dindin

Какво ще рече "последната версия"? Модифицирана или не? Хонда изготвят и предоставят модификации на база сервизни бюлетини, премахването на DPF не е част от тях Ако флашне с оригинален файл, ECU-то пак ще си търси DPF и компания. Цитирам: Освен физически, филтъра трябва да се премахне и софтуерно от управляващия блок на двигателя. Това е изключително важно, тъй като ако не се направи, автомобила остава в авариен режим, или продължава да прави регенерационни цикли, което вдига разхода на гориво и скъсява живота на двигателя. Освен това при някои автомобили, може да се получи разреждане на маслото с дизелово гориво, което не е успяло изпяло да изгори. Това мисля е твоят проблем. Ако имаш такъв, темпоматът също може да спре да работи. ПП. Регенерацията се случва, когато температурата на изгорелите газове достигне достатъчно висока температура и мизерията, натрупана в DPF се изгаря.

Най-вероятно е за смяна, затова се е*ава с компа. Друг вариант - имаш някъде пробив по изпускателната система. Трябва да се закачи на диагностика и да се гледат живи данни - как играе напрежението.

Оо Роконофф то и тоя дето тегли може да не е китка Я кажете как е тегленето, когато ухото на тегления е отляво, а на теглещия отдясно примерно Твърдата връзка дето я продават е 2 метра, че да се вписва в закона. Нямя ли да седи малко на калъч тая кола отзад

Веси, пробвай това: https://www.tekrevue.com/tip/request-desktop-site-ios-9/

Същото го взех преди 2 часа https://goo.gl/photos/5y1J6kPky4MskYd36 Външно изглежда ок, само се чудя дали тоя белият шев, който прави ухото, ще издържи. Според мене тва им е слабото място... Твърдата връзка я забавям във времето. Искаше ми се капронено, но ако не си го направиш сам явно няма чалъм.

ГИ взима някои показания от бензиновия комп, температурата едно на ръка. Вързвай го ELM-a няколко дена подред и гледай кога ще ти мине на газ. Нали за ECT датчика става въпрос? Или ГИ си има негов си?? ФОБОС кабел да нямаш? Най-добре ще е да се върже газовия комп и през техния си софт Фобос-ки да се гледа какво постъпва като данни. Аз лично Романото си го дигнах на 35 за зимата, не знам дали съм прав... Пардон, извинявам се, ФОБОС-ите имали собствен температурен датчик. Значи пак ше е най-добре да се върже с газ-кабел..

Мерси, пише че е тампон/успокоител на задния диференциал Това със силикона от другата тема ми стана интересно. ПП. Ок, стана ми ясно за "тръбичката". Има резон да е от нея! Мерси много, ще се погледне!

А колко е стар редукторът и можеш ли да закачиш някво ELM-че да гледаш живи данни от температурния датчик, за да откриеш модела? 100% се включват при конкретна температура, която обаче е по-висока от 30.

Благодаря, одобрявам

Къде я издири тая тема, колега? Специално за нея ли се регистрира?

Тея са ненормални, и аз я почнах от преди час Изчетох още няколко страници след като на моряка му клъцнало тиквата въжето и спрях. ПП. nspauto са ми любими м/у другото Такова? http://nspauto.com/%D0%B2%D1%8A%D0%B6%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B5/%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BD-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B8%D1%80-%D1%81-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%87%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0-detail.html А как се вързва? Гледам, че си има куки, ма натяга ли се с тресчотката или само закачаш и теглиш? В интерес на истината си го мислех и този вариант: http://nspauto.com/%D0%B2%D1%8A%D0%B6%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B5/%D1%82%D0%B2%D1%8A%D1%80%D0%B4%D0%B0-%D0%B2%D1%80%D1%8A%D0%B7%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B5-2%D1%82-detail.html Може да взема това плюс едно с повече дължина, че ситуации всякакви Примерно: http://nspauto.com/%D0%B2%D1%8A%D0%B6%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B5/%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BD-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B5-5-%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B0-detail.html

Колеги, winter is coming Дайте вариант за някво добро въже за теглене, че я аз някой я някой мене, никога не се знае. Платненият шит от автокомплектите за никъв уй не става, тествано Бащата има стоманено - то по-става.

Продължаваме със снимки за феновете https://goo.gl/photos/huf4K8wLBMqkiF8t5 Въпросното зарядно от по-горните ми постове. 2.8 ампера, 4А RMS. Пише за акута от 15 до 65Ah. https://goo.gl/photos/RaLa1MJtckxWy9kg7 Въпросният акумулатор дойде с колата от Италия. Мислех, че пише Mordor От края на Април си седи вкъщи. Викам чакай да видя дозареждане не ще ли, ма явно няма да трябва.

