dindin

Не, защото излишните пари свършиха и съответно не съм си изпълнил пъкления план да ида да ми сложат едни подложки, съответно щат не щат ше разглобят амортисьора и после ше си го сглобят правилно (надявам се). Но имам добро предчувствие.

Обади се на някое Бултрако, дай им VIN, да проверят и да ти кажат. https://honda-europe.epc-data.com/cr-v/2003_5mt/18271/engine/E__0300/?p=12&fromMap=1 https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~gasket~throttle~body~17107-pna-j01.html

Примерно https://tema4x4.ru/

Ха честито и добре дошъл в клуба (този на собствениците на най-яката генерация и този на собствениците, на които им дърпа надясно). Сега колегите ще ти кажат възможните причини: 1. Спирачен апарат 2. Рейката Аз обаче продължавам да твърдя че е от амортисьора (виж сервизния бюлетин, който съм дал в темите), още повече че две CRV-та купих - и двете бяха с абсолютно същия проблем. И аз бях на реглаж, и аз разменях гуми, спирачките са бонбон. https://forums.edmunds.com/discussion/comment/355184/#Comment_355184 PTTR = Pull To The Right ПП. Воланът ти е тресял, защото балансът ти е бил далече от истината и като си сменил гумите е бил направен.

В повечето случаи ръководството знае най-добре. http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_7e.htm#161383 Гарнитура винаги си трябва, че иначе ше смуче въздух от там.

Има, ама са кът и предимно автоматици wtf. Кажете сега за Голф 4ка как стоят нещата. Щото един приятел вдигна банкет като се оттърва от неговия.

Защото е еталон за евтиния и масовост и много често коментарите за "скъпите за поддръжка японки" идват от хора от VAG групата, на които приказката им е винаги една и съща. Казват, че в което и село да закъсаш винаги ше намериш майстор и части за Голф 2. Да сравним Сивик 2ра и Голф 2ра да видиш тогава нещата къде отиват. За Сивика части няма и са скъпи. Знам, щото имам такава и няма да ти казвам как се поддържа...

Колега, как точно замерваш ампеража? ТЕМА - Пенчо Манасиев се занимават с акумулатори, ако искаш обади се и ги питай каквото те интересува, могат да си проверят акумулатора. Нищо лично, и аз не съм на ти с тоците, ама вече 2 пъти мериш напрежението (волтажа) и казваш ампераж. Според мен не ровичкай по кабелите, че ако изгориш нещо ше имаш по-голяма беля на главата. В най-добрият случай ще е бушон. Пропадането на оборотите може да е от тръгнал акумулатор, който просто ще се предаде в един момент. Иначе зареждане (алтернатор) и акумулатор (под товар) се тестват лесно. Зареждането на зарядно е хубаво нещо, но не е единственото, с което можеш да си удължиш живот на акумулатора. Дестилирана вода, електролит ако има нужда и това също се проверява с тестер. Дори необслужваемите могат да се обслужат. И при тях има някакъв процент, макар и минимален изпарение. Краси е обяснил, според мен напълно се покрива с това, което ти се случва. Голям студен двигател със Стартери/алтернатори има на Лъвов мост едно магазинче. https://www.google.bg/maps/uv?hl=bg&pb=!1s0x40aa85639531255f:0x69c673e2faeaf41b!2m22!2m2!1i80!2i80!3m1!2i20!16m16!1b1!2m2!1m1!1e1!2m2!1m1!1e3!2m2!1m1!1e5!2m2!1m1!1e4!2m2!1m1!1e6!3m1!7e115!4shttps://lh5.googleusercontent.com/p/AF1QipPBnALJEdWBdLA1fb3DSlhD3bIm6OM4eVQJXks3%3Dw286-h192-n-k-no!5z0YDQtdC80L7QvdGCINC90LAg0LDQu9GC0LXRgNC90LDRgtC-0YDQuCDRgdGC0L7Rh9C90LAg0LPQsNGA0LAgLSBHb29nbGUg0KLRitGA0YHQtdC90LU&imagekey=!1e10!2sAF1QipPBnALJEdWBdLA1fb3DSlhD3bIm6OM4eVQJXks3

Може ли аз да кажа? По тримове! Айде резервен вариант времена ако няма шанс за OBD, ама тоя Digitronic има. Може пък да са вкарали в софта някакъв вид графична настройка (подозирам тип чартове), което в основата са си пак тримове. Може ли скрийншот на графиката?

Абе не е по-зле отколкото тея, дето пишат акОмОлатор. Частите не са чак толкоз евтини като на Голф 2-ка примерно ама Сивик 6-та е толкова масов автомобил, че ... Ръждата, ръждата е истинският враг.

Хари, една снимка струва повече от хиляда думи. Пиши си колата, попълни си профила и кажи какво ти трябва.

По спомени когато си купувах адаптер четох, че се предават данни от волана към уредбата през оригиналната букса, мисля че бяха 2 кабела. Кои са точно пиновете ще те излъжа. Каква е идеята?

Няма нужда да пробива дюзите, аз си купих на 2,6 фабрични от магазина. @Иво Ленков ти е в София.

Вярно ли си пръскал с WD40? Замръзват демек буташ ключа и дотам, няма мърдане?

Със сигурност от ново, хубаво масло утихва една идея. Все си мисля, че е от клапаните, но щом се чуват значи не са натегнати, което е ок.

Дали не е всъщност небезисвестното бивше Aveno 5w30 WIV III COMBI понастоящем: https://www.ato24.de/en/ato24-synth-wiv-combi-5w-30.html Но Емича питаше за 0w30.

Преди време ми дадоха един контакт, но колата беше тотализирана преди да мога да се възползвам от тенекеджийски услуги. Светльо о888 00о 16три Беше много отдавна, да не те излъжа, но беше май Герман, Лозен, Панчарево - някъде в тая посока. Ако все пак не ти е много далече звънни един телефон.

Решетка пчелна пита, браво, много ми харесва! Ама къде е логото?

Бранко настройва през интернет, няма да му е за пръв път.

Ако е от човек: http://www.calculator.bg/1/avtomobili_taksi_danatzi.html Обикновено се изповядват на по-ниска стойност от продажната. Ако е от автокъща: Екотакса

Ако е такова и при теб и искаш да е оригиналдъ: Взех оригиналния болт, описан в 1 пост.

Предполагам, че колегата искаше да знае и откъде да си ги купи за по 5 лева.

Ами малко си позакъснял колега, с около 5 години ...

Темата е преместена. Нормално е клапаните да са малко по-шумни на студено ако са ги оставили по-хлабави. Не съм убеден, че веригата е за смяна, но с правилното масло също би утихнала малко.

Не изцяло на бензин, а с довпръскване. Момчето иска някой да му оправи горивната карта на газ и особено във около VTEC-а, който може да не е оня VTEC, но пак имаш променливо газоразпределение. Вярно е, че форумът е да си помагаме, само че не е възможно някой да му каже примерно "вдигни с 5 единици/процента при еди колко си оборота и еди кви си времена". Предполагам, че Бранко има една камара карти за HRV, ама бас фащам че нито една не е приложима за колата на колегата.