Cyreon

Koлега, много ми се ще да си прав, ама едва ли. 1. Не може да налееш 3.7 литра ново масло и несливаемия остатък по картера да го почерни новото толкова много. Да не говорим, че предното масло изобщо не беше толкова черно. 2. Дори и твоята теория да е вярна, това потъмняване щеше да се получи веднага или в близките часове, а то в първите няколко дни си беше чистичко като на снимката в ляво и преди седмица почна осезаемо да заема новия си цвят. 3. Предни години съм го сменял при подобни обстоятелства и тогава остатъка по картера не го е почернял изобщо. 4. Колегата аleksandur също се оплаква от подобен проблем със същата марка масло.

О, химията са я променили със сигурност, защото сравнявах вискозитета на "старото" ЕСП формула, с "новото" ЕСП, oт 12.1 на 100С пада на 11.8. Има и други промени като Sulphated Ash mass%. и т.н. По-надолу прилагам сравнение в характеристиките между старото и новото ЕСП. Нека експертите се изкажат, но ако са го "развалили" много жалко, защото аз съм му фен на това масло и досега винаги се е представяло перфектно, обаче това ранно потъмняване е много алармиращо. Пак казвам, аз не съм експерт, знам добре, че цветът сам по себе си не ти дава пълната картина. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 SAE 5W-30 Ash, Sulfated, mass%, ASTM D874, 0.6 Density @ 15.6 C, g/ml, ASTM D4052, 0.850 Flash Point, Cleveland Open Cup, °C, ASTM D92, 254 Hi-Temp Hi-Shear Viscosity @ 150 C 1x10(6) sec(-1), mPa.s, ASTM D4683, 3.58 Kinematic Viscosity @ 100 C, mm2/s, ASTM D445, 12.1 Kinematic Viscosity @ 40 C, mm2/s, ASTM D445, 72.8 Pour Point, °C, ASTM D97 -45 Viscosity Index, ASTM D2270, 164 Mobil 1 ESP 5W-30 SAE Grade 5W-30 Viscosity, cSt (ASTM D445) @ 100ºC, 11.8 Sulphated Ash, wt% (ASTM D874), 0.8 HTHS Viscosity, mPa•s @ 150 ºC (ASTM D4683), 3.5 Pour Point, ºC (ASTM D97) -48 Flash Point, ºC (ASTM D92) 239 Density @ 15.6 ºC, g/ml (ASTM D4052), 0.8458

Здравейте, колеги. Моето не са точно капкови проби, а сравнение на едно и също масло - едното от тубата, другото ползвано. Значи, смених маслото преди 2 седмици, минал съм само 300 км с него. Забелязах, че за много кратко време потъмня страшно бързо - то се вижда от снимките - в ляво е маслото от тубата, в дясно е маслото от двигателя. Мен ме притеснява, че за толкова малко изминати км и само за 2 седмици потъмня толкова бързо. Ясно ми е, че цвета изобщо не е единствения критерий, ама за толкова ли кратко време се променя бе, другари?! Преди като че ли такъв ставаше цвета след 2-3 месеца. Градско/извънградско е карано около 50:50. Маслото е Mobil 1 ESP, 5w30.

A не може ли да е нещо от горивния филтър? Никога не е сменян.

Искам да попитам за следното. При първоначално запалване сутрин, въртя ключа и в първите 1-2 секунди оборотите сякаш са неравномерни и ниски, притихва колата и а-ха да запали, имам чувството, че ще угасне. Но не угасва, стабилизира се на около 1500 оборота и после всичко е нормално. Като я покарам малко, при следващо палене вече всичко си е наред и си пали както трябва. Акумулаторът ми е на 4 години и половина. В сервиз ми я замерват вече загряла, нормално е към 14.1 V при работещ двигател. Дали да търся проблема другаде или просто да акумулатора е за смяна? Някой имал ли е подобен проблем?

Моята е 2.0 бензин, German Edition - много щура комбинация между Еlegance и Executive. Имам традиционните екстри + навигация и камера за задно виждане, bluetooth (последното е супер хубаво да си вържеш телефона и да си говориш handsfree). Имам и CD-чейджър 6 CD-та и Premium Audio System, oзвучаването е невероятно. Никога не съм разбирал защо трябва да си купиш 2.4 бензин или 2.2. дизел, за да имаш най-високото ниво технолъджи пакидж или всички екстри.