В спама гледа ли? При мене не бачкаше известието за лично съобщение и ги намерих там Но май това с абонамента отдавна е аут

Познах! :D Браво, сега ако кажеш кой баш се е повредил ще си златен.

За феновете: https://goo.gl/photos/eBfd61snki8gHczC8 https://goo.gl/photos/2HMw6c3NQxDu62nT6

Колега, намали писането. Вместо да се аргументираш за това, че "минималният ток, отдаван от зарядното трябва да е МИНИМУМ 1/10 от капацитета на акумулатора" ти се втурна и написа ебаси фермана... А и в последния си пост си противоречиш... Това зарядно дава ток максимум 3А, който е крайно недостатъчен за възстановяване на стари акумулатори с капацитет над 30 - 35 Ah. Просто десулфатизиращият му режим реално няма да работи. Да, ще зарежда до някаква степен, стартерът ще върти и ти ще си мислиш, че акумулаторът е зареден, а той в действителност ще е зареден макс до 75%. Следва още сулфатизация на плочите и скоро - "хвърляне в кофата". За акумулатори 40 и над 40Ah трябват по-мощни зарядни. Токът, който трябва да отдава зарядното, е необходимо да бъде най-малко 1/10 от капацитета на акумулатора, за да се осъществят правилно регенерационните процеси на плочите и решетките. И особено в режим "десулфатизация". Единствено Markony писа и то 2 пъти какво е нужно за възстановяване силно сулфатизирани - голямо НАПРЕЖЕНИЕ (на импулси, за да не прегрее) съответно малък ТОК. borko 30 също потвърди това. Поне в последния си пост си вече на прав път. Ето ти малко инфо: http://www.yuasa.co.uk/yuasa/datasheet/index/sku/YBX3053/ Recommended Charge Rate 3A Акумулаторът е 45Аh, по твоята логика му трябва минумум 4,5А заряден ток... Още една справка: http://www.yuasa.co.uk/batteries/automotive/ybx5000-silver-high-performance-smf-batteries/ybx5100.html Recommended Charge Rate 4A Този пък е 75Аh, ти да видиш... И последно нещо копирам тук за десулфатизацията и спирам, че мразя да се разтягат излишни локуми: Every lead acid battery has a resonant frequency at around 2 to 6 megahertz. If pulses of electricity (high frequency, high voltage, but low power) are sent into the battery, rhythmic beating (resonance) of the plates causes the crystalline deposits to break up and the sulphate returns to the electrolyte solution. This process takes three to four weeks typically during which time the battery must be trickle charged(in parallel with the desulphator) so that the battery ends up reconditioned and fully charged. Below is a video showing the lead plates inside two identical batteries – one which has been desulphating for three weeks, and one which has been left in its original sulfated condition. ПП. СТЕК са готини, ма мноо пари

Къде не се появява това подменю? Ако говорите за мобилната версия - наистина няма, аз минавам на пълната версия като искам да прикача нещо от телефона. Модераторите нямаме права за такъв тип промени по форума

Драмата е какво и защо аджеба са наляли Хонда сервиз Сервизното казва Type-2, ако няма - друг без силикати. Няма нужда да разтягаш локуми нито да повтаряш какво и откъде си купил и колко ти е излезнало - има го в горен твой пост.

Айде по-спокойно малко. На мене ми е пределно ясно, че заблуждава, ама си подкрепете твърденията, че като влезе да чете някой дето хал хабер си няма и ще се вкара във филма ... Това: не помага. Това: също.

Не знам, то е страшна дилема с тея антифризи. Даже за Ravenol-a от началото на темата не стана ясно. Гледам какво ми каже сервизното Ако след 60 000 км няма поражения да сложат пак от същия

Брех, ЮбиКо верно ли?

А такааа Кажи поне къде го наливат.

Ами те като са ти го сипали пък ние кажем, че не става какво, ще го източваш ли? G11, G12 и тем подобни Гоуф стандарт, да не говорим, че G11 е бъкан със силикати... http://www.wolflubes.com/EN_EU/Products/product_50100.aspx Хонда стандарт няма в спецификациите. От сервизното: If Honda antifreeze/coolant is not available, you may use another major-brand non-silicate coolant as a temporary replacement. Майстори... Наливат братче квото им падне, Голфаджийски антифризи и 10w40 масло...

И HDS-ът ни вече е i- Честито!