Emicha

Това състезание, го видях като една идея по-добро от предишните. Както се очакваше, Хамилтън нямаше проблеми и спечели. Розберг , унижи /изпревари/ три пъти Фетел, въпреки че механиците на Ферари, му даваха предимство от по 1 секунда, за трите влизания в бокса. Кими, както почти винаги се представи убедително и си заслужи мястото на подиума. "Напредъка" при Макларън-Хонда е очевиден. Едната кола /на Бътън/ въобще не стартира, но проблема не е бил "драматичен" / според състезателния шеф на отбора Ерик Булие/ , а на Алонсо не му достигна "съвсем малко" / една обиколка, или още един отпаднал преди него/ за да вземе първата точка. Чакам с нетърпение следващото състезание, за Гран при на Испания, за което всички се надяват и обещават, по-добри резултати. А дано!

Тази лампичка #2 при мен никога не е светела, или примигвала, даже сега разбирам ,че има такава там. Абе ,то чак вчера успях да преместя, задните седалки напред назад /нали и те са на шейна/ въпреки ,че опитвах няколко години , та ти с тази лампичка пак ме вкарваш в размисли, дали имам въобще или е изгоряла. За зеленото ключе , е така, също и фабричното CD има червен диод, който мига при изгасена и заключена кола, иначе като работи, свети в зелено. Обаче си мисля, че свети в червено, защото е с код /да си знаят крадците/ а не че има нещо общо, с фабричната аларма- поне така смятам аз , пък може и да греша. И понеже си мераклия да резнеш задната сирена, защо не разгледаш при волана под кората, или зад жабката, да намериш модула на допълнителната аларма и да я елиминираш от там директно.Така и така нямаш дистанционно за нея и не ти върши никаква работа.

Да тази позиция #3 и аз я видях и може би, тя е точно за фабричната аларма. Същата е като клаксоните и най-вероятно звука е същия и това ни кара да мислим ,че фабричната аларма е вързана към двата предни клаксона. Виж в манюала от: 22А-191 до 22А-205 всичко е за алармата, може да те насочи. Иначе в багажника, свали тапата на пластмасовата кора на бомбето до задната седалка /при горните тампони на задния амортисьор/ и виж, дали не са заврели пищялката на допълнителната аларма там някъде. п.п.Чакай да те питам нещо че сега го видях това: Каква е тази лампа на таблото, че при мен май няма такава, да не е допълнително сложен диод? п.п.п. Сега проверих кои клаксони свирят на фабричната аларма, оказа се, че свирят и предните два.

Краси, да фабрична аларма е на клаксона. Аз имам допълнителна,която е вързана към оригиналния ключ (без друго дистанционно ).Допълнителната сирена,свири заедно с клаксона- при интервенция, иначе когато се включват/изключват алармите, освен светлиния сигнал, имам и звуков от допълнителната.

Коко, не "Ако" и не 100 а 200 % е сигурно, че маслото е за смяна! Не забравяй, че колата е нов внос, а още повече е "мома-италианка".:-) Иначе за другото си прав.

Щом поялника не ти е силна страна, едва ли ще успееш, да си смениш маслото на диференциала сам / това го предполагам , а не го твърдя/, а и не си заслужава, за 10-15 лв. да се мъчиш сам. Та затова, най-лесно отиди примерно в сервиз Юбико /в Горубляне/, да ти сменят маслото с оригинално. Не е скъпо, около 28 лв. му е литъра и за труд да ти вземат 10-15 лв. и почти е сигурно, че проблема с виенето ще ти изчезне /ако идва от диференциала/. Имай в предвид обаче, че ако маслото никога не е било сменявано от предишния собственик, може да се наложи още една смяна. След като го смениш и минеш 400-500 км., а шума е само намалял, но не е изчезнал напълно, е хубаво пак да го смениш още един път.

Добре дошъл.

Да...,доста си е твърдичък. Миналата година, сменявах на СРВ-то целият комплект, но пак си остана твърд. Чудя се само, дали твърдостта не идва нещо от самия педал,ама като остане време, ще го гледам.

Трябва да свалиш горната част на апарата, след това сваляш водачите, за да ги почистиш, раздвижиш и смажеш. Огледай маншона на буталото, както и самото бутало.

Во Истина Воскресе! Здраве и щастие за всички!

Бъркаш цената, или си се изразил неточно. През 2012г. купих комплекта - ролка+лагер от Бултрако за 87 лв.Към 350 лв. струваше, заедно с основата (оптяжния механизъм) на която се монтира, самата ролка.

Напоследък зачестяват кражбите на Хонди, та в този ред на мисли, възможно ли е да са ти дали правен втори ключ, действащ само на алармата и патроните, а да са задържали единия от оригиналните, който да действа и на имобилайзера? Не искам да те плаша излишно (може и самия ключ да се е скапал), но имай едно на ум!

