Cyreon

Koлега, благодаря. Какво ти беше изискването за ДОТ? Скоростния индекс не е ли по-добре да е V вместо Н? Чувал съм, че не се касае само за максимална скорост, а и V са по-добре подсигурени и че влияе по-добре на управлението, спирането и сцеплението.

Хайде и аз да се включа във въпросника без да отварям нова тема. Искам летни гуми 205 / 60 / 16. Естествено да са с ниско ниво на шум, добро сцепление на мокра настилка и добър разход. Спрял съм се нa Good Year Effigrip или Dunlop BluResponse. Напоследък ми хвалят и Yokohama. Някой знае ли горните 3 марки къде са произведени. И да е скорошен дот, т.е. да ги купя от оборотен магазин, не да са застояли по складовете с месеци и години. Благодаря.

Става дума за стабилизатор, който се слага в резервоара когато не се кара колата дълго време. Има си съотношение на колко литра какво количество се слага, пише го на етикета. Kонкретна марка за БГ не мога да препоръчам, защото нямам впечатления. В Америка ползвах Sta-Bil и бях доста доволен. Мисля, че в БГ ги има също, мяркал съм ги май. Други марки са Briggs & Stratton, Opti-Mizer, Pennzoil и Pri-G, но не знам дали ги има на нашия пазар.

Колега, така съм си оставял колата, да. И то няколко пъти по описаните от мен по-горе 10 точки в продължение на 6+ месеца. Никакви проблеми не е имало за гумите след това. А за свещите и чистачките не знам кое му е толкова странното и необяснимото. Аз чета, питам, пробвам и ако нещо е проработило за мен го споделям тук. Не съм експерт, тъй че ако някой има други аргументи да ги сподели. Нали затова сме тук - да споделяме, а не да се заяждаме. Аз лично много неща съм научил от този форум. Поздрави.

Някой може ли да ми разтълкува тая точка ?! Не се заяждам ... търся истината за себе си , защото правя точно обратното. Няколко аргумента, сори на английски: * If your tires are stored mounted on wheels, keep them inflated to a pressure of 15 PSI (1 bar). +1 rcy, that's the same information that I have read as well. And what I did for the most part. I think the real issue about deflating tires for storage has to do with forcing oxygen through the tire and accellerating the oxidation process. True, oxygen will get in through the outside - but it will do that regardless. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2075066 Deflate your tires to 10psi less than manufacturers recommendation and place the vehicle on jack stands if storing for more than 6 months http://www.wikihow.com/Prepare-Your-Car-for-Long-Term-Storage Мога да продължа с примерите и препратките от форуми и сайтове. Краткото обяснение е, че най-добре гумите да се свалят, за да може тези 1500 кг да не им тежат и с времето да се деформират. Но тъй като съм сигурен, че никой не го прави (включително и аз), помпенето на гумата допълнително я натоварва и усилва съпротивлението. Винаги съм ги свалял на 1.5 и после не е имало проблеми. И напротив - виждал съм точно обратния вариант с напомпени до макс гуми, оставени така некарани 6+ месеца и после познай в какво състояния са. 9. Сваляш свещите, за да не клеясват. От какво биха клеясали ?! От всичко клеясват, да не говорим за корозията. Дори след като се махнат е добре да се намаже с масло, там където се завиват. Take out the spark plugs and line the cylinder housings with oil. Again, this measure prevents corrosion. Change the oil and oil filter. Old oil has all sorts of byproducts and acids that can cause damage. 10. Сваляш чистачките или ги завиваш с фолио. Ако колата е навън е логично , ама в гаража какво ше им стане на пустите чистачки ?! При мен от стоене 1 месец без да съм ги пускал почват проблеми. Какво остава за 6 месеца. И да в гараж седи. Пак подчертавам , питанията ми не са заяждане , а чисто любопитство и желание за лаф !

Ще се изкажа като човек с опит, оставял колата си на един континент разстояние за повече от 6 месеца. Тези съвети са валидни при условие, че никой не кара колата за този период. Ето какво правя аз: 1. Измивам я добре и я подсушавам. 2. Вкарвам я в гараж. 3. Свалям акумулатора и го слагам в изба/мазе като преди това съм го замерил и съм сигурен, че е напълно зареден. 4. Резервоарът ЗАДЪЛЖИТЕЛНО пълен догоре (не на половина) + желателно е да му се добави стабилизатор. Не заради това, че ще раждяса, ако е полупразен, а защото се образува влага, която тръгва отстрани по помпи и тръби. 5. Гумите се свалят на около 1.5 bar/atm. 6. Ръчната спирачка да не е вдигната. 7. С масълце намазваш вратите по пантите, металната част, че като не се отваря/затваря и после става зле. 8. Сменяш маслото и въздушния филтър. 9. Сваляш свещите, за да не клеясват. 10. Сваляш чистачките или ги завиваш с фолио.

