Bizzito

Имаше нещо подобно и с накрайниците. Като ги оглеждах ми направи впечатление, че и те са запресовани, но не се задълбочих. Все си мисля, че може да се измисли нещо, но повечето майстори не им се отдава, а на някои не им се занимава. Те знаят отвиваш, завиваш и айде. При накрайника маншона се притиска и даже се смачква между борда на накрайника и гайката. Гайката не ами другата част, към която се прикрепя При шарнира не е по-различно.

Е щом са руски и аз не бих си купил. Благодаря за информацията!

Febest май не са много лоша марка, нищо, че е една от най-евтините. В японския сайт, от който пазарувам, ако нещо оригинално не е налично или не се произвежда почти винаги алтернативата е Febest. За цените няма какво да коментираме, много евтино. Нямам опит обаче, някой слагал ли е техни части?

Да да, аз ги редувам, защото, често ми трябва само цената и да не ставам досаден. 😂 Този път обаче имах намерение направо да го сменя там, но уви.

Казаха, че вече не са и ме пренасочиха към София или Пловдив. Няма ги и на сайта на хонда бг вече.

Мога да ти изпратя моя, сега като го сменя ще имам два и ще има и един за мен 😂 Върнаха ми цена. 113 лв оригинален от Бултрако. За съжаление вече няма официално представителство във Варна, а исках там да ми го смеят, за да има някаква гаранция все пак. Току що разбрах. Иначе предния сам си го сменях ама...

Да, защото са здрави и май са оригиналните, за външните става въпрос. Но понеже сменях вътрешните разбити смених и външните с нови. От къде ще купуваш фебеста евентуално?

Аз също търсих маншончета за кормилни накрайници и стигнах до извода, че това са вариантите. Оригинални или Febest. Други май не ги произвеждат. Запазил съм си накрайниците и като дойде времето определено ще си взема febest. Губи се смисъла от цената на оригиналните.

В разход и динамика няма разлика, все пак не е бензин, но определено забелявам по-чиста работа на мотора и по-плавно потегляне. С обикновената нафта има по-големи вибрации при потегляне при мен. Това са ми отзивите от авиодизела на ЕКО. Следва ШЕЛ V-power, там уж била още по-добра и бъкана с добавки. Един въпрос: Къде във Варна могат да ме закачат на диагностика на хонда HDS, там ще се видят ли коефициентите на дюзите с по-добра резолюция? С делфи явно няма много смисъл. Точност единица не върши работа.

Аз сега съм тръгнал да тествам скъпите нафти, тия по 2.60-70. Те нали също имат добавки. Може да поизчистят малко като се кара повече време. Крайната ми цел след това е Ромпетрол (те слагат keropur) + нещо за вдигане на цетана или Liquimoly speed tec, да бяга😂

Аз до скоро зареждах само на Бенита, където уж слагат BDC. Това е 6 месеца поне. Зимната пропорция по-концентрирана ли е? Сега търся къде да я закачим на HDS, че това Делфи с резолюция 1 нищо не говори май.

Пичове, таа добавка никаква работа не свърши. Коефициентите не са мръднали

Айде па и аз да не остана назад. Проба на микроскоп на маслото от по-горния капков тест. Увеличение около 4 пъти. Като цяло структурата е хомогенна, не забелязах нищо странно. Успях да намеря само няколко включвания, но имаше предпоставки за замърсявания и при вземане на пробата.

И в сървизната книжка така пише. Май ще търся второ мнение. Или пък при мен да се е распънало жилото ли? Щото тя хваща ама накрая на хода. Като хване държи.

И аз говорих с майстора за настройка от там, но според него това е за донастройка, когато сложиш нови накладки на ръчната. Ако се пипа на стари има опасност от задържане. Гледах и в средната конзола, но там ми е натегнато до края. Нещата така или иначе отиват на нови дискове и накладки, ще сменя и на ръчната и би трябвало да се оправи. Иначе моята държи ама на последния зъб, яко опъване пада.

Няма никакво отражение. Може да се кара така, но няма удобството да имаш спирачка преди да си запалил. Това му е единствената функция. Спираш до магазина за една бира и педала вече е кокал 😂

Това на маркуча като втулка. Изобразен е схематични само. Попринцип вкаран вътре и не се вижда, има малка издутина само. Като надуеш с уста пуска само в едната посока. Първоначално и аз се бях заблудил, тъй като не е посочен и помислих, че е номер 11. Сега си имам един оригинален плстмасов щуцер за 30 лв. 😆

Няма, няма грешно, а й не съм казвал че има, точно обратното. Иначе аз пак съм чел през ред през два явно

Благодаря ти за мнението! Разбира се, говорим за масла среден и над среден клас на качество (цена). Познати марки.

Еее Японците пак са го измислили. Гледаш си числата и край. Тия нашите хиляда стандарта и накрая се появява едно масло с два три различни, но всичко е точно. В крайна сметка кое е по-важно. Вида на маслото или навременната смяна? Да речем 5-6 хил км.

Здравей, много е дразнещо. И на мен пак ми е на дневен ред. Втората употреба не изкара много, онзи ден се изнервих и пак реших да го търся. Затова ти препоръчвам нов. За съжаление май го има само в Хонда. Пуснах запитване да видим цената, очаквам нещо от рода на 100-150 лв. А иначе маркуча е този. Излиза от сервоусилвателя. Минава под помпичката за горивото и отива към вакуум системата зад двигателя. Парт номера е на третата снимка.

Намерих го. Ето това бях чел. Но може и грешно да съм го изтълкувал.

Съгласен съм също, че не много добре за километрите, но честно казано очаквах да е по-зле. Основно заради градското каране на къси разстояния в трафик, а и все пак е дизелак. Сменях верига преди да налея това масло и имахме уговорка да се измият капаците и картера. На това разчитам и че не е останал несливаем остатък. Преди това врътнах за няколко месеца 3500 км с Yacco Lube DE 0w30. Но преди това колата не е гледана особено. Факторите са внос от Италия и след това две години в една жена с кастрол 5w30 и смени на 15-20 хил. Не вярвам да го е сменяла по-често. Такива са ми впечатленията. Та мръсен двигател е фактор в случая, колкото и да са мити капаците и картера.

Ох котьооо, тази рафинерия доколкото знам не работи, иначе имат сайт, продават PAO, мермерски и той там, всички възможни сертификати. Голяма работа. Какво ли има вътре за 11 лв? http://www.plama.bg/plama-elit/plama-elit-5w30-titanium-series

Да, знам, че е така, но късно се просветих по темата. До сега, над половин година, се занимавах с ремонти. Оттук нататък смятам да си следя редовно маслата, защото ми е интересно, а и с моето каране градско това общоприето правило масло да се сменя на 10К не оферта. Започнал съм да ги разглеждам случаите на колегите с дизелите, но все още съм на 4 страница от темата. Това, което пропуснах в предния пост е диаметрите на петната. d=24.5 / D=32 За дизела важи ли формулата за оставащ ресурс? ДС = 1 - d2/D2 Ако да, това означава, че нямам още много ресурс, но все пак зависи от скоростта на развитие, пък и нямаме първата проба, за съжаление.