Cyreon

Искам и аз да изкажа мнение относно форума, модераторските дейности по отношение на преместването на темите в разделите. Значи скоро постнах тема за светлините на таблото в общия раздел. Идеята да не я постна в раздел Акорд 2008-2015 беше, че проблемът не е специфичен само за Акорд, а може и колеги с други модели да имат подобен проблем и да помогнат. Защото съм убеден, че повече хора четат общия раздел отколкото раздел Акорд 2008-2015. Темата ми беше преместена в раздел Акорд 2008 - 2015. Според мен това не е особено рационално. Ако питам нещо конкретно само за Акорд или само за 8-ма генерация Акорд 2008-2015, тогава да, съгласен съм, че там й е мястото. Изобщо, когато се мислят правила (нови и стари) е добре да се съобразяват тези неща. В крайна сметка основната цел на тоя форум е взаимопомощ. Иначе тук има прекрасни колеги, които не веднъж са помагали и аз съм помагал с каквото мога.

Под табло имам предвид арматурното табло - всичко онуй което е пред очите ми - километраж, обороти, индикатори и т.н. Като отвориш вратата на колата, цялото арматурно табло светва - така трябва да бъде. Но при мен трябва 2-3 пъти да отворя и да затворя вратата, за да го направи това нещо. И не, няма връзка с времето дали е сухо или дъждовно.

Koлеги, за втори път я засичам да ми прави подобен номер. Преди беше по следния начин: спирам, гася, изваждам ключа и веднага ми светваше таблото. Сега спирам, гася, вадя ключа, а таблото не свети. Отварям вратата, свети лампата на вратата, но таблото не свети. Стоя отвън, няколко пъти повтарям упражнението "отвори-затвори" шофьорската врата и чак на третия път таблото светва. Значи нямам изгорели крушки. Много шантава история. Някой имал ли е подобен проблем?

Искам да попитам следното: Ако съм ползвал дадено масло 3 години без проблем (без значение марката) и съм доволен, в смисъл не го гори, работи добре двигателя има ли смисъл да се пробва друго или да си продължавам със същото? В един американски форум бях чел следното: "Маслото е като минералната вода - колкото и да си доволен е хубаво от време на време да го сменяш с друга марка."

Tова е пластмасата между двете врати (предна и задна) отстрани. Не е дълбоко, всъщност като го минаваш с нокът не можеш да почувстваш разлика спрямо там където не е одраскано.

http://prikachi.com/images.php?images/915/9097915T.jpg

Христос Воскресе! Искам да си освежа интериора, тъй като има малки одрасквания, които като ги огрее слънцето много дразнят. Драскотините са по капака на жабката, по вратите от обувките, по праговете на вратите и т.н. Иначе не са дълбоки и вярвам, че няма да е трудно да се махнат. Въпроси: 1. Трябва ли задължително да се нагряват, шкурят и китосват драскотините или може със спрей за пластмаса да се мине? 2. Някой знае ли място, където се занимават с подобни услуги? 3. За да не правя цялото това упражнение, има ли откъде да се купят чисто нови въпросните части (без автоморги). Благодаря.

Колега, много относително и интуитивно си се изказал. Какво значи "няма сила"? Как прецени? Бавно ускорява ли? Не развива скоростта, която очакваш ли? За колко ускорява от 0-100, засичал ли си я? А и какво очакваш от 147 коня за това купе? Според мен я диагностицирай, да се проверят бутала, компресия и т.н. и ако всичко е наред (както и очаквам), значи просто очакванията ти са прекалено нереални.

Малко за разхода на гориво - имам повод да се похваля, по борд компютър ми дава 4.4 л / 100 км, не съм я засичал пълно-празно-пълно, но от предишни замервания слагам около половин литър отгоре, значи реално някъде около 5 л/100 км гори. Това е при почти идеални условия - 2-ма човека с багаж, скорост около 90 км/ч, равен терен (между Пазарджик и Стара Загора магистралата), климатика изключен и много важно според мен - външна температура 22-23 градуса. Бензинът е ромпетролски. http://prikachi.com/images.php?images/304/9096304s.jpg

Meрси, Маркони. Понеже ми предстои смяна и съм с ЕСП (Акорд, R20A3, бензин), какво би ми препоръчал: Да продължа ли с ESP 5w30 или да мина на Моbil 1 0w30? Някаква практична цел би ли имало упражнението? Мерси.

И аз искам да попитам гуруто на маслата Маркони, да ми даде ако може мнение за Mobil 1 ESP 5w30.

Честито и много километри да ги търкаляш. Ако не е тайна колко плати общо за 4-те като крайна цена?

