Cyreon

Кликваш на телефончето и му казваш SPEAK ENGLISH. И няма да е вече на германски.

В нормални условия няма нужда от тая процедура. Препоръчително е да се прави само в горещо време, ако си карал колата по-спортно. Идеята е да се даде възможност на охлаждането да циркулира известно време, с цел свръх нагорещените флуиди (масло, антифриз) да не направят някоя беля по "хардуера".

Въпросът е как да "извикаш" Код 5 например, ако не ти се появява, но ти все пак си сменил антифриза и искаш да го занулиш.

Не. Казвам само, че в германския сайт нямат в момента 4 литрова разфасовка. Ето няколко полезни видеа как да отличим оригиналното от фалшивото масло Мобил 1.

Хубаво, ама Mobil 1 ESP 5w30 в 4 литрова туба няма, а аз само такава купувам, защото Акорда ми поема 3.7 л. А 1 литрови разфасовки не искам. Иначе си има цяла наука за разпознаване на истинско от фалшиво Мобил 1 масло. Единият от критериите е дори звука, който издава етикета като го отлепяш. И още куп неща като широчина на грапавините, ръбовете по тубата и т.н. Ще разгледам архива и ще ти пратя линк, за да изгледаш. Полезно е.

Точно това й е целта. Изпробвано от мен.

Tя хубава марката, ама имат на сайта само десен, а моя е ляв.

С Моbil 5w30 ESP съм вече 4-та година. В началото и аз както колегата по-горе четях легенди как ставало на "вода" през горещините лятото. Пълни глупости. Карам под 5000 км годишно, сменям го веднъж в годината. Не го гори изобщо. Някъде след 2000 км започва да потъмнява. Двигателят е много тих, не знам дали е заради самото масло. Не знам само дали след като е масло бензин/дизел С2/С3 дали не правя някакъв компромис и дали да не мина на масло само за бензинов двигател. Има много ментаци от Мобила. Специално от руските сайтове съм изчел 10-те признака, по които да познаем дали е оригинално - опаковка, етикети, баркодове, грапавини и т.н.

Kилометража са основно символи и знаци, разбираеми на всеки език. Но дори и той минава на английски като му изречеш Spracht English или Speak English, едно от двете беше. Дори и Fuel го изписва на английски. То няма много логика навигацията ти примерно да е на английски, а друго на друг език.

Даваш слушалката и му казваш Speak English и всичко автоматично минава на английски.

TRW

Това някакъв сантимент към германските коли ли е? Защото моята е (R20A3, 2.0, 156 коня, 192 nm) и <200 nm, и кое точно ти е смешното в случая? Моята хем е с малкия двигател, хем ме е страх да я настъпя и ускорява като щурава. Набира си идеално. Тия коне, мощности и скорости - състезатели ли сте, за какво са ви....не ми ражда много главата.

Дори и да сложа малки капчици от същия цвят, пак ще изпъкват релефно отгоре и ще си личи, че е мацано отгоре, нали?

Стара тема от нафталина, но за да не отварям нова реших да пиша тук. Оня ден, както си карам и някакви камъчета отхвърчаха от пътя и бая силно се чу прас - спирам, гледам на шофьорската врата, над дръжката ето това: http://prikachi.com/images.php?images/60/9198060L.jpg Имам и други такива по предния капак от камъчета. Боядисването на цялата врата не е опция за мен. Просто не си заслужава за такова нещо да го правя. Не мога да преценя колко е дълбоко, но някой занимавал ли се е, има ли начин да оправи или поне да се заличи?

Колега, остави ги ADAC - никаква обективност при тях. Препоръчвам ти http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ Има много мнения, положителни, отрицателни (впрочем преобладава критиката, което е добре), хората съвсем свободно си споделят какво харесват и какво не харесват в гумите. Има зимни, летни, дори мнения за конкретен размер. Разгледай, точно ги има и марките и моделите, от които се интересуваш.

Много е хубава и цветът грее - Silver Buran, типичния сребрист цвят на Хонда. И моята е такава. Честито, със здраве и късмет да си я караш!