И аз да нахваля Dunlop-a, Bluresponse в частност. 4-та година съм с тях, никакви ядове. Моите са произведени в Словения (заводите на "Сава") и в началото като ги купувах честно казано си имах страхове и предубеждения. За грипа и изтриването им, изчел съм много мнения, почти всички се оплакват от това, че след 10-15 000 км губят по 2-3 мм от грипа, което при мен не се случи, моите са на 15 000 км и от 8 мм първоначално в момента са на 7 мм. Колега, независимо коя марка избереш, купи си премиум бранд - Дънлоп, Континентал, Мишлен, ГудИър, Бриджстоун. Останалото е повече или по-малко компромис, не че няма качествена Фулда или Ханкуук например. Защото с гумите компромис не трябва да се прави.

Koлеги, искам да попитам - сменя ли се на Акорда хидравличното масло по график? Огледах в Owner's Manual-а и никъде не открих подобна информация. Говоря за PSF-S маслото на хидравликата на Хонда, оригиналното. Изобщо сменя ли се това или като някои други консумативи е lifetime.

т.е. 5w30 не е добре за зимните месеци ли?

И аз мисля като колегата JHM. Koлкото хора толкова мнения. На мен 2.0 ми е напълно достатъчен, никога не съм усещал липса на мощност - тия легенди натоварени 5 човека с много багаж как ще катерим някакви огромни баири и няма да ми достига мощност - ала, бала, портокала - от 5 години имам Акорда и никога досега не ми се е случвала тая ситуация. А и икономията и по-ниския данък на 2.0 също не са за подценяване. Ако пак трябва да избирам пак 2.0 бензин бих избрал. За мен Акорд е комбинация от комфорт, надеждност и икономичност.

Kъм колегите с бензинови акорди: Миналата година така и не го смених след тоя пост. Понеже ми предстои да й сменям рутинно някои неща, кои от вас са сменяли горивен филтър? Някой казват, че изобщо не се сменял горивен филтър или само ако има проблем, но в Owners Manual пише че се сменя на всеки 4 години или 80,000 км. Знам, че е хамалогия смяната, не ми прави проблем, никога досега не е сменян, не знам какво да правя.

И аз мисля, че нещо подобно е станало. Той го е видял от някакъв друг документ написан на кирилица, предполагам, че е било написано нескопосано от рода на "Хонда Джа З", той буквата "а" я е прочел "о", а "З"-то го е прочел като тройка. И ако е имало разстояние между тях, ето ти го Джо три. Според мен, е добре да се измисли в актове и фишове да пишат името на английски, в случая като преписва от талона да бъде Honda Jazz. Да не говорим, че на български някои марки и модели нямат много точно произношение и съответно изписване на кирилица.

Ох, и аз не знам да се смея ли, да плача ли....трагедия!

От групата "Шофьори Бургас" във Фейсбук. "Според ПРАВОПИСА на един Полицейски инспектор от 2-ро РУП-Бургас, марката на автомобил "Хонда Джаз" в наказателния фиш е вписан като - "Хонда Джо 3" !?? Същият бетер като оная кука, дето улица "Хан Кубрат" в акта бе изписал - ул."Ханко Брат"........ И тези представляват властта и закона..."

Проблемът не опира само да мангизите. За такива като мен, които карат по 4000 км годишно, ако дълго време се остави резервоара полупразен или почти празен, това създава проблеми като кондензиране например. Или горивната помпа може да се прецака, ако лампата за горивото е светната. Отделно отвътре се наслагват мръсотии и ръжди и горивния филтър заминава по-бързо.

Aми да, като ще си ги мерим нека поне е реално. Въпреки, че колегата горе на дизел, на минус 4, не знам колко реално е карано така. Ей го моя рекорд, вярно постигнат в идеални условия, но поне си е изцяло верен.

Не се вижда колко метра/километра е карано така. "Рекордът" не се зачита.

4.4 л / 100 км по борд компютър. Реално някъде около 5 л / 100 км. Това е обаче при идеални условия - сам в колата, скорост 90 км/ч, затворени прозорци, неработещ климатик, 22 градуса външна температура, равен терен.

Катастрофа в Англия Роувър удря Българско БМВ Х5 .. От БМВ - то изкачат две мутри , вадят водача на другата кола , който също се оказва Българин и започват да го бият .. Той крещи .. - Момчета спрете .. в Англия сме .. Без да му обръщат внимание , продължават да го бият .. мъжът пак извикал .. -Момчетаааа в Англия сме бееее .. - Дреме ни , че сме в Англия .. ии продължават да го налагат .. Тогава със сетни сили , човекът промълвил .. - В Англия сме бе идиотииии .. шофьорът е от другата страна ...

