Emicha

При желание може да събереш и 245-ца - но въпроса е какво ще се случи после! На оригиналната 16-ка на ЦРВ , е нормално да се слага 215-ка и макс /но не е добре/ 225-ца. Виж този линк и си прецени. http://www.primex-bg.com/polezno/shirochina-na-djantata

Благодаря че уточняваш, защото писах по инерция, въпреки ,че имах предвид DOT-5.1. То DOT-5 ,почти не се среща и не се използва практически в конвенционалните превозни средства, защото е с различен химичен състав (на силиконова основа) от DOT-3 и 4 , ама е добре да се знае и да НЕ СЕ СМЕСВА. Затова и препоръчах, ако не знае каква е използвана преди това , да смени цялата с нова - не струва скъпо и си е чиста работа.

Принципно е една и съща спирачната течност и на капачката трябва да пише,какъв DOT (3,4,5...) е.Друг е въпросът, какво е слагано преди да купиш колата. Ако не си сигурен, най- добре я смени с нова, или долей такава, с по-голям DOT- 4 или 5.За антифриза, хубаво е и него да смениш,иначе отваряш капачката на разширителния съд и гледаш там - има си белег.

Моя помощник ще ти покаже: п.п. Чукни за да увеличиш снимката.

Пръскат заедно с тези на предното стъкло,обаче само при включени фарове. При изключени фарове, или на габарити,пръскат само на предното стъкло.

Вентилатора на радиатора няма степени. Най-вероятно си за термостат.

Ааа..., включва си се компресора и при студено време. Просто не го усещаш от парното. Заслушай се и ще видиш, че цикъла му е - включва за 5 до 10 секунди и спира за малко, после отново и отново - така си работи по принцип, докато не го спреш от копчето. И само да добавя, че когато насочиш струята на въздуха към стъклото, или стъклото и краката освен че се включва климатика, се включва и подаването на въздух от вън. Ако преди това си включил бутона, за циркулация на въздуха само в купето /свети в оранжево/, той се изключва и започва да вкарва свеж въздух.

–Как си направила това тяло ? –С плуване. –Е що не топна и главата малко !?!

Те, по принцип се натягат, само при теб се разтропват .

Малко детенце пита майка си: – Мамо, а какво прави щъркела, след като ти донесе бебето? – Първо три дни пие с приятели, после два дни хърка...!

Това мигане не съм го забелязал. Написаното го разбирам така: качваш се,вкарваш ключа и веднага въртиш, след което започва да ти мига - така ли е? Ако е така, ще пробвам да видя.

Съмнява ме да е от това, ама казва ли ти някой - ти сигурен ли си, или предполагаш? Още повече, че си има помпа за подкачване на горивото, за да напълнят филтъра и не ми се вярва, тези които са сменявали филтъра, да не са го направили. Огледай дали са закачили правилно кабелите на филтъра, или да не са ги прецакали нещо? Този долния за водата във филтъра е много капризен и при голямо пристягане се прецаква - информацията е от Юбико. Ако не става нищо, закачи я на компютър и ще си покаже - свещи ли са, какво е....

cucy,при нас се регулира от там, но те са бенДзин-газ и до колкото знам, нямат такава опция.

Само че - не във всички случаи.

https://www.facebook.com/video.php?v=903345269699607&set=vb.149953788372096&type=3&permPage=1

Това тресене как го усещащ: като държиш лоста на скоростите с едната ръка, или без да го държиш, а само го наблюдаваш. Ако е първото е нормално според мен / ако държиш лоста леко натиснат напред или на страни ,може да се предават някакви вибрации /, но ако е второто - вече може да имаш, омекнали или скъсани тампони. Нормално е при по-ниска скорост / по-ниски обороти/ да го усещаш повече, защото по-голямата предавка, ще затормозява двигателя при по-ниска скорост и обороти. Работата на двигателя равномерна ли е, или усещащ и при него леко тресене?

А с каква скорост се движиш, преди да подадеш газ?

Колегата ме е изпреварил и аз за тази помислих. По картинка е добра, но на място се преценява най-добре. На сляпо без да я видя, не бих взел.

Не - "дали има смисъл да се прави реглаж" , а задължително се прави /особено щом си с газ/! И според колегите каращи на газ, тази процедура се повтаря на всеки 15-20 хиляди.

Е, аз случайно съм виждал , защото миналата година го смених в Бултрако. Взех концентрат от 1 литър, в тубички на Хонда и си беше точно синьо-зеленикав.

То, че действа на газта е ясно, обаче не е ли по-правилно да се каже, че управлява-намалява оборотите на двигателя. Може и да бъркам ,но според мен това управление на оборотите, го прави самия компютър и тогава наистина става сложно.

Слави, сигурно е от вратите- не бях се сетил . Иначе, благодарение на този калкулатор за налягане се досещам от къде може да идва разликата. http://info.promogumi.bg/Useful-Information/Recommended-Pressure/?brand=HONDA&model=CR-V&engine=2.0&year=2002 Ето и при другия вариант: http://info.promogumi.bg/Useful-Information/Recommended-Pressure/?brand=HONDA&model=CR-V&engine=2.2+CTDi&year=2004 Ето и при трети вариант: http://info.promogumi.bg/Useful-Information/Recommended-Pressure/?brand=HONDA&model=CR-V&engine=2.2+CTDi+140&year=2006 Хиде да видим, дали ще се светнете и вие?

Краси, при Вас / бенДзино-гЪзоподобните / , двигателя не е драстично по-лек , та да дават такава разлика. Има нещо сбъркано - ама какво? Иначе съм пробвал с малко по-меки гуми и значително се подобрява возията, но усещам колата доста нестабилно люлееща се и накланяща се в завоите. Обаче, ако ги напомпам и с 0,1 бара повече, започвам да усещам и малките цепнатини по асфалта.

Нещо бъркаш с лепенките на вратата. Тъпия англичанин където ти е лепил лепенката, или е бил пиян и я е объркал , или този който ми е лепил на мен лепенка, е бил още по-пиян . Ето я моята лепенка: Иначе за возията - всеки го усеща по различен начин.

Първо - кога си сменявал горивния филтър и с каква нафта караш? Второ - смени бензиностанцията и при възможност сипвай от зимната нафта /с добавките/. Трето - как ти е акумулатора ? п.п. Обясни по-подробно - "при -10,-15 градуса, запали по-трудно..."