Emicha

След като провериш всичко което са ти писали колегите, провери и самите тампони на макферсоните. Всъщност, провери първо тях като леко се опиташ да ги пристегнеш - почне ли да превърта някой, значи ти е скъсан самия тампон /като го гледаш отгоре ,все едно горния слой около гайката в кръг, е напукан/. Такова стъргане имах и се убих да търся причината - оказа се точно това, колкото и странно да звучи.

Разговор между приятели: - Ще се развеждам! От пет месеца женa ми не ми е проговорила. - Помисли си добре. Такива жени почти не се срещат!

Чакай сега, някъде да съм споменавал "средна скорост"? 140-160 означава, в по-голямата част каране с 140 и на моменти до 160. Многократно в други теми, пък и сега, съм казвал, че скорост над 160 при СРВ-то е некомфортна. Да така е, но не е невъзможно. И не забравяй, че при СРВ-то има допълнително някакво 4х4, някакъв кардан и някакъв диференциал, които оказват влияние на автопилота, та и това съм го тествал - зададена скорост 130км/ч -разход 8,2. Както и да е ,Краси май е прав, говорим едно и също ,а не може да се разберем. Пък и темата много се измести, та по нея пак казвам - в Акорда е по-комфортно сравнено с СРВ-то. Пък и доста пъти съм споменавал , че седалките му са най-неудобните за мен, сравнени с всички предишни коли които съм имал и карал / а те са доста/.

Грешката се приема . Иначе, нали не си мислиш, че целта ми е да се надлъгваме? Последното замерване това лято, София - Албена , двама души , багаж, нощно каране със скорост до Шумен в порядъка 130/150 км. , от Шумен до Варна на климатик скорост от 160/170 на някои места до 180 /гонка/, от Варна до Албена с 120/130 , там по баири,чукари ,в комплекса /общо взето бавно и доста натоварено, постоянно на климатик/ изминато общо 738км. заредено 53,5л. до капачка. Смятай го колко е. Относно усещането за скоростта в двете - ама въобще не споря, за взимането на завоите също, а пък за комфорта при пътуване още по-малко, а като казах по-сигурно, имах в предвид не дай си боже, някое неприятно събитие.

Не знам дали се качваш за първи път на автомобил /не те познавам/, обаче да обясня някои неща тактично, пък ако искаш ме разбери. Първо-теоретично много може да се спори, но практически аз съм постигал 6,7/100 при скорост 140-160, на климатик, но БЕЗ "автопилот" , защото той автоматично вдига разхода с до 2,0л. на 100км.!Най-вероятно Veseliq е карал онова СРВ на "автопилот". Замерването съм го правил многократно, по единствения правилен начин, пълен-пълен, една и съща бензиностанция и колонка , а не по показания на компютъра ,който при мен дава разлика до 0,5/100 по-малко. Второ- обикновено карам със скорост от 140/150 мах. 160км., защото нагоре става некомфортно и шума от насрещния вятър вече започва да се усеща значително. Трето- никой не твърди, че аеродинамиката на акорда е по-лоша от тази на СРВ-то и естествено въздушното му съпротивление е по малко. Четвърто- от автомобил до автомобил, от двигател до двигател и от стил на шофиране до шофиране /особено при дизела/ има голяма разлика. Последно- сигурен съм, че при постоянна скорост 170км., но без "автопилот" няма да ми изхарчи повече от 8,5-9,0/100 /в зависимост от пътя и условията/. п.п. Не си мисли че си хваля магарето, или пък те лъжа, просто споделям как стоят нещата при мен.Далече съм и от мисълта да споря или убеждавам някой.Живи и здрави да сме пък другото който както си го разбира.

Нещо се отплесна МаЙ?!? :-) Над 130 ставало страшно, мани пък и горяло 10/100?!? Не си прав - да над 170 става некомфортно, но и с тази скорост повече от 7/100 не ми харчи /същия двигател но 2-ра генерация /.Ако въпросното СРВ-3 не е в ред, не коментитам. Това лято, за 20 дни минах около 2000 км., като повечето беше със скорост 150/160 и разхода беше 6,9/100.Иначе за другото си прав - с Акорда ще е по-комфортно /но не по-сигурно/,защото на СРВ-то,седалките са много смотани /поне според мен /.

