Cyreon

Cyreon, наистина искрено ще се радвам ако си вкараш колата в CarSpending.com и вкараш няколко зареждания, за да видим някакъв среден разход (можеш да маркираш дали си карал на дълъг път или градско), понеже 5.1 моментен разход по автопилот не е същото като среден разход. Не казвам, че това, което твърдиш не е така - напротив, искам да видя малко по-реални данни, защото за сега фаворитът ми за нова кола е този Акорд 8ма генерация, с 2.0 или 2.4 бензин. Нямаш проблем, колега. Ще го направя. Това 5.1л/100км е точно среден, а не моментен разход. Засечено е при докарването на колата от Германия до България миналата година. Имай предвид, че това 5.1 включва и влизане в градове (например в Румъния), спиране за зареждане, за почивка. Но основно е каране по магистралите. Сега септември отивам на почивка в Сицилия с Акорда. Специално ще го засека на дълъг път, (магистрала + малко каране градско), за да покаже наистина реален среден разход. Таман да видя от пълната синтетика на Мобил1 дето я хвалят много дали има ефект при разхода.

Кола от Италия недей взема. Още повече вкарвана в БГ от разни бандюги. Съвет: или иди от чужбина да си я купиш (илиза малко по-скъпо, но си заслужава, Германия или Холандия са за предпочитане) или ако толкова държиш от БГ я вземи от частно лице. Всички автокъщи в БГ лъжат, без изключение, включително и "реномираните официални представители".

Мерси, Зионе и другите колеги. Момци, защо някои ми казват, че няма никакъв проблем да се сложи по-голям ампераж (дори го препоръчват), а някои казват: "Ти луд ли си, може да си прецакаш я алтернатора, я някоя друга джаджа с по-силен акумулатор." То това с прецакването не зависи ли от по-силния ток дето се подава, а не от ампеража?

Благодаря ти, Зионе. Добре 45 ампера ще го взема. А силата на запалването колкото по-голяма толкова по-добре ли е? А такива сух или "мокър" не ги разбирам. Кое е по-доброто?

Колеги, време е да сменям акумулатора на Акорда. От други форуми общо като марки ми препоръчват Еxide и ACdelco. Вчера обаче говорих с човек, който обслужва Акорди и той ми каза, че това не били най-добрите варианти за моя автомобил. Той ми препоръчва оригинален акумулатор на Хонда, например Yuasa или Panasonic. Вие какво ще препоръчате като марка? И второ питане: По документи акумулатора го дават 45 ah, има ли идея да слагам по-голям ампераж с цел по-голяма издръжливост, че имам много електрически джунджурии, които си гълтат бая ток? Благодаря.

Колега, автопилотът по принцип е най-икономичният режим. При мен на дълъг път на круз контрол акорда ми гори 5.1л/100км. Това е 2.0 бензинов двигател. Вчера я засякох от Бургас до Варна, 5.2л/100 км, без да съм пускал круза. Правил съм си експерименти, на хълмисти терени като има надолнища да я изключвам от скорост и под 5л съм падал, но е загубена работа. Ако имаш круз контрол го ползвай - спестява гориво и прави шофирането леко.

В някои части на Европа, а и на САЩ се появи Акорд 9-то поколение. Ето това са му снимките: http://info.drom.ru/surveys/21547/ Объркването идва поради следната причина: Тъй като Хонда има подразделение за луксозни автомобили за САЩ наречени Аcura, то там Аcura TSX 1-во поколение е равно на Хонда Акорд 7-мо поколение за Европа. А Аcura TSX 2-ро поколение в САЩ е равно на Хонда Акорд 8-мо поколение за Европа. Моят аватар е точно Аcura TSX 2-ро поколение, което за нас е Хонда Акорд 8-ма генерация. Тъй като няма 3-то поколение Аcura TSX в САЩ, следващият Акорд просто се нарича 9-то поколение както в САЩ така и в Европа. Но въпросното 9-то поколение е под условие, т.е. в страни като Украйна и Русия (може и някои други ЕС страни) се предлага от официалните представители, а в повечето западно европейски страни на практика 9-то поколение не е излязло. Дано обяснението ми ти е помогнало.

Същият въпрос задавам и аз само, че за алтернативен добър сервиз във Варна или в Бургас.