ВеселияТ, както винаги дава подробни обяснения, без предубеждения. За което шапка му свалям. Migga, сам си прецени колко ще караш и каква ще ти е икономията. Писах ти на лични, че най-малко 1 литър е разликата между 2.0 и 2.4, а в повечето случаи някъде към 2 л / 100 км ще отиде. С моята на дълъг път, 2-ма души, без много багаж правя около 5.5 л/100 км. И това е без да я настъпвам, скорост около 100 км/ч. Тук дори са ме базикали и викат: "Как може такава кола да я караш с такива смешни скорости?", ама кой както разбира нещата. Мога да ти кажа защо аз взех 2.0 двигател и защо не съжалявам. 1. Мощност не ми трябва, нито ще се състезавам, нито ще превозвам големи товари. Икономичността ми е приоритет. Особено за малкото км, които навъртам годишно. 2. Моята е Elegance с навигация, камера за задно виждане, има си круз контрол, т.е. всичко без CMBS + LKAS + ACC. Което е супер екстра, ама трябваше да дам мнооого повече стотинки за тия екстри и се отказах.

Кофтито в случая е, че няма как да резетнеш нещо, което е за смяна според минали години, а не според изминати километри. Пример - Replace code 4 - смяна на горивен филтър - сменя се или на 120,000 км или на всеки 6 години (което дойде по-напред). Казус: Колата ми е на 67 000 км, но е на 7 години, т.е. за смяна е горивния филтър. Няма начин обаче, по който да резетна код 4. Решението е да сменя филтъра и да продължа да карам така. После колата като стане на 120,000 км ще ми светне, че е за смяна, но аз всъщност вече ще съм го сменил. Тогава ще го резетна само, за да изчистя кода, но на практика няма да сменям нищо. Изобщо пълна каша са тия кодове. Поразпитах из американските форуми, и там е същата история - писаха ми да си водя записки в книжката кое и кога съм сменял, защото няма друг начин. От Хонда трябва да помислят за такива като мен, които карат по 5000 км годишно как могат да се "извикват" кодовете и да се резетват. Защото засега са го направили само за масло/филтри (А, В, 2) и то е комбинирано на дни/км, според това компютъра сам изчислява по кой критерий да излизат кодовете. Мислено-недомислено.

Сивата е по-добрият избор. Определено. Масло моята не пипва. Но е на малко км и не я натискам много Разликата в разхода голяма. Моята е 156 hp и на дълъг път със скорост около 100 км/ч ми гори около 5.5. л / 100 км. За 201 hp сложи поне литър отгоре.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98653 Тук съм описал подробно всичко по темата.

Така зададен въпросът във форума на Хонда, ясно е какво ще ти препоръчаме ние. Ако питаш в Тойота форума знаеш какъв ще е отговорът там. Авенсисът е доста добра, но не е Made in Japan, а Акордът е. Ако това е от значение за теб. Малко по-широк е Акорда. Бензин или дизел - този въпрос няма отговор. Колкото хора, толкова и мнения. Дъвкана е темата милиарди пъти. Успех.

Не че те разубеждавам (самият аз карам 2.0 ръчка, бензин и двигателят е перфектен отвсякъде), обаче с тия километри дето навърташ годишно няма ли да е по-икономично да си вземеш дизел?

Разгледах офертите за 4 годишхи акорди и видях че и сега има за около 13500 ама дизели,а бензинките са с по 1000-1500 нагоре.Защо е така незнам.Търсенето продължава. Има обяснение - дизелите обикновено са на повече км, а и за поддръжката на един дизел знаем, че е по-скъпа, освен ако не караш много км. А и 2.0 бензин е железен двигател. Прецени и колко караш на година. Аз карам 5000 км на година, тъй че дилемата бензин/дизел не съществува при мен. Ти по колко км караш годишно?

Справка ще ти дам за моята, а ти си прави изводите. Купена 2013 година, т.е. тогава на 4 години, на 52 000 км (100% реални), елеганс, с навигация, камера за задно виждане. 13 500 евро я взех!

Moята е 2.0 бензин, ръчни скорости, камера за заден ход + навигация.

С това бутонче се сменя езика на блутута С това бутонче се сменя всичко, включително онова, което описах. Иначе ръчно от голямото кръгло копче, което се върти може да се смени езика, всеки път като разкача акумулатора и го закача пак ми излиза като опция да си избера езика. Но и с гласова команда става същото. Въпрос на избор е.

