dindin

Не паднаха ли тея течни фази вече?

Значи: 1. Това не е ремонт, приеми го като профилактика за превенция на ремонт; 2. Японецът е написал в сервизното ръководство да се проверяват (и регулират при нужда) хлабините на всеки 40K, без да го интересува дали тази кола отива в България/Италия и й се слага газ; 3. Дори и ти можеш да си направиш реглажа сам ако имаш инструменти и луфтомер. За да уцелиш средата на препоръчаните хлабини препоръчвам луфтомер в ИНЧОВЕ, не в милиметри; 4. След слагане на газ е препоръчителен реглажа на по-малко км от препоръчаните в ръководството; 5. За признаците е малко спорно. Играещи обороти на празен ход, загуба на мощност и т.н. Единственото, което съм чувал е да се видят стойностите на MAP-а при диагностика на празен ход и загрял двигател. Ако са натегнати би трябвало налягането в колектора да се вдигне. Нека някой, който е наясно с тази точка да каже как точно е.

Все пак е хепиенд за някой.

Божичко, ти още държиш да го имаш това?

http://www.tempgp.com/dynamic/?page=4 Това ли е "интерфейсът"? Сигурно е било вървежно преди 10 години... Абсолютно непрагматично с оглед хардуера на навигацията на Акорда.

Пълни глупости, колега. Чак пък 1000 лева. Някакъв тъп видеовход е тва. Нека колегите с такав навигация кажат има ли готови букси отзад (RCA или нещо друго) или заготовки на платката. Ай сиктир, за 1000 лева ще се оборудваш с мултимедия последен писък на модата сигурно.

Губиш маса. Провери си клемите, зачисти ги с шкурка, провери и там, където минуса е закачен за купето.

Брей, наистина ли стоковото CD на тая Жазка е толкова добро, че произволен съвременен USB плеър не може да го бие? Наистина съм изненадан. Питах, защото стоковото на ЦРВ 2-ра генерация (демек правено през същите години и като това на Джаз-а) е пълна трагедия и веднага се усеща разликата като сложиш нещо по-новичко, макар и бюджетно. Този Pioneer, който си дал е с MOSFET транзистори, свири FLAC и ако сравняваш CD качество с някоя долнопробна MP3-ка с вкус без вкус пак ще се усети. За протокола аз съм с: http://www.alpine.bg/p/Products/SingleView/UTE-72BT Стана ми интересно и понеже обичам добрия звук ще чуя на един приятел с такъв Джаз уредбата. Поздрави!

Така както си го написал излиза, че оригиналното е много по-качествено, в което много се съмнявам. Това ли си имал предвид наистина?

Здрасти Пешо, за мен две дреболийки: 2 х 16638-PNA-000 Insulator, Fuel Pipe => 2 х $2.99 = $6 х 2,50 лв = 15 лв

Въпросният тампон оригинал: http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-crv-rear-differential-dynamic-damper20022006-p-3973.html На Febest са 100-тина лева както каза Емича. Масово ги махат, щото почва да трака. И при мене го имаше тва тракане. Бях си въобразил, че е от газова бутилка и не знам какво още. Обаче честно казано отдавна не съм го чувал. Подозирам, че зимата ще се обади пак.

Няма логика. Ако е за сегменти няма ли да му чезне от наливането?

Сега с твоите камъни по твоята глава. 70 резултата за 'd16z6 турбо' без тази тема. Проблемът почти винаги е един и същ: повече мрънкане, по-малко търсене и четене. Подкрепям колегата Z-ro. А разхвърленият форум - ами ако почне от нулата може и да е по-подреден.

Голямо гъзене ше пада. Да си приготвят огледалце и фенерче.

С тая разлика, че повечето добавки се пръскат директно в дросела. Аз затова питах.

Да не забравяме водорода. http://terminal3.bg/vodorodnijat-miraj-na-toyota-shhe-izprati-petrola-v-minaloto/ Писали за Тойота, но Хонда не бяха ли първите разработили такъв двигател? https://automobiles.honda.com/clarity Явно в Япония действат по тая линия.

Правилно ли съм разбрал, че го ползват вместо бензин като откачат маркуча за бензина?

Нали сте с EPS (електроусилвател на волана). Нещо там ще да е - рейката.

Погледнах си моите лули, нищо им няма. Даже са далече от това овехтяване на накрайниците и силикона. М/у другото за същите пари можеш да си вземеш Denso IK20TT. Имам комплект, ама старите иридиеви NGK са на 50-60К, не бързам да ги сменям още. https://youtu.be/YAQiFREQC3g

+1 Цимерман също са екстра.

Този ми е резерва на резервата, след като жената изгуби единия ключ веднъж, добре че го намерихме после. Иначе не бързам с нарязването - ако имам път към/покрай Русе някой път. Код нямам в документите за съжаление. То едни документи ... Поздрави!

Чавдар да си отвори капака да си покаже надраните валове! Недко, имах малко време свободно, а ми беше време за реглаж. Ма като го видях се почуствах длъжен да пусна снимката тука.

Моя изпускателният на К20А4 на първи цилиндър като че ли е тръгнал. И понеже не си спомням заглеждах ли го на предните реглажи ся аз ли съм виновен, италианецът ли, материалът ли ... Не нападам К20, нито пък К24. Стара кола, сичко е възможно.

Хаха, вярно е така за задния джам. Благодаря! Научих нещо ново. Един минус на евтинджоското - поиграх си малко, че иначе някое от копчетата на дистанционното се натискаше постоянно като стиснеш кутийката по краищата. Не знам аз ли съм го предизвикал като го отворих или си е било така. Сега като че ли е ок.

Точно материала се обвинява най-често - валове, клапани... За лошото мазане (или липса на такова изобщо) - виж другите гърбици температурните следи. Така си мисля аз.