Ранно утро. Будилника звъни, съпругът трябва да става за работа, обаче нещо го мързи. Сбутва леко жена си с лакът: - Миличкоооо ...... не искаш ли да ми направиш ....... уф, онова, как му се викаше .....? Пет минути по-късно: -Ооооо, мило, златна си ми ти! Майната му на капучиното......

Разочарованието свързано ли е с ремонтите след покупката /спомням си имаше проблем с един шум, за който обеща да ни държиш в течение - обаче така и не написа какво е станало/, а и някакви бутони те мъчиха по едно време, или като цяло не си доволен - не е това което си очаквал?

Запознават се младеж и девойка по интернет. Ресторант. Първа среща на живо. Двамата се гледат изумено. Той: - Добрееее... Поръчваме водка и пием докато се харесаме!

Не е от алтернатора, човека още в първото мнение е написал, че е свалил ремъка. Има голяма вероятност, този шум /не го чувам добре / да е от шайбата на коляновия вал-демферна е и също се скапава. Има колеги които се оплакваха от нея и я сменяваха,някой беше я сменявал даже два пъти.Има тема,потърси я.Други възможни заподозряни си остават, веригата или демпферния маховик.

Не е виц, но ми хареса: Жената е като парашута - всеки един момент може да откаже, и затова трябва да има резервен.

Преди десетина години, ми откраднаха колелото /Пежо/ от мазето. От тогава все се оглеждах да си купя ново, но поради липсата на време за каране се отказвах. Така до преди няколко дена, когато прибирайки се от вилата, случайно видях, хареса ми, спазарих го и си купих ново колело. Надявам се да имам време за него . Ето това е бегачката :

Само за статистиката, тази от обявата виси повече от година.И по повод въпроса, защо се предлагат повече дизелови и по-малко бензинови,мисля че от производството на втора генерация, има много повече пуснати на пазара с дизелови двигатели.

-Скъпи, излизам с приятелки.-Еми не е честно - ти можеш да излизаш с курви,а аз не....

Тези крушчици, може да ги намериш в почти всеки магазин за аксесоари и струват около 60 стотинки. Използваш старите си фасунги, вкарваш жичките в дупките им и ги намотаваш.Като сваляш старите крушки ще видиш как се намотават. Имай в предвид ,че за бутоните на врътките на парното имаш също три от тези малките, но и още три от същия вид, но са малко по-големи - за самите врътки. Ето такива: http://nspauto.com/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%BD%D0%B8-%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8/%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%BE/%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%BE-detail.html

Хайде здравейте след отпуската . Ибарнев, отговарям ти отзад напред: -Това представляват крушките за всички бутони, като използваш старите фасунги: http://nspauto.com/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%BD%D0%B8-%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8/%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%BE/%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D1%89%D0%B0-12v-w1-2w-detail.html Магазина който съм посочил,имат такива диоди направо с фасунгите, /аз съм сложил такива, за да ми светят в бяло/, но имай в предвид, че малко трудно влизат в отворите на бутоните. -На шофьорската врата, свети бутона само за стъклото на шофьорското стъкло, и квадратния бутон за регулиране на страничните огледала. -Бутоните имат щипки /контри/ отгоре и отдолу. Свалям ги като вкарам тънко и здраво ножче отдолу под бутона за да натисна щипката/контрата/ нагоре, след това отгоре вкарвам друго ножче и избутвам-издърпвам бутона напред.Под ножчетата подлагам парцалче, за да не нараня пластмасата на таблото.При този за регулиране на фаровете, е по лесен, защото отстрани на таблото имаш една капачка и като я махнеш, виждаш бутона отстрани и можеш да натиснеш горната контра и да го избуташ с пръсти напред -естествено от долу използваш ножчето. Внимавай да не разглобиш самия бутон. -Бутона за аварийките трябва да свети при запалени светлини /свети червен триъгълник/.Него го свалям, като отвия двата винта на конзолата на която се намира, издърпвам я напред и го свалям.Много по-лесно е, а и не се мъча с ножчета и няма опасност да надраскам самия панел.