Първо едно уточнение: Не само executive имат навигация. Моята е elegance с навигация. И слава Богу, винаги съм се чудил защо трябва да си купуваш най-големия по кубици и коне двигател, за да се радваш на всички екстри. Алогично е. По въпроса: Намираш как е на френски: "Говори Английски или съответно езика, който искаш да ти се смени." Натискаш бутончето от волана с иконката телефон и го казваш това. На моята й казах на немски: "Spracht Englisch" и веднага се смени на английски.

Много хубаво, ама няма алтернатива на Акорда.

Аз имам същият въпрос. Нивото в казанчето е малко над минимума. Съвсем малко, може би половин см. Да доливам ли? И какъв цвят - знам, че червеният бил най-добро за Хонда, ама проблем ли е, ако смеся цветовете?

Благодаря, момчета. ОЕМ какво означава? Марка ли е това? Сори, не ми стана ясно. Като казваш "оригинални" какво имаш предвид? Някои на Хонда производство ли? На мен в книжката ми пише да слагам NGK или DENSO. Oт един БГ сайт харесах тези две: https://www.autopower.bg/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89-ngk-honda-accord-9-cu-2.0-i-9329-g7183c36-i8014748.html https://www.autopower.bg/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89-denso-honda-accord-9-cu-2.0-i-skj20dr-m11s-g7183c36-i22469709.html NGK-то немско производство (хм, дали), Denso - ги дават в Япония правени, пък по-ниски като цена.

Дойде ми времето да ги сменям. Спрял съм се на две марки - NGK или DENSO. Моля за мнения по следните въпроси: 1. Личен опит от двете марки - кой какво е ползвал и от кое е доволен/недоволен? 2. Задължително да са Made in Japan, чувам че имало страшно много ментета. По какво ги познавате? 3. Заслужава ли си повече пари за иридиеви свещи? Вярно ли е, че иридиевите се сменяли на 100 000 км? Благодаря.

Maлко уточнение: 8 Replace Air Cleaner Element e точно въздушен филтър. 2 Dust and Pollen filter e поленов филтър. Едно и също нещо е. Koлега, както си го написал излиза, че само дизеловите коли имат горивен филтър. Код 4 обозначава две различи неща - Горивен филтър + свещи. Аз си направих труда да преведа от моята книжка, която е на швабски интервалите за смяна. Става въпрос за БЕНЗИНОВ акорд, 8-ма ген. Symbol Maintenance Items A Replace engine oil and oil filter every 20,000 km OR 12 months (whichever comes first) B inspection service 2 Replace dust and pollen filter every 40.000 km OR 24 months (whichever comes first) Inspect drive belt 3 Replace transmission fluid every 120,000 km OR 8 years (whichever comes first) 4 Replace fuel filter every 120,000 km OR 72 months (whichever comes first) Inspect idle speed every 120,000 km OR 72 months (whichever comes first) Replace spark plugs every 120,000 km 5 Replace engine coolant every 200,000 km OR 10 years (whichever comes first) 7 Replace brake fluid every 3 years 8 Replace air cleaner element every 60,000 km 9 Inspect valve clearance every 100,000 km Номер 4 показва ясно кога се сменят едновременно свещи и горивен филтър. Сега и аз съм малко трикнат, защото. Колата ми не е направила 120 000 км, но е минала 72 месеца (сиреч 6 години). Туй, ще рече че са за сменяне свещи и горивен филтър. Но в задачата се пита: Защо не ми светва на екрана, че са за сменяне след като показателят години е минал?!

Не, няма никакъв смисъл, ..... За мен има голям смисъл. Вече втора година зареждам само 100 октана. Разликата във вървежа и разхода е осезаема, а колко и дали е 100 октана е друг въпрос. Явно самото гориво е по качествено от 95-цата, освен това 95 мирише яко на терпентин, 100-така мирише много слабо. Koлега, би ли бил по-конкретен колко е разликата в разхода, щом е толкова осезаема? Щом си засичал значи имаш представа от конкретни цифри, Колко осезаема? 1 литър по-малко на 100 км?

Хайде и аз да се включа в седенката с изказване и няколко въпроса. Зареждам на Ромпетрол 95. Доволен съм. Уж е румънски и на дълъг път правя 5.5л./100 км. Сега да попитам: 1. Има ли смисъл да се слага 98 или 100 октана? Става ли по-икономична или е лъжа, че по-високият октан е по-добре. 2. По-високият октан не води ли до по-голямо износване на клапани, цилиндри и т.н.? 3. Ако отговорът на горния въпрос е "не", добре ли е от време на време да се слага бензин с по-висок октан?

15 000 лв. за 10 годишна кола, на 166 000 км са си много отвсякъде. Колкото и да е запазена, дори и екзекютив, за мен са много.