Парушев, според теб може да разваля визията, но на него като му харесва, има ли значение? Много други не харесаха барчето-подлакътник, но на него му харесва и му е удобно. Хубаво е човек да има желание, да не го мързи, да разполага с много свободно време, да твори, да твори и пак да твори, без значение дали на нас кибиците и мързеливците им харесва!Абе няма значение - важното е, да сме живи и здрави, пък за другото....не коментитам.

Хубаво е, че си решил проблема. Обаче не мога да разбера, какво точно имаш в предвид с това: Дай малко повече информация? Също ако не е тайна - нови дюзи ли сложи, или рециклира твоите и каква им е цената ?

Че има преливник - има , то си се вижда и на схемата. А това,че като понамалее течността и спира да капе, е свързано с това което съм ти написал по нагоре / огледай снадките/. Бас ловя, че докато пръскалките на фаровете ти пръскат, имаш теч, в момента в който намалее течността и пръска само на предно и задно стъкло, нямаш теч. Затова виж първата снадка от помпата към фаровете, или самата помпа, където влиза в казанчето. Просто помпата за фаровете е най-високо и когато спре да пръска на тях, нямаш теч, но в казанчето ти остава още течност, за стъклата.

Без 20, то е от другата страна, но + всички с номера 12,21,23, даже и за калобрана-14, ако искаш да го свалиш целия. Аз 14 не съм ги махал ,а съм подвивал внимателно пластмасовия под-калник. Сваляш и гумата де за да можеш да работиш.

Лесно, просто махаш щипките и едно две винтчета и си готов. Ето ти схема, на под-калника и казанчето и маркучите:

Сваляш пластмасовия подкалник, и гледаш снадките (тип бърза връзка )на маркуча отиващ към пръскалките на фаровете. При мен теча беше от тях, просто се бяха откопчали. Втория път стана при самите пръскалки. Като свалиш тази кора, се вижда и самото казанче от долу и две от помните. Сипваш вода в казаното и гледаш,то ще си покаже.

Те всички корита, направени за съответния модел, си имат извити ръбове, но пасват идеално на багажника и не се налага изрязване. Ако вземеш такава универсална стелка / каквато аз взех/, тогава се изрязва малко. Както ти казах, коритото което беше за моя модел, го нямаше в гумено изпълнение, а беше някакво дървено пластмасово и затова предпочетох универсалното.

От този колега: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=34170&page=5&do=findComment&comment=1057425506 съм взимал другия клапан - съседния на оградения от теб на снимката. Предполагам ,че има и този който ти трябва.

То на тази, само като и видях оборудването и това което е написал продавача, направо бих я задраскал без да ходя да я гледам. Тя гола като пушка, /НЯМА- круиз, VSA, фарове за мъгла, пръскалки за фаровете, алуминиеви джанти, не е и с климатроник даже/, обаче в описанието пише - пълен ел. пакет, хладилна жабка, чак сензори за дъжд и светлина и най-големите екстри- подлакътници и катализатор .

Ако въпроса е към мен - от тук:http://www.stelki.bg/category/308/gumeni-stelki-za-honda-cr-v.htmlДаже,за твоя модел има хубаво и по-евтино корито.

Сега, филтъра може и да е на 1 месец, но това не му пречи пак да се е замърсил - зависи къде караш и най-вече от климатичните условия. Иначе както каза колегата по-нагоре, има спрейове. Единия тип е с пяна, която се пръска на питата след като се махне филтъра, а другия е тип дезодорант, който пръска в самото купе, при работещ климатик и затворени прозорци. Има доста инфо в интернет как се процедира с тях и от къде да се купят - като мненията са противоречиви. Едни са доволни и им е изчезнала миризмата, но при други не. Остава да пробваш и ти и после да споделиш. Иначе най-сигурния начин е, да се почисти самата пита ръчно от изгнилата шума и тинята полепнала по нея, да се измие с Меглио или с друг препарат, но това е и най-трудно изпълнимо. Точно гниещите листа и пепеляка полепнали по питата, създават тази неприятна миризма - и се усеща повече, ако е много влажно, или при дъждовно време. Не знам при теб как е, но ако имаш възможност да достигнеш до питата от вън, от там където постъпва свежия въздух в купето за да я почистиш, може да опиташ, иначе става сложно. Преди години, на Есперото имах същия проблем, а то е и без филтър фабрично - абе миришеше много зверски.Обаче вентилатора на парното и климатика е монтиран в коша при двигателя, свалих го и през дупката успях да изкарам целия тиняк. Промих го с меглио и струя вода и проблема изчезна. Обаче там стана лесно и при промиването, вода въобще не влезе в купето, а се изтичаше през кондезния маркуч. Та разгледай и виж.