Emicha

Слави, сигурно е от вратите- не бях се сетил . Иначе, благодарение на този калкулатор за налягане се досещам от къде може да идва разликата. http://info.promogumi.bg/Useful-Information/Recommended-Pressure/?brand=HONDA&model=CR-V&engine=2.0&year=2002 Ето и при другия вариант: http://info.promogumi.bg/Useful-Information/Recommended-Pressure/?brand=HONDA&model=CR-V&engine=2.2+CTDi&year=2004 Ето и при трети вариант: http://info.promogumi.bg/Useful-Information/Recommended-Pressure/?brand=HONDA&model=CR-V&engine=2.2+CTDi+140&year=2006 Хиде да видим, дали ще се светнете и вие?

Краси, при Вас / бенДзино-гЪзоподобните / , двигателя не е драстично по-лек , та да дават такава разлика. Има нещо сбъркано - ама какво? Иначе съм пробвал с малко по-меки гуми и значително се подобрява возията, но усещам колата доста нестабилно люлееща се и накланяща се в завоите. Обаче, ако ги напомпам и с 0,1 бара повече, започвам да усещам и малките цепнатини по асфалта.

Нещо бъркаш с лепенките на вратата. Тъпия англичанин където ти е лепил лепенката, или е бил пиян и я е объркал , или този който ми е лепил на мен лепенка, е бил още по-пиян . Ето я моята лепенка: Иначе за возията - всеки го усеща по различен начин.

Първо - кога си сменявал горивния филтър и с каква нафта караш? Второ - смени бензиностанцията и при възможност сипвай от зимната нафта /с добавките/. Трето - как ти е акумулатора ? п.п. Обясни по-подробно - "при -10,-15 градуса, запали по-трудно..."

Какво искаш да кажеш, че при студено време не ти се включват? Трудно палиш ли, или на таблото не ти светва реотана че подгряват - защото са две различни неща.

Само: HFE-C2 - 0W30 и при възможност на HONDA.

Има и такива .... https://www.facebook.com/video.php?v=721041851326313&fref=nf

– Скъпи, за обяд мусака ли да направя, или телешко с гъби ? – Скъпа, ти първо го направи, пък после ще му дадем име ...

Дали ти запича буталото, или водачите на апарата и всъщност - какъв ти е проблема?

Както се регулират на всички. Имай на предвид, че отвора няма метална дюзичка а е пластмасова и я раздвижи внимателно.

Не си спомням в момента, но ако не ме лъже паметта, нашия филтър има два датчика - отдолу е за вода в горивото, а отгоре е за подгряването. Та в този ред на мисли, ако преди смяната на филтъра не си имал този проблем /не че не е възможно да си сипал и нафта с вода/, да не би при самата смяна да сте прецакали, някой от датчиците, куплонгите или някой кабел и от там да ти свети тази индикация. Спомням си, че когато на мен ми сменяваха филтъра, момчетата много леко и внимателно затегнаха долната капачка /за източване на боклуците/ където е датчика, защото споделиха ,че ако се престегне е възможно да се прецака.

Снимай тази лампичка и я качи, че ми стана интересно?

Може и така да е, но винаги има едно АКО. Също така, високата цена, не винаги е гаранция за здрава и читава и поддържана кола. Иначе си прав, трябва да се гледа добре - или с човек който разбира от тези коли, или в добър сервиз. Аз лично предпочитам , да я гледа човек който разбира от този модел и на когото мога да имам доверие и чак след това в сервиз в който съм сигурен. broker- отиди в ЮбиКо, намират се в Горубляне /доволен съм от тях и може да ти свършат работа/, друг сервиз за който нямам преки наблюдения е Омбре, или в краен случай директно в Бултрако - въпреки че доста колеги, не са доволни от официалния сервиз /предполагам заради цените /.

Честита КОЛЕДА!

Цената е нормална. Километрите може и да не са, но може да се провери, или да се преценят на мястото. На снимки е добре, но пак на мястото се преценява. Като цяло - заслужава да се види.

Разговор между съседи: – Комшо, ще дойдеш ли да ми помогнеш да приберем дървата? – Не мога комшо. Болен съм от тежка венерическа болест.... – Каква е тази болест?... Попитал загрижено съседа. – Боли ме х@я , че имаш да прибираш дърва....

Не Спя, а си Пия . Но въпреки това, пак са 2-части,другото са шайби /мисля/.

Чети бе , написал съм за кои тампони се отнася /виж си и снимката която си дал/.

Това нещо, при мен играеше и потропваше леко.То по принцип, тръбичката си е подвижна в ушите на планката и се държи в четирите края от гума, но от долу и от страни се беше скъсала. Питах в Хонда и ми казаха, че е скъпо и никой не го е поръчвал или сменявал /можело и без него и те масово го махали/. Опитах се да откъсна самата тръбичка, която се държеше от горните две страни на едни гуми, но оказа голяма съпротива и я оставих. Обаче, от долната страна в ушите и на самата тръбичка намазах със еластичен силикон и работата заспа- няма го вече тропкането. Имай на предвид, че тези тампони /НАВ-16 и НАВ-22/ са от две части и когато надигаш дифа с ръка, той се движи нагоре-надолу, но това не означава че тампоните са за смяна.Нови да сложиш, пак ще го има този луфт.Огледай ги добре , за да не ги сменяваш напразно.

– Можете ли да пиете кафе без цигара? – Е как бе ? Невъзможно То е все едно да биеш жена си, без да я псуваш....

Не става ясно, за тези изминати 600км. колко масло е изгорила, или само усещаш, че пуши повече и мирише? Ако за 8000км. са 600гр. се ядва. И така и така си за смяна на маслото -смени го и я засечи колко ще ти гори. При положение ,че преди това не си имал проблем с разхода на масло, ако са сменявали само гумичките, без да свалят главата, причината е в скапани нови гумички ,или са ги прецакали при монтажа. Ако са сваляли главата, нова гарнитура слагаха ли ,каква е и минаха ли главата на шлайф- може и от там да е проблема.

Мой познат, преди няколко месеца си взе от Бултрако и смени, оригинални пружини за 2-ра генерация, че старите му бяха доста омекнали.Багажника му винаги е пълен с ловни и риболовни принадлежности, плюс комплект съединител и др.части - абе все едно е вечно натоварен. Радостта от новите пружини , му трая само 2 месеца, след което и те омекнаха /даже като стойка станала по-зле и започнала да люлее повече/. Миналия месец си направи подложки / не помня- от текстолит ли каза, или някакъв тефлонов материал/ , с височина около 2,5 -3,0 см. и сега е много доволен. Та имайте го на ум, преди да сменяте пружини.

В другата тема, пак за осветлението / малко по-надолу/ си дал един хубав линк и на него ясно се вижда, че има общо 6 бр. крушки, като 3-те по-големите осветяват самите врътки, а по-малките 3, са за вградените бутони във врътките. Ето линка, ако си забравил или не си обърнал внимание: http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group2ae.htm#154883

Аз ти казах за горната помпа /като ориентир ти казах да я търсиш там където се налива течността/. Говоря за ето тази връзка и метална тръбичка на самата помпа: