Emicha

Професионална състезателка, се прави на кандидат шофьор. https://youtu.be/WaAu4L2cl4c

Това ,че го свързваш с изменението на "типът" е твое тълкувание, а в закона се има съвсем друго в предвид. Принципно се говореше и имаше предложение,за закон относно премахването, на не оригиналните ксенони и за санкции на водачите, но май така си остана - само като идея.

От биалетката не е. Но за това дърпане на дясно, е възможно причината да е в някой от спирачните апарати /естествено ако нямаш различно налягане на предните гуми/. Разглоби почисти и провери апаратите, провери и водачите им - нищо че си мислиш че са ок.Ако някой ти е задържал, си изпекъл феродото. Ако старите накладки са равномерно износени и нямат канали, може да пробваш и с тях. Иначе на новите накладки, с лист от ножовка може да направиш един канал на късата страна, до средата на феродото, за да изпада по-лесно боклука от износването им и прахоляка и ако не са изпечени много, свиренето би трябвало да изчезне.Ако са много лъснали, вземи едно парче шкурка и на равна плоскост ги затъркай малко да свалиш горния изпечен слой. Когато аз си купувам накладки, не робувам на марката ,а гледам материала на феродото да е читав, да е по-мек.Такива са обикновено така наречените графитни накладки, които доста цапат джантите в черно,свършват по-бързо от обикновените, но колата спира доста по-добре с тях и не издават никакви звуци.

Колега, а ти четеш ли какво съм написал? Иначе специално за теб, пак ще повторя: Скапания материал от който се правят дисковете, довежда до изкривяването им и понеже вече са изметнали, каквито и накладки да сложиш, пак ще тресе. Казах също, че причината може да е и в скапаното феродо на накладките, обаче за да е сигурен колегата, че причината е в тях и за да елиминира дисковете /като евентуален виновник/, по-евтино ще му бъде да даде 50 лв. за проверката им, отколкото да даде 250 лв. за нови оригинални накладки - това по повод набутването за което питаш. По повод това: Ти кажи - ето ти ги: Иначе за спирачните апарати, съм съгласен с теб, а и това го питах и посъветвах да провери.

Като ги смениш с други, пак няма гаранция,че ще са читави. На мой приятел с гаранционо СРВ, му ги смениха на 60 х. с оригинали и след 40х. пак му се изкривиха.Не мога да ти кажа какво да направиш, но ако бях на твое място, щях да прежаля 50-тина лева и щях да престържа предните , на специализирана машина.Ако искаш пък, послушай колегата и направо набутай 200+лв. за нови оригинални накладки. Щом новите които си сложил свирят, са смотани (кофти феродо) и аз бих ги сменил с по-меки.Успех и пиши като решиш проблема.

Шанса да се оправи ,само със смяната на оригинални накладки, е минимален. Проблема ти най-вероятно е от дисковете / или по-точно казано, от лошия материал от който са направени/, независимо, че си ги пазил /не си ги прегрявал и мокрил/. Това за материала - важи според мен, независимо от марката дискове които си купил.При едни издържат 2 месеца при други 5 , но рано или късно се кривят. Провери ли, да не ти задържа някой от спирачните апарати, или да имаш голям луфт във водачите? п.п. Преди година бях с оригинални накладки и при спиране при голяма скорост, се появяваха вибрации.Мислех, че накладките са към края и са вече за смяна, та купих и ги смених с едни "Текстар".При смяната се оказа ,че има още живот в старите накладки. Но така или иначе, бях купил нови и бях разглобил вече колелата, та ги смених. След смяната, вибрациите вече ги нямаше, а дисковете си бяха оригиналните, от завода. От тогава съм минал близо 25 х.км. и нямам проблем.

Кое от двете написани от теб неща е вярното? И тези шумове, когато не са постоянни, наистина много трудно се локализират. Ако можеш, като се появи този шум, спираш и започваш да слушаш /макар че сигурно постоянно го правиш/, но всеки път се насочвай към различен детайл.

Бих добавил: независимо и от марката и възрастта на автомобила, има ли поръчка за определено МПС. Може да сте го гледали това предаване, но на тези които не са, ще им е интересно. http://bnt.bg/predavanyia/na-pritsel/ochakvajte-na-pritsel-7-maj-2014 п.п. При положение, че в закона "Отнемането", не е Кражба, а и той не е променян от 1968 г. - си правете изводите.

Благодаря! Тоест да разбирам, че Full Auto "гори" по малко от стандартния климатроник, понеже пуска компресора, само когато има нужда. Например, ако колата е загряла и искам да духа леко топло (например да поддържа 22 градуса в колата) и наглася на Full Auto 22 това няма да закача компресора и няма да се използва допълнително гориво?Ама,много глупости се пишат! Как не разбрахте, че няма значение дали е климатик,климатроник или както там искате си го наричайте - това нещо, при автомобилите духа само студено!Какъв стандартен климатроник,какво "горене",какво "допълнително гориво"!?!Зимата се използва парното на автомобила, за да се топлиш, а не климатика.Направете си труда да прочетете нещо,а не да пишете глупости. Ако не знаеш къде,пиши на "чичо Гошо"-той знае всичко.

Бъдете по-добри с животните, за да не ви се случи това ... https://www.facebook.com/video.php?v=855444617835036&fref=nf

За тази цена, да нямаш в предвид демпферната шайба на коляновия вал? По спомен, тя беше някъде около тези пари, а втора употреба вървеше около 250- 300 лв. Drone - мисля че Тино беше сменявал точно шайбата на коляновия вал /и то 2 пъти/, а не на алтернатора, ама може и да бъркам.

Старо - Но...