Разбирам. Ами твоя случай е аналогичен на моя - не си успял да занулиш антифриза. И глупавото в цялата история е, че след като си го сменил сега ще караш определен брой километри (или съответно ще минат брой месеци) докато пак ти изгрее кода на антифриза, тогава ще го занулиш, но няма да е актуално. Доста нескопосано е измислено. На мен само една идея ми идва наум като решение на проблема: Караш си колата и светва примерно код 5 (смяна на антифриз). Веднага го зануняваш, за да не го изпуснеш и още същия ден или в близките дни сменяш антифриза. Ако трябва си записваш в книжката, че си го занулил, за да не забравиш фактическата смяна. Малко архаичен метод, но поне ще си сигурен, че компютъра винаги ще ти дава адекватна информация.

т.е. ти резетна само единия ли? Или нито един от двата не успя?

На мен продължава да не ми е ясно, има ли начин да се нулира определен код, според който току що си направил смяна по график. Пример: Днес смених маслото на трансмисията /код 3/ и смених спирачната течност /код 7/. След като резетнах /3/, компютъра ме премести на код В, който сега не е за сменяне и ако го резетна ще се обърка интервала на смените. Но /7/ си е за резетване, защото преди месец някъде ми излезе на таблото, че е за смяна. Ей това не мога да разбера: 3 и 7 са за смяна, сменяш ги, резетваш 3-ката след което 7-цата никаква я няма. Трябва да я чакаш пак да се появи, но дотогава ще навъртя километри и пак се обърква смисъла на зануляването. Някой някакви идеи, препоръки или опит по казуса?

Koлеги, малко ъпдейт по темата. Днес майстора смени задните накладки и спирачната течност. Педалът обаче хваща някъде по средата, т.е. както си беше и преди смяната. Говорих с него, той първо ми каза, че сигурно не е обезвъздушена добре, но после вика, че било от главен спирачен цилиндър. Значи като стигне до средата и почне да действа, педалът плавно потъва още малко. Примерно ако на 0 е ненатиснат, а на 10 е потънал до дъно, то хваща някъде на 5 и стига някъде до 7. Каза ми, че много коли били така, да не съм се притеснявал, можело да се смени, но нямало смисъл и неговата кола била така. Да се занимавам ли със смяна на този спирачен цилиндър или няма смисъл?

Мерси, колеги за съветите. А само да попитам нещо - когато се поръчват комплект накладки, те по колко броя са в комплект? Защото се обърках - на диск по две накладки ли се падат? И още нещо, понеже ще сменям маслото на транмисията, ръчна (Honda- MTF3), обаче никъде по тубата не виждам да пише вискозитет, тя стандартна ли е? 10w30 или 10w40 пише в сервизната книжка. И какво количество трябва за Акорд 8-ма? MTF-3 e само един модел и няма нищо общо с вискозитета на двигателните масла.Прочети си пак внимателно книжката.Става въпрос за аварийно придвижване до сервиз!

Koлеги препоръчайте ми марка накладки и дискове - ATE, Ferodo, Textar, TRW....тези знам, че са най-известните, но чувам че ментаци имало много. И откъде ги купувате също? За Акорд 8-ма става въпрос.

Така на картинка всички изглеждат "перфектни". Трябва да се види, навярно няма забележки. Аз бих избягвал пловдивския Бултрако поради впечатления отпреди две години. Странно защо по автокъщите всички около 10 годишни коли са все на по 120-130 000 км.

https://money.bg/auto/nay-prodavanite-suv-avtomobili-v-sveta-prez-2017-a.html

Залагам две нови летни гуми, че няма да има Акорд в Европа. В САЩ има пазар, има и завод където да го правят и това оправдава маркетинга. В Европа, за да е Маde in Japan се оскъпява страшно много, европеецът си иска дизела и немското "качество", отделно D сегментът затъва. Ще го гледаме на картинка, който много иска, вади пачката, на контейнера от Америка, минаваш технотест и ето ти US Made Honda Accord.