Момчета (и момичета ако има ), чакате ли да ви светне на компютъра съответния код за смяна на нещо или за профилактика или си записвате всичко и след съответният период от време или километри си сменяте каквото трябва? Питам защото при мен се получава разминаване между онова, което е по сервизна книжка онова, което ми показва компютъра. Примерно минал съм 10,000 км и е време за смяна на масло, а компютъра не го отчита като нужда да се свърши. Голяма каша е с тия електроники.

Всъщност намерих ги, но са на руски. Ето ако на някой са му нужни: http://omanual.ru/Honda/Accord/8/ru/html/000000000000003.html

Koлеги, някой от вас има ли кодовете за компютъра на 8-ма генерация Акорд? (навярно за 7-ма са същите). Става въпрос за онези, които са А,B и числата от 2 до 9. Кой код какво точно означава. Мерси.

Благодаря. А разлика между двете посочени масла има ли? Между SHC Synthetic Technology и Fully Synthetic. Ако са различни и второто е по-добро ще го върна. Добре че още не съм го налял.

В крайна сметка след много мислене реших да послушам колегата niki64 и да сложа 5w30. Нали затова все пак задаваме тук въпроси и даваме отговори. Въпреки, че малко с 5w30 ме е страх в топлото време да не дойде тънко, но се надявам всичко да е наред. Друг кахър обаче сега имам. Взех си това масло: http://www.amazon.de/Mobil-Formula-5W-30-Motor%C3%B6l-Liter/dp/B008EX7N78/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1405005590&sr=8-2&keywords=mobil1+5w30+esp И отдолу пише SHC Synthetic Technology. Синтетично е, но за разлика от него има ето това: http://www.amazon.co.uk/Mobil-Formula-151054-Fully-Synthetic/dp/B004RCNOBO И под него пише Fully Synthetic. Не мога да разбера дали е едно и също масло просто с различно описание или са две различни масла по технологии и съдържание. Някой има ли идея?

Aми чета, чета, от 2 месеца само чета и по други сайтове и съвсем се обърках. Държа си много на колата, на 56 000 км е, всеки различно ми казва. Тия които завършват на 30 като 0w30 и 5w30 ги дават за всички сезони, по-добра икономия на двигателя, но и по-тънко масло с тенденция малко да потраква двигателя в по-топло време. Това не го казвам аз, а е четено от мен по разни форуми. Идеята ми за масло завършващо на 40 е, че в по-топъл климат като нашия ще се получи по-добро смазване, няма да е толкова тънко като 30-таците. Може пък разликата между двете да не е чак толкова голяма. Мисля да заложа на 0w40. Пък ако се прецакам ще дойда да се оплача тук.

Производителят определя 5w20, но това се слага в страни със студен климат. От Хонда в Германия откъдето я взех слагат на всички Акорди 5w40, хем за Германия където климатът е по-студен от нашият. 5w30 и 5w20 са тънки масла за летния сезон, особено като отвън стане 35+ градуса. Идеята ми беше не за вискозитетът, дали да е 40 или по-малко, а по-скоро качеството на двете посочени масла и разликата между тях.

Грешиш!225 50 17 e размерът при 8ма генерация Не на всички. Моите са 205 60 16

Решил съм да сменям маслото с Мобил. Кое от двете ще препоръчате за Акорда: http://www.motorni-masla.com/motorni-masla-mobil/88-mobil-1-new-life-0w-40.html или http://www.motorni-masla.com/motorni-masla-mobil/92--mobil-super-3000-x1-5w-40.html И двете са синтетични, горното е 0w40, долното 5w40. Eднакъв вискозитет с разлика единствено при зимни температури и студен старт. Казват, че Мobil 1 било по-добре от Моbil 3000. Mнения?

Само факти и проценти. Без коментар. http://www.thecarconnection.com/news/1092531_honda-toyota-mercedes-benz-lexus-are-consumers-choice-for-quality?fbfanpage http://prikachi.com/images.php?images/37/7383037y.jpg

Тук сме пристрастни, ако не бяхме доволни от Акордите си щяхме да караме немските кошници. Иди във форума на Мецедес и ще чуеш само хвалебствия. Това в кръга на шегата, разбира се. Моето мнение: Мерцедес - лукс, удобство,снобарство, по-скъпа поддръжка и повече разходи. Акорд - японско качество, надеждност, практичност, никакви изненади и неочаквани ремонти. Кола, която ще те кара мноооооого километри без проблеми.