Koлега, аз като новонапазарувал в Одрин и то точно злато ще ти споделя впечатления. Златните накити вървят между 190 и 220 турски лири за 14 каратово злато. С малко повече пазарене може да ти свалят и до 180-185. Лично аз предпочетох да платя в евро, защото ми го сметнаха по 6.5 лири за евро. Конкретен пример с моята златна гривна - 13.15 грама * 190 лири = 2498 лири / 6.5 = 385 евро, толкова платих крайна цена. Демек излиза около 29 евро грама. Няма да намериш по-евтино никъде. В нашите сайтове като evtinozlato.com има и за по 52 лв. грам, но там са употребявани изделия, надраскани, почиствани, а и избора при комшиите е много по-голям. Иначе аз съм много доволен от шопинга, купих си дънки/джинси за по 50 лири, перилни препарати от борсата и зехтин (само пример да дам със зехтина, 5 литра тенекия ми излезе 42 лири (около 13 лв.) Много други неща накупих, резервоара догоре заредих, яд ме е че не купих още работи, ама пак ще отида.

Благодаря ви много, момчета. С вашите отговори много добре се ориентирам. Първо за границата да попитам някои неща: На връщане минавам през една дезинфекционна локва, която много мразя, оплисква ми колата с кал и ме чарджат 5 лева. Има ли начин да се избегне, защото на някои ГКПП-та няма подобно нещо. Друго нещо: трябва ли да нося голям талон на колата както искат в Гърция? За парите: Мисля да вляза в евро и там да обменя по банките каквото ми е нужно. Не ми се купуват лири от тук, че да ми остават и после да ги препродавам пак за левове или евро. Става дълга и сложна. Мисля само с кеш да плащам всичко, че е по-лесно. Някой знае ли конкретни банки с изгодни курсове или чейджбюра (дали са сигурни и не мамят). На пазарите където има много българи предполагам, че и с наши левове става. В понеделник става ли за пазарен ден, предвид това, че народът изкупува всичко през уикенда? Аз точно в понеделник мисля да пътувам, че в събота и неделя е лудница по границите. Ходейки в Одрин заслужава ли си да се иде и до Лозенград (не туризъм, а изцяло с цел шопинг) да се купи нещо, което го няма в Одрин - примерно някакъв вид местна храна, която я има само там.

Предстои ми пътуване до Одрин с пазарна цел. Наред с всичко, което планирам да купя, видях, че и бензина е 5.60 лири, което по днешен курс е някъде към 1.60 лв/ л. Аз ще заредя резервоара догоре, но някой може ли да каже дали мога да напълня и няколко туби и да ги сложа в багажника? В Гърция знам, че е забранено. За Турция как стоят нещата? И на границата някой прави ли проблеми? Някой ако скоро е ходил на шопинг може да сподели къде какво е купувал и за какви пари. Мен ме интересуват храна, дрехи, лекарства и перилни препарати. Благодаря.

Още един глас от мен за Dunlop BluResponse - много адекватна като поведение гума, стабилна и безшумна. След 2 години търкаляне грайферът е 7 мм, което е повече от прилично.

Ефектът зависи от много неща, качество на полирането, на пастите, външни условия и т.н. Обикновено е между 6 месеца и 1 година забележим ефектът, но много зависи с какви пасти (има супер евтини, които за нищо не стават, има и такива над 500 лв.), зависи пече ли я слънце, гаражна ли е и т.н. Имай предвид, че след такива процедури пада лака и не е хубаво да се правят много на често. Не знам за теб какво са "разумни цени", но едно качествено пастиране е около 150-200 лв. за Акорд. Мога да препоръчам човек от София, който се занимава с това и съм останал доволен. /На лични/.

Здравейте. Проблемът с компресора на климатика и шума е оправен. Оказа се, че не е нужна смяна на целия компресор, а се наложи смяна на лагер и ремонт на шайба + ел.магнит. Общо ми излезе всичко 120 лв. (35 лв. лагер, 30 лв смяна на лагер, 55 лв, ремонт на шайба + ел.магнит). Не знам това как е като цена, но е в пъти по-малко, отколкото ако се сменяше целия компресор. Правих го при друг майстор, защото на моя (а и на повечето) явно не им се занимава да ремонтират, а им е по-лесно да сменят. Тракането от преди изчезна, колата си работи нормално както си работеше преди. Климатикът си охлажда чудесно. Не знам точно какво причини тоя проблем, а и едва ли има кой да ми каже. Благодарности към колегите, които се включиха по темата със съвети, опит и предположения. Много ми беше полезно, за да се ориентирам какво да правя. Специални благодарности към колегата DAN_DAN от Варна, който дойде вкъщи, прегледа я, преслуша я и много точно я диагностицира. Данчо, имаш специална почерпка от мен.