dindin

Оф да, заеби, тая Фаст2 партида е зле. И аз имам сменени 2...

Е ако кажа, че е излязла с първа заливка Idemitsu Zepro Medalist ко прайм

В Англия така им продухват DPF-ите. Ако сте с нафтова печка си заслужавало .

Баш с такова го помня .

Точно Мотокса не е от най-безвредните . Освен ако не са му сменили формулата...

Възможно е, затова съм взел точно определени. Вижте тези, които приличат на моите китайчета: http://www.horizonleds.co.uk/h1-philips-lumileds-luxeon-led-headlight-kit Диодите са отгоре и отдолу, а и разстоянията се доближават максимално до оригиналните. 25 мм до началото осветяващия елемент при оригиналните, срещу 29 мм до средата на диода. Другото вече е настройка. Ако бях с H4, изобщо нямаше да се церемоня, но H1 си е тегаво, не знам при тези, с топузите отзад, дали има разлика при монтажа.

Колега, сигурен ли си, че точно тея с ретрофит LED-овете ти вадят очите? А ксенонките с по 8К ламби? И защо, аджеба, LED-овете да са виновни, като има регулиране на фаровете? 30W срещу 55W, не че има някакво значение, но аз винаги си чистя цялата кола, преди да тръгна нанякъде, вкл. и фаровете, дреме ми колко топят. Дори да си с лупи, пак има вариант да вадиш очите на отсрещния .

COB е технология при светодиодите, Емич - пакетират се като един за по-голям интензитет и по-дълъг живот. Разгледай тези от линка ми и други и ще видиш разликата. Ето галерия: https://goo.gl/photos/isQFNKQFELvwX6qEA Оригиналният цокъл има виждаш каква форма и улеи, та да го хване телчето солидно. LED-ът наподобява формата на H1 крушката, но дотам. Играта ми за застопоряване е с маншона и кабела. На мокър асфалт честно казано не съм обърнал внимание. Освен че го има субективното усещане за светене мерих и интензитета с телефона По-високата темепература на светлината по принцип дава по-висок интензитет, но разликата не е само от това. Почти на 100% съм сигурен, че при H4 го няма тоя проблем със захващането... ПП. Ето ви малко цифрички http://www.cree.com/LED-Components-and-Modules/Products/XLamp/Discrete-Directional/XLamp-XPG2

На рефлектор съм с H1 LED средна хубост (по-горе в темата съм писал какво съм поръчал). Светят в пъти повече от халогените, веднага палят. Има драма с цокъла при мен(CRV 2005), телчето не може да ги застопори като оригиналната крушка, та си играх да ги фиксирам с гумения маншон. Каквото и да избереш, гледай да е COB (chip on board). На Чавдар на Акорда имаше драма с инсталацията, той има лупи и пластмасов капак.

Някой колега да е бил участник в големия ад/сеир днес горе към Ветровала /Офелиите? Видях доста ЦРВ-та.

3-4 лв от магазин за лагери. Едностранно капсулован ли е тоя?

Първо това и ако няма подобрение извади главното реле и го прегледай за студени спойки.

CVT-то имаха проблеми (софтуерни представяш ли си) и явно ше ги чистят А тея Хондички от на Цецо линка са доста шантави, бих карал А не знам за новото ЦРВ кво е що е, ма неска седях сгънат в едно 4та генерация. Няма наполовина толкова място, колкото моето...

^ Само да вметна, че има и втулки от поликарбонат.

Хаха, машала ! Начи само остава да си го поръча.

Търсиш масло 5w30 и да отговаря на спецификации API SJ/SN ILSAC GF-4. За предпочитане от чужбина. Както сам ще се убедиш - няма масло 10w40, което да покрие тези стандарти Сменяш и после се даваш отзив тук как палиш на -5. Ако почне да ти го яде много - казваш от колко километра насам е почнало и ние го мислим http://www.ato24.de/de/auto/motoroel-ilsacnbspgf-4-5w-30.html Aveno-то и Petro-то са добри бюджетни решения с недълъг период за смяна. На цената на същото, което наливаш и сега, ако не и по-малко. Другите писаници няма да ги коментирам.

Препоръчвам ти да се запознаеш с детските болести на Micra-та, както и на всяка кола по принцип. http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/nissan/micra-k12-2003/?section=good

Вентилаторът трябва да се включи при определени температури (от-до) и да се изключи, когато температурата е паднала с няколко градуса след включването (пак от-до). borko30 беше казал термина (за разликата между температурите на включване и изключване), но го забравих Виж си ръководството да си тестваш термоключа, това е от моето: Сещам се, че можеш да имаш и въздух в системата, тааа да ти играе номера Като каза за стрелката - тя също е свързана с датчик - и той си има процедура за тестване.

Нещо се случва... Вентилатор примерно. Но е странно при 105 пак да е малко под средата.

Абе тоя с Прелюда е някво изключение. Обикновено хората не получават това, което заслужават Жалко за колата де, че е седяла толкова време в пряспата

Много снизходително "модераторчета" ...

От 2005 нагоре (фейслифт) при европейските.

Разгеле, сети се да го смениш тоя акумулатор . Не е ли много малко 330А? ПП. Взимай Yuasa-та, чиста работа. Ако намериш хубав Exide с подобни параметри може и него.

+ малко бюджетен елексир за един приятел 6 литра AVENO FS WIV-Combi 5W-30 http://www.ato24.de/de/aveno-fs-wiv-combi-5w-30.html 1 х 1L = 3,87€ 1 x 5L = 17,47€ Общо: 21.34 € х 1.9675 лв = 42 лв. Заедно с Петро-то от първия ми пост стават 98 лева тотал.

Тесла бре, фенове Но някъде, където не са 50 год. назад.