Не знам дали предпочиташ автоматик или ръчка. Моята на 6-та скорост със 120 км/ч е към 2900 оборота. За икономичността, ако има друга в тоя клас да прави 5л/100км му подарявам седмична почивка във Фунафути. А купето е много по-тихо при всякакви скорости в сравнение с подобна кубатура и конски сили от разни Аудита, БМВ-та, Голфове и подобни немски кошници.

Колега, карам точно 2.0 литров бензинов Акорд. 5л/100 км ми прави разход, разбира се при каране в диапазона 90-100 км/ч. За сравнение с дизела и дума не може да става по отношение на шума - много по-безшумен е. Вътре не се чува. На мен лично мощност не ми трябва, не съм състезател, но тия 156 к.с. са си напълно достатъчни.

Е, хайде сега! Аз пък за твоите прехвалени мога да намеря хора, които ще кажат лоши неща. То така ако я караме няма доникъде да стигнем. Аз съм доволен от него, доста хора познавам доволни, а това че има недоволни - ми то винаги има такива. На тебе монтирал ли ти е уредба ? Монтирал ми е два пъти - на Ладата (обикновено) и на едно Митсубиши - ГИ. На Акорда просто реших, че не си заслужава инвестицията предвид това, че я карам 2000 км годишно.

Е, хайде сега! Аз пък за твоите прехвалени мога да намеря хора, които ще кажат лоши неща. То така ако я караме няма доникъде да стигнем. Аз съм доволен от него, доста хора познавам доволни, а това че има недоволни - ми то винаги има такива.

Мога да ти предложа един много добър, но е от Септември, горе долу твоят район. Доказан майстор и няма да ти вземе много.

Нови джипове и автомобили от премиум марки, които се запалват със старт бутон, вече се крадат за под 30 секунди с устройство, сканиращо контактния ключ през стена или входна врата. За целта крадецът проследява собственика на набелязания автомобил до дома му и се приближава до входната врата с техниката, за да прихване сигнала от ключа, който е нужен за отключване и запалване на колата, пише "Монитор".На жаргон полицаите наричат устройството „бърза машина”, защото с него колата се пали по-бързо, отколкото с традиционните командери за обучаване на ключове. Първоначално цената на уреда, състоящ се от два модула, е била около 30 000 евро, но в момента машинката струва около 15 000 лв., съобщиха пред „Монитор” служители от сектор „Престъпления, свързани с МПС”. Клипове на устройството и начина му на действие са качени в YouTube още през 2010 г., но е отнело време, докато машината започне да се използва по-масово от крадците. В клипа, който се върти в интернет, „промоутърите” твърдят, че машинката е разработена за специалните служби, но според разследващи това е само камуфлаж, за да не попаднат под ударите на закона. С подобна техника разполагат поне петима от добрите столични апаши, като с машинката се задигат основно последните модели „Тойота Лендкрузър”, „Рав 4”, а от няколко месеца се използва и за модели на „Инфинити”, обясниха разследващи от МВР. Самата джаджа е съставена от две части, един от крадците взима първата, а негов съучастник, който ще сканира ключа, работи с втората. Когато бъде набелязан автомобил, целта на престъпника е да се доближи максимално близо до собственика, в когото е ключът. Затова в някои от случаите апашът проследява жертвата до входната й врата. „Обикновено хората си оставят ключовете на колата в коридора или в якето, което е на закачалката в антрето. Крадецът с машината се приближава до входната врата и пуска машината, ако ключът е в коридора, той успява да го сканира обясниха разследващи. Веднъж сканиран, сигналът се предава от машината към втория модул, който е във физическия извършител на кражбата. Сканиращото устройство може да предава на 200-300 метра разстояние. С прихванатия сигнал второто устройство отключва вратата на колата и симулира, че в таблото е поставен ключ, което е достатъчно на апаша да натисне старт бутона и да запали. В някои от случаите на потърпевшите собственици ключовете им са били сканирани, след като са паркирали колите си на паркингите пред големи търговски вериги. „Последните модели тойоти се палят с копче и когато колата бъде излъгана, че е поставен ключ в нея, с натискане на копчето пали”, обясниха разследващи. За целта някои от бизнесмените, които си купуват „Тойота Лендкрузър”, си карат колите в сервизи, където им монтиран допълнително още един или два имобилайзера.