км. А и 2.0 бензин е железен двигател. Прецени и колко караш на година. Аз карам 5000 км на година, тъй че дилемата бензин/дизел не съществува при мен. Ти по колко км караш годишно?

Справка ще ти дам за моята, а ти си прави изводите. Купена 2013 година, т.е. тогава на 4 години, на 52 000 км (100% реални), елеганс, с навигация, камера за задно виждане. 13 500 евро я взех!

Moята е 2.0 бензин, ръчни скорости, камера за заден ход + навигация.

С това бутонче се сменя езика на блутута С това бутонче се сменя всичко, включително онова, което описах. Иначе ръчно от голямото кръгло копче, което се върти може да се смени езика, всеки път като разкача акумулатора и го закача пак ми излиза като опция да си избера езика. Но и с гласова команда става същото. Въпрос на избор е.

Първо едно уточнение: Не само executive имат навигация. Моята е elegance с навигация. И слава Богу, винаги съм се чудил защо трябва да си купуваш най-големия по кубици и коне двигател, за да се радваш на всички екстри. Алогично е. По въпроса: Намираш как е на френски: "Говори Английски или съответно езика, който искаш да ти се смени." Натискаш бутончето от волана с иконката телефон и го казваш това. На моята й казах на немски: "Spracht Englisch" и веднага се смени на английски.

Много хубаво, ама няма алтернатива на Акорда.

Аз имам същият въпрос. Нивото в казанчето е малко над минимума. Съвсем малко, може би половин см. Да доливам ли? И какъв цвят - знам, че червеният бил най-добро за Хонда, ама проблем ли е, ако смеся цветовете?

Благодаря, момчета. ОЕМ какво означава? Марка ли е това? Сори, не ми стана ясно. Като казваш "оригинални" какво имаш предвид? Някои на Хонда производство ли? На мен в книжката ми пише да слагам NGK или DENSO. Oт един БГ сайт харесах тези две: https://www.autopower.bg/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89-ngk-honda-accord-9-cu-2.0-i-9329-g7183c36-i8014748.html https://www.autopower.bg/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89-denso-honda-accord-9-cu-2.0-i-skj20dr-m11s-g7183c36-i22469709.html NGK-то немско производство (хм, дали), Denso - ги дават в Япония правени, пък по-ниски като цена.

Дойде ми времето да ги сменям. Спрял съм се на две марки - NGK или DENSO. Моля за мнения по следните въпроси: 1. Личен опит от двете марки - кой какво е ползвал и от кое е доволен/недоволен? 2. Задължително да са Made in Japan, чувам че имало страшно много ментета. По какво ги познавате? 3. Заслужава ли си повече пари за иридиеви свещи? Вярно ли е, че иридиевите се сменяли на 100 000 км? Благодаря.

Maлко уточнение: 8 Replace Air Cleaner Element e точно въздушен филтър. 2 Dust and Pollen filter e поленов филтър. Едно и също нещо е. Koлега, както си го написал излиза, че само дизеловите коли имат горивен филтър. Код 4 обозначава две различи неща - Горивен филтър + свещи. Аз си направих труда да преведа от моята книжка, която е на швабски интервалите за смяна. Става въпрос за БЕНЗИНОВ акорд, 8-ма ген. Symbol Maintenance Items A Replace engine oil and oil filter every 20,000 km OR 12 months (whichever comes first) B inspection service 2 Replace dust and pollen filter every 40.000 km OR 24 months (whichever comes first) Inspect drive belt 3 Replace transmission fluid every 120,000 km OR 8 years (whichever comes first) 4 Replace fuel filter every 120,000 km OR 72 months (whichever comes first) Inspect idle speed every 120,000 km OR 72 months (whichever comes first) Replace spark plugs every 120,000 km 5 Replace engine coolant every 200,000 km OR 10 years (whichever comes first) 7 Replace brake fluid every 3 years 8 Replace air cleaner element every 60,000 km 9 Inspect valve clearance every 100,000 km Номер 4 показва ясно кога се сменят едновременно свещи и горивен филтър. Сега и аз съм малко трикнат, защото. Колата ми не е направила 120 000 км, но е минала 72 месеца (сиреч 6 години). Туй, ще рече че са за сменяне свещи и горивен филтър. Но в задачата се пита: Защо не ми светва на екрана, че са за сменяне след като показателят години е минал?!

