dindin

Търсенето по ОЕМ дава резултати. Обаче таблица, изготвена от нас, е възможно да бъде нож с две остриета. Колегите нека ползват: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_select_model_C10.php Ще ви кажа една хитрина, понеже Lings си изкарват по дефолт някви тяхни си номера на части. Линкът към дадена група части е даден така: www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S9A01&block_02=B__0100&block_03=18390&block_05=hcr Отрязвате _pfk, за да стане така: www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17S9A01&block_02=B__0100&block_03=18390&block_05=hcr Копирате си ОЕМ номера и почвате да го мятате навсякъде - eBay, google, ЕВРО07 (търсене по код), aliexpress даже.

Спирачният ти цилиндър най-вероятно има язви, ако и маншонът е скъсан влиза мизерия и се наслагва. Тоя филм съм го гледал, само че на задна дясна. Задържа ли след "почистване и раздвижване" обикновено си плаче за ремонтен комплект.

Ами ето бре момци. Хората туриха летните и после стана пак зима. НИКОЙ няма да тури пак зимните, даже ако му се налага да мине проходите. Тва са още едни пари отгоре. Със всесезонките тоя проблем го забравяш. Точно на Петрохан става ташак заради чички с Лади и руски летни гуми на по 10 сезона и други типове, които или не слуша главата, или са си повярвали. Ма то в зимни условия е винаги така Един приятел си взе Michelin CrossClimate и вика, че е екстра. Аз съм с Quatrac нови и Scorpion стари. Май разводнихме темата обаче...

Ще си позволя да коментирам №6, тъй като е насочено и към моят стил на писане. Разбира се, че емотиконата не замества препинателните знаци (в случая точката на края на изречението), но става визуално непригледно. Все едно да се сложат запетая и точка една след друга ... Примери: Ала-бала-ница . Друго изречение. Ала-бала-ница . Друго изречение. Ала-бала-ница. Друго изречение. Ала-бала-ница. Друго изречение Емотиконата е в случая своего рода междуметие и като такова носи емоцията в дадено изречение. Не е пригледно да се отделя от него, нито пък е пригледно да се слагат препинателни знаци около емотиконата. Моля да не се коригират мненията ми, за да не се губи време. Моля да не се коригира "тва", "тея", "щото" и други подобни в мненията ми. Благодаря.

И скиор да е. Аз тая зима щом изкарах на 2 нови и 2 на изживяване всесезонки ПП. Тея Вранглери не ти ли правят главата балон на магистралата? Комбинирано с типичното зле Хонда обезшумяване ...

На контакт и след като изгаснат: https://goo.gl/photos/MhM9pM3UT3X59rnV7 Лампите почват на 55-та страница: http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/A9B0505OM/enu/9B0505OM.pdf или в прикачения файл Преди 2005-та няма VSA. 9B0505OM.pdf

Функции в Honda софтуера за EasyDiag. COVER_EN.PDF INTRODUCTION_EN.PDF

Акумулатор и бобина са най-често бърканите. Бубина като прочета и веднага асоциацията ми е с няква буба

Едно обучение през HDS няма да е излишно, според мен. Аз като освободя, падат на 700-750 (нормално) и после се дигат според скоростта. Така е с електронен дросел... Предполагам и Сивикът е с DBW (drive-by-wire).

OBD си е OBD, демек стандарт. Сега да кажеш, че няма OBD, щото нямало изкарана 16-пинова букса е грешно...

С тва не може ли, бре ? http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/racing/break-in-oil-(sae-30)/ Хиляда мили макс и после на черешата..

Като ми пристигне джаджата, ще споделя (освен ако и тая не решат да НЕ ми изпратят...). Втори метод, най-вероятно. Имам над десет гигабайта свалени с различни марки, от различни архиви. Специално за Хонда софта няколко версии. Казват, че по-новите версии, понякога, не се разбират с по-стари коли, затова е добре да имаш подръка различните версии в папката.

Аа не, аудиторията е друга. Който си купил софт - купил.

Имаш дръпната ръчна.