Специално в Германия има много "междинни" варианти, които са комбинация от горепосочените, без значение дали говорим за 7-ма или 8-ма генерация. Моята е German Edition Elegance, с навигация, но е 2.0 бензин и без кожен салон, а има много от екстрите на Еxecutive.

Точно Dunlop BluResponse са невероятно тихи гуми, защото съм с тях. Дай малко повече пари и се насочи към премиум клас гуми. Dunlop, Michelin, Continental, Good Year са добри предложения и са дори в твоя ценови клас или съвсем малко отгоре. С гумите компромис не бива.

Заредих няколко пъти 95 от Магарешки във Варна - съвсем нормален вървеж, никакви оплаквания относно разхода. С две думи - много доволен. Няма да гласувам за него, но ще продължа да съм му клиент.

Навсякъде казват как външната температура нямала никакво значение, защото при загрят двигател тя е постоянна. А навсякъде по owner's manual за маслата пишат за връзката между външна температура на въздуха и вискозитет. Вече съм шах и мат с тия визкозитети!

Toва е, като влизаш в Каблешково от Бургас, се пада в дясно, точно след табелата за града, има една бариера, някакъв завод е. Има го руското знаме на един пилон, високо се вее. По ходовата част работи, но също и по двигателя. Дори цяло предно надраскано стъкло ми прави, една драскотина не остана. Добре работи човекът и не взема скъпо.

Aндрей, в Каблешково. Основно с Хонди се занимава.

А какво е това "~180 km/h" и разликата в налягането?! Винаги съм се чудил....т.е., че за скорости над 180 km/h,трябва по-голямо налягане ли?

Красавица! Невероятно изящна е. Не знам дали е само концепция или вече има прототипи пуснати. Акорд в Европа се продава трудно. И затова 9-та генерация изобщо не я видяхме на нашия континент с изключение в Русия. Причините за ниските продажби: 1. Инвазията на SUV-oвовете. 2. Европеецът знае "немското си е немско". Не можем да му се сърдим - манталитет. 3. "D" сегментът, в който попада Акорд губи пазарен дял дори и при другите марки. Това на картинката ми прилича повече на Американски Акорд. За Европа, ако има модел, ще е с други пропорции и спецификации.

Точно с тях съм, само че 205/60/16, скоростен индекс V. Учудва ме ниската цена, която цитираш, отвсякъде си е далавера. Аз за моите платих 180 лв бройката, това през май 2016 г. Иначе много доволен. Моите са произведени в Словения. Много изписах и много изчетох преди това, аджеба има ли разлика дали са правени в Словения, в Германия, в Полша или във Франция. С тая автоматизация и поточност човешкия фактор мисля, че е сведен почти до нула. Тихи са, аз се колебаех между BluResponse и Continental Sport Contact 5 (последните много ги хвалят), обаче засега съм доволен от избора. За тая цена, ако са с нов ДОТ си е супер далавера цена/качество. Препоръка - вземай!

Стартера може ли да "замине" по този начин, след такова тормозене, да кажем в поредни пъти? Eстествено, че може. Знам че е идиотско така да го тормозя, обаче това означаваше пак да свалям клемите, пак да зареждам, дълга и широка. Според мен изводът е, че нито едно зареждане колкото и да е правилно не може да зареди така акумулатора както дълго и продължително извънградско каране. Обаче къде да ходя надалеч по тия заледени пътища, то с припалване и няколко кръгчета в квартала повече беля става. Изобщо, голяма мъка е с тия акумулатори зимата.

Спорелям най-скорошен опит. Зареден със соц зарядно на 12.73V акумулатор, 2 годишен, 45 аh свален от колата и оставен така, престоял 25 дни в избата без да се ползва. Резултат: 2-3 неуспешни опита да запали. На четвъртия опит след много продължително тормозене на стартера (над 10 секунди) едва-едва запали.

Aз не сравнявам бегачката на 2.4 газ срещу 2.0 бензин. Мнението ми е от чисто финансови съображения. Ако за колегата парите не са проблем - 2.4 бензин е най-добрия вариант. Но предвид данъци и общи други разходи, за които съм писал и ако мощността не му е приоритет, тогава за мен лично 2.0 е по-добрия вариант.

Аз пък съм за по-малкия двигател, освен ако не си състезател. Значи разликата между 2.0 автомат и 2.4 автомат комбинирано е точно 1 литър (8.4/100 км и 9.4/100 км). Прибави към това и по-големия данък за мощност, който ще плащаш (това са 35 коня отгоре). Сметни си грубо километрите, които ще правиш годишно и ще имаш груба сметка, това е бензин все пак. А да слагаш газово на 2.4 за мен лично си е пародия - уж търсиш мощност, пък правиш компромис с вида гориво. - загубена работа.