А някой да има поглед през ГПП-Златоград? Или по-точно ме интересува пътя от там, Златоград - Керамоти? Приемам съвети, от там ли да мина /100 км. са/, или през Маказа / 160 км./? п.п.Питането е валидно до 10ч. на 22.08.2014г. .

Опиши по-подробно това тресене . Също така ,като вдигнеш капака и наблюдаваш двигателя - той тресе ли се силно / не трябва да се движи и тресе, да не кажа никак /. Усещането за работа на двигателя, трябва да е от естествения шум на работата му, но без вибрации - все едно е изгасен. Когато леко подаваш газ от педала от 1000 до 1500/1800 оборота има ли промяна - усилва ли се, или изчезва това тресене? Ако има промяна чуват ли се други шумове освен вибрациите? п.п. Видял си колата преди да манипулират километража, но тук - а в Италия ?! И ми е интересно, сега на колко са я направили?

Преди две години и на мен ми се обади въпросния клапан. Бях на почивка и светна така от нищото. Дразнещо е светенето на чека, иначе нямаше проблем с вървенето на колата. За щастие във Варна има хубава авто-морга за Хонда и го намерих и смених там на място на доста прилична цена. Авто-моргата е на човек от форума-Стамен / ще я намериш в съответния раздел/ може да провериш при него дали има и да ти изпрати.Вече втора година нямам проблем с купения от него втора употреба - на доста прилична цена.

Значи ме наричаш лъжец . Сега съвсем сериозно и който иска да вярва: Вече 3+години го карам, пазя всички касови бележки от зарежданията и през цялото време го засичам пълен/пълен, като в София зареждам само на 2 Лукойлски бензиностанции, както и на едни и същи колонки и разхода никога не съм успял да го кача над 8,5л./100км. -при нормални условия и над 9,0л./100км.-при много тежки условия! Когато жената кара, на таблото разхода показва обикновено 7,5л./7,6л. ,но като дръпна чертата излиза 8,0л.. Когато карам аз, по компютъра показва 7,9л./8,0л., но при сметките излиза 8,5л.. Тази разлика от 0,5л. , я отдавам на това, че малко или много ни лъжат по бензиностанциите. Когато се случи да заредя на някоя друга бензиностанция, при пътувания извън София, разхода винаги леко се покачва -досещате се защо! За тези години, два пъти съм си поставял за цел да карам много икономично /градско/ по един резервуар гориво, за да видя колко мога да сваля разхода - единия път постигнах 7,5л. а другия 7,8л., но стигнах до извода ,че за икономия от 0,5л./100км. ,не си заслужава да си развалям удоволствието от шофирането. Така че ако някой си постави за цел, може и да постига твърд разход от 8,0л. или малко по-малък, но аз съм се отказал и съм доволен и на 8,5л./100км. Пишейки това, го твърдя конкретно за моята кола и ми е ясно, че при друга цифрите може да са различни- просто от кола до кола винаги има разлика.

Седят си трима мъже, пият си и се хвалят: Първият: – Моята жена е висока , стройна, с великолепна фигура - като хрътка е.... Вторият: –Моята е мъничка, нисичка, домошарка е - абе като булонка е...... Третият: –Абе, тя и моята е кучка - ама не знам каква порода е..!?!

По принцип, на никой не давам акъл, дали да е бензинова или дизелова - всеки сам си решава каква да си купи, колко ще му струват евентуално ремонтите и дали ще е подготвен за тях и като цяло, като си купи дадената кола дали ще я купува с мисълта да я кара "цял живот и никога да не прави нищо по нея", защото такава няма и няма да има! По второто: " Който го е страх от мечки - не ходи в гората". Иначе конкретно за цената за ремонта, доста под 3 бона, но както казах преди в другата тема за съединителя ,умишлено не споделям цената / който ме е питал на лични , съм му отговорил конкретно/. По третото: динамиката си я има и е доста добра, но просто ми е минало времето / да беше преди 30г.-разбирам/ за гонки и доказване на това "кое магаре е по-мъжко" , но някой ден ако случайно се засечеме, може и да ги сравниме, просто така от любопитство .