Не, няма никакъв смисъл, ..... За мен има голям смисъл. Вече втора година зареждам само 100 октана. Разликата във вървежа и разхода е осезаема, а колко и дали е 100 октана е друг въпрос. Явно самото гориво е по качествено от 95-цата, освен това 95 мирише яко на терпентин, 100-така мирише много слабо. Koлега, би ли бил по-конкретен колко е разликата в разхода, щом е толкова осезаема? Щом си засичал значи имаш представа от конкретни цифри, Колко осезаема? 1 литър по-малко на 100 км?

Хайде и аз да се включа в седенката с изказване и няколко въпроса. Зареждам на Ромпетрол 95. Доволен съм. Уж е румънски и на дълъг път правя 5.5л./100 км. Сега да попитам: 1. Има ли смисъл да се слага 98 или 100 октана? Става ли по-икономична или е лъжа, че по-високият октан е по-добре. 2. По-високият октан не води ли до по-голямо износване на клапани, цилиндри и т.н.? 3. Ако отговорът на горния въпрос е "не", добре ли е от време на време да се слага бензин с по-висок октан?

15 000 лв. за 10 годишна кола, на 166 000 км са си много отвсякъде. Колкото и да е запазена, дори и екзекютив, за мен са много.

Koлега, А3/Б4 имаш ли реален опит, че е по-добре от С3/С2 при бензинов двигател говоря? Защото за Мобил 1 ESP 5w30, който аз слагам го дават и за бензинови и за дизелови двигатели, но масово като прочета ревюта из Амазон например се харесва от дизелджии. Аз пък мога да кажа, че от всички масла, които съм тествал, точно Мобила най-много пасна на двигателя ми. Писах преди и в един американски сайт: Bobistheoilguy.com и там дори ми писаха, че пълната синтетика, която ние използваме в Европа според американските критерии не е пълна, а е полу-синтетика. Общо взето пълна каша е с тия масла - всеки от нещо доволен, или недоволен, марки, вискозитети, синтетики и т.н.

Aйде и аз да нахваля моето масло Моbil 1 ESP 5w30. Не го пипа, дали защото карам като бабичка или защото колата е на малко км. Без да отварям вечната тема за вискозитети (колкото хора, толкова мнения), но преди беше я карах с 5w40, a oткакто минах на 5w30 - двигателя утихна, стана по-икономична (може би с 0.2 - 0.3 л / 100 км). Казват, че като минела една кола 150 000 км било хубаво да се слага по-дебело масло, че уж да уплътнявало по-добре.

Човек не получава консултации само онлайн, нали? "Нищо им няма, карай спокойно така" беше казано от поне 30% от хората (шофьораджии с дългогодишен опит), които бях попитал преди да постна тук. Но вие тук ме убедихте, че са за смяна, сега ако и марка изберем ви черпя всички по баничка и боза.

Колата е на 67х км общо или само летните й гуми са на толкова? Защото при положение, че стандартното износване на протектора е по около 1мм на 10 000км, а новите гуми са с по 8мм протектор, не виждам как твоите ще имат остатъчни поне 5-6мм, които им давам на око. Аз съм карал континентали от първия премиум контакт докато бяха станали на почти 10 години и пак си бяха ок, но тези са я някой ОЕМ-ски базов модел на Дънлоп, Йокохама или Бриджстоун, които и като нови не са били кой знае какво. Карай си с тях и имай едно на ум при леко влажно време. Предполагам, че се карат и зиме и лете?! Позна, колега. Dunlop са. На 67х. са гумите, произведени през 2009, дори си пише на тях Made in Japan. Зимата почти не карам, затова съм само с летни. Точно, ако ще ги сменям на пролет между тия две марки се колебая - GoodYear Ultra Grip Performance G1 и Dunlop BluResponse. То и сега съм с Dunlop, но не BluResponse.

Благодаря. Благодаря.

Oчаквам да получа мнение от хора, които са били в подобна ситуация и знаят. Питам не защото нямам с друго какво да се занимавам, а защото цялостно сменяне на гумите струва 600-800 лв от тоя тип. За мен това са много пари. За това питам. Не, не знам отговора. Ако го знаех щях да предприема действие.

Koлеги, дайте ми съвет според вас за смяна ли са гумите ми? На 67 000 км са, 6 годишни, летни. Грайферът според мен е ОК, но отстрани са напукани (прикачил съм снимка). Не издишат, не съм имал никакви проблеми досега. Някои ми казват: "Каучукът старее, сменяй!", други: "Нищо им няма, карай спокойно така". Съвсем се обърках, честно.