По принцип, трябва да спират едновременно, но и тази шайба я водят демпферна, та не знам. Чувал съм, че се разбива и започват ядове.По спомен в Бултрако казваха ,че имат проблеми с тях, едва ли не са като консуматив и изкарват около 100-на хиляди км., а цената ако не ме лъже паметта, беше около 150 лв., но може и да бъркам.

Много утрепан старт, на сезона във Формула-1 ! Един отбор, въобще не стартира, завършиха само 11 болида, абе трагедия. Няма да се учудя, ако тази година 1 или 2 отбора се откажат. Много силни Мерцедес /ще бъде като миналата година/, обаче се надявам на Уилямс и Ферари ,да направят поне малко по-интересен този сезон.

Честито. Пробвай това. http://www.crvclub.r...p_5v.htm#158830

Честит празник на всички дами. Бъдете щастливи и не спирайте да се усмихвате.

Ами, на мен лично, ми харесва да има катализатор. Като застана зад работещата кола, обичам да не усещам миризмата на нафтата и да не виждам никакъв пушек. За сега при мен, не усещам да са задръстени, но за във бъдеще когато това евентуално стане, не знам дали ще ги премахна, или ще сложа нови. На този етап, съм за слагането на нови, но всеки си преценява.

По повод катализаторите, както казах в една друга тема, са два броя. Лично при мен, няма никакви датчици или сонди, но на някои модели имат и това зависи за кой пазар е правена колата. Ето ви тези две снимки, по които да се ориентирате: Първия катализатор, непосредствено след турбината /при някои има датчици но при мен няма: Ето и нататък: меката връзка(7), втория катализатор(2) ,/при мен няма и на него никакви датчици/, голямото гърне(10) /при някои това е точно ДПФ-а/, най-накрая е последното гърне. И пак казвам - всичко зависи от това, за коя страна е произведен съответния автомобил.

Тези които са за българския пазар, са без ДПФ, но тези които са внос от вън, имат. И специално за разхода в София: по-голям от 9,2/100км., при възможно най-тежките условия /къси разстояния, голями задръствания. много сняг и киша... / не съм успявал да направя. При обикновени условия, разхода ми варира от 8,0 до 8,5 на 100 км. и то само градско.

Ами, като махнеш от 8,6л. 0,5 /които ги крадат на бензиностанцията/ сметката е вярна Също разхода зависи как го засичаш, къде я караш - в града, или извън града, също и разхода по компа /на таблото дава разлика пак с близо 0,5л./ така че .... Този малък "елемент" зад двигателя до турбината, ти е първия катализатор, след него има мека връзка и следва другия катализатор и чак след него е евентуално DPF-а ако имаш.При мен няма ,а там има едно доста голямо гърне, в което не влизат нищо - просто е обикновено гърне вместо DPF. Наведи се и го погледни - ако влизат в него кабели или тръбички, значи имаш DPF, иначе си е обикновено гърне.

Ааа... Краси, демпферната шайба, най-вероятно е тази на коляновия вал. То и на алтернатора се води такава, та човека да пита за коя се отнася.Ако се отнася за демпферния маховик, означава че колата е на около 200х.км.и в близко бъдеще няма да му се налага смяната. Иначе 3-та генерация си е като 2-ра, относно двигател,окачване и т.н., само където е променена външно, и има по съвременен дизайн отвътре. Чета по форумите , че била доста апетитна за крадците, та предвиди и пари за застраховка. Имаше някъде тук , във форума тема, че застрахователите изискват вече, допълнителна защита за да я застраховат, та намери темата и я прочети.

Има ли значение какъв точно е проблема с повечето неоригинални горивни филтри? Не ми беше идеята да се заяждам с Olmy за филтрите Hengst.......... По-принцип, за мен лично има значение - ако не за друго, то просто за информация, защото обичам да съм информиран. Смятам също, че нито ти си се заяждал с Olmy, нито той с теб - просто всеки изразява своето мнение.Това важи с пълна сила и за мен /дано не си мислиш, че и аз се заяждам/ - просто разсъждавам. Миро, момчето и без другото си има достатъчно работа, та едва ли ще ми даде повече информация. Най-много да ми подхвърли това което е споделил с теб, но ще се пробвам и ако даде някакво по-смислено и достоверно мнение, ще го споделя задължително. VamPo, твърде възможно и това да е, но на снимките според мен, са два съвсем различни филтъра.

Миро от Юбико. Показа ми на свален филтър отгоре как при затварянето му има цепнатина от където според него може да засмуква въздух когато филтъра не осигурява достатъчен дебит на гориво. Дали е така и той не беше сигурен - каза, че може и помпата да прави номера ако филтъра не пуска гориво. Най-добре при следващото си ходене там го разпитай - доста им беше насъбрал на филтрите.Но факт е, че при мен AMC филтър ми правеше същия номер, а той ми каза, че масово има проблеми с неоригинални филтри и според него от някъде влиза въздух. Бе не знам, просто си разсъждавам, защото според мен, има ли някаква цепка, шупла и т.н..../фабричен дефект/ ще засмуква винаги въздух - независимо дали е на ниски, или високи обороти, а тогава ще са други проблемите. Също така, при изгасен двигател, нафтата винаги намира начин да се просмука и омазни филтъра, което неминуемо ще ти подскаже за нещо нередно по системата. За мен, главния виновник за този проблем /ако въобще е от филтъра/, е некачествен материал на филтриращия елемент.Това важи не само за горивния филтър, а така също и за масления. Виждали ли сте примерно, горивни или маслени метални филтри, които стоят отгоре, на съд пълен с нафта или отработено масло и не искат да потъват на дъното и какво ви говори това? Просто така го мисля, пък дали съм прав?