Слави, понеже нямам на Хондата, не знам как точно изглежда при нас. Иначе на Хюндая на детето има и представлява нещо такова: Все едно е гърне, но в него влизат разни датчици и тръбички.Монтиран е на самата генерация, след катализатора, горе долу се намира под пасажерската седалка. Иначе при мен, след турбината, има един малък катализатор / при европейските на него има закачен някакъв датчик - но при мен няма такъв/, следва втори катализатор, след което едно доста масивно и голямо гърне / на което место предполагам би трябвало да е ДПФ-а, или на местото на втория катализатор/ и накрая под багажника имам още едно гърне. Понеже нали е за българския пазар /2006г. още не бяха влезли по-строгите изисквания за екологията, свързани с покриване на нормите по Евро-4, мисля беше/, та са икономисали монтирането на скъпия ДПФ филтър и са боднали на негово място още един катализатор, или това голямото гърне - което си изглежда като филтър за твърди частици но само изглежда.

Готово бе Слави . Както е известно, обичам дизела, бензина също, но мразя газта.Просто не обичам да си осакатявам багажника, постоянно да ходя по реглажи и настройки на газовата и да мисля като цяло за още един агрегат допълнително. Сега за разхода на дизеловото СРВ- в най-тежките условия /градско натоварено,задръствания, на климатроник, или зимата на сняг, киша и т.н. /, никога не съм успял да мина 9л. на 100км.! Ако караш нормално и при по леки условия, разхода е около 8л.. Средно при мен е - 8,5 л. на 100км. Извън градско от 6,5л. до 7,5л. на 100км. -без значение дали караш с 100 или 160км/ч. , дали си пълен или празен, дали си с или без климатроник - единствено вдига разхода с около 1л. ако си на круиз контрол/авто пилот/. Моята няма ДПФ /защото е купувана тук и е правена за България/, иначе тези "новия внос" си имат, но като се скапе го премахват срещу определена сума /от 300 до 500лв./. Демпферния маховик изкарва около 200х. - но то важи за всички марки /новите дизели/ и го смятат за консуматив, така че е неизбежно рано или късно да се смени.Цената за смяната зависи от къде ще го купиш, къде ще го смениш, оригинален ли ще бъде, но като ориентир за най-скъпо - оригинален, купен и сменен във Бултрако - около 3000лв., съответно купен от друго място и сменен в друг сервиз, може да излезе на половин цена. Веригата си кара повече, особено при двигателя N22A2 - /при него са отстранили грешката с късия ход на обтегача при N22A1/. Цена около 800- 900лв.- но пак зависи от горното. При дизеловото СРВ има и 6-та скорост, която е супер за извън градско. Гледай за феиса, защото има и мулти-волан, круиз-контрол, тракшън и VSA - системи /много важни и полезни/ , евентуално ксенони, кожа и подгряване /ако си им фен/. Ако ще караш с оригинално масло за двигателя /препоръчително е/ на Хонда / 1л.- 32лв. като събира 6,5л./, му дават пробег до 20000 х./км., но аз го сменям на около 15000 х./км. Маслен филтър-около 23лв., въздушен-от 25 до 40лв., нафтовия оригинален-90лв. , заместител-45лв., два филтра за климатроника-общо 20лв.. Масло за скоростите и диференциала общо около 3-4л. - оригинално Хонда,/ също е препоръчително/ по около 28лв. за литър. Някои недостатъци: Колегите с този двигател но на Акорда, се оплакват, че зимата им загрява бавно - при мен парното започва да духа леко топло на около 3-ия км. ,а на 5-6км. вече горещо.Проблематични са гадните малки крушчици по врътките и бутоните - горят лесно но са по 50-60ст..Лично на мен седалките са ми корави и неудобни - но това е субективно, защото на други хора са им удобни. Това е като цяло и ако попаднеш на читава кола, след смяна на задължителните консумативи /масла и филтри/ остава да си сипеш нафта и да караш безпроблемно. Успех в избора.