Кофти, кофти, някакво бълбукане да чуваш докато караш? Колата прегрявана ли е някога (ако знаеш де)? Капачката на радиатора и на разширителния съд, ако не са ок и не е обезвъдушено правилно, може да пускат антифриз навън, като се вдигне налягането в системата...

ЕЛМ-ът ще покаже дръжки, ако ти светят ABS и SRS лампите. 1. Може на мокра трева, кал, чакъл. Някой трябва да гледа де . Ако тестваш фейслифт, може да ти премига VSA-то. 2. Ако я купиш с газова уредба си 50/50. Какво ще рече износена глава? 3. Ако е имала газова и е свалена, ще има разпробиване на смукателния колектор, дупки за закрепяне на редуктор и др. компоненти, водните маркучи ще са снаждани, там, където трябва да са цели и др. Кой търговец ще се занимава да сваля ГИ от кола от Италия не мога да си представя, честно ... Не се филмирай, трябва тест драйв и преглед на подемник за общо състояние. Светва като коледна елха на контакт, после остават индикаторите за акумулатора и маслото (и за колана, ако не си го мушнал естествено), ако не се лъжа, трябва да видя довечера.

http://carmasters.org/topic/13566-активация-всех-марок-машин-для-easydiag-пошаговая-инструкция-бесплатно/ Enjoy.

Сори, не мога да редактирам. http://www.ebay.co.uk/itm/261083665225 Те това е моят модул барабар с буксите. Фабричното го смених скорострелно, звукът е в пъти по-качествен с фабричните колони и афтърмаркет радио.

Аз съм с това: http://www.alpine.bg/p/Products/SingleView/UTE-72BT И отдавна сложил в кошницата това, но все още не ми се дават 50 кинта за него. http://www.alpine.bg/p/Products/SingleView/UTE-72BT Та това е модулът, съобразен е с моделът автомобил - защото в случая, доколкото знам, управлението от бутоните не е по промяна на напрежение/ток, а се предава поток от ДАННИ, които модулът декодира и предава към устройството. Съответно буксите и сигналът пък са съобразени с марката плеър. В неговият случай (понеже това са скъпи мултимедии) си мисля, че модулът е най-вероятно вграден, но ще иска напасване по пинове от оригиналната букса, освен ако няма преходници в комплекта... Така и не видях линк към мултимедията.

Няма драма, опитваме се да разберем проблема. Ако искаш, можеш да минеш по процедурите описани тук: http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_6c.htm#161742 Провери споменатите бушони и ключето за активация дето ти е под VSA. Дроселът ти е електронен (на схемата е показано жило от актуатора, но при теб съм сигурен, че не е така), управлява се с потенциометър, жилото от газта (ако твоя сензор не е директно при педала на газта, както при 3-та генерация) влиза в актуатора и оттам вече по напрежение се командва клапата колко да отваря. Сега темпоматът откъде взима текущата скорост не знам - или е от компа или изобщо не взима предвид скоростта, ами показанията на TPS и т.н. Но 100% няма нищо общо с бутоните за аудиото, освен че са на волана. Виж схемата в линка. Някой да ме поправи, ако греша. Колкото до модула, споменат от Емича - ти си имаш изводи, не мисля, че ти трябва допълнителен модул.

Ами не знам JHM с каква идея зачепка казаното от мен, но идеята ми беше, че тук е друга Европа.

Лява полуоска, вътрешно каре. Или е това: 0311-CFLH или това: 0311-CRVLH Като извадите карето ще стане ясно https://shop.febest.eu/catalog/cv-joints.html?brand=HONDA&model=ACCORD&year=1996&body=CC

Honda 3 Year Unlimited Mileage Pan European Warranty Предполага се Бултрако, ама аз не бих искал да се занимавам с тях и акумулатор купен от чужбина.

Ами колега, мисля че си си отговорил сам вече. Покарай още след интервенцията и следи антифриза - ако продължава да пада нивото и вади бял пушек като запалиш, значи няма съмнение, че имаш пробив в гарнитурата.

Точно това ми се въртеше в главата като видях резултатите, още повече, че говорим за Субару и реших, че е в резултат на някъв мод. Интеркулер ли нещо, не ги разбирам...