Emicha

Може и да сте го гледали, но за тези които не са го препоръчвам.Този танц от 1944г. направил бум в интернет ,започва стандартно, но вижте какви акробатични номера правят девойките, от средата натам.

Не ти трябва канал /не ти върши работа/, просто свали гумата, за да можеш да се завреш.Малко е неудобно но става.

Натискаш и задържаш за момент.

Нали знаеш, че диодите имат посока на монтиране /за да светят/. Подсещам те, да не ги сложиш/монтираш на фара и после пак да ги сваляш, за да ги обърнеш.

Първо си оправи /смени/, тази гумена помПичка /не са скъпи/ , след което огледай- дали не ти тече нафта от някъде /дали смуче въздух и вкарва в системата/ и чак тогава мисли нещо друго.Тази помпичка, би трябвало да играе и ролята на клапан/ пуска само в едната посока/ ,за да не ти се оттича горивото, което се случва най-вероятно при теб.п.п. Преди това е нямало проблеми, или...?

Колега /младежо/ - ЧРД, бъди жив и здрав и корав!

Маркони, ти какво мислиш: тези заварчици спазили ли са тези елементарни неща? Камо ли, да са го балансирали!

Това истина ли е? Вярно ли са направили това в тоя сервиз - бягай далече от там!Какво е ЦРВ-то , все пак ?п.п. Нищо не казваш за висящия лагер и белязаха ли положението на кардана като го сваляха толкова пъти?

Не можах да го намеря, но по спомени като ги свалях да ги чистя, е нещо такова:Сваляш пластмасовия подкалник и от там се виждат.Маркучите са на сглобка /тип бърза връзка/,само трябва да бутнеш леко една пластмасова скоба и да ги дръпнеш.Там където излизат от казанчето за течноста за чистачките, има такава по-видима връзка , погледни я за да се ориентираш.След това, доколкото си спомням, имаше една метална планка/скоба, от вътрешната страна на бронята, която държи самата пръскалка.Малко е неудобно но се вижда - ще успееш.

За тази ли си мислиш: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=86823&st=0&p=1057356144&fromsearch=1&&do=findComment&comment=1057356144

Ето ти каталог за всички крушки. Влизаш избираш колата ,модела, за къде ти трябва и си ти:http://am_applicatio...h/index_en.htmlЛично аз, сложих диоди, подобни натези:http://led.omega-lig...led.html#st_t10Иначе отзад е една светлина, точно най-долу в ляво, отдясно няма.

И нещо интересно , ако има значение:http://economic.bg/news/27396/1/1/Priznaha-honda-za-naj-nadejden-avtomobil-v-SASt.html

Това от къде е колата и дали там си поддържат колите , ще е много субективно ако някой ти каже, има и такива които ги поддържат добре, но има и мърлячи.Специално за Франция не съм чул каквито и да било коментари за това, НО това което знам със сигурност е, че там карат доста и колите които ги вкарват тук , са с доста върнат километраж /ама доста/.

Слави, как да не ги обичам дизелите бе, лъжец такъв. Пък и тази от линка който си дал, на първо четене изглежда доста слънчева и запазена /забележи, че е даже с оригиналния акумулатор/. Иначе колега, от този клас СУВ и от тези години, това като че ли е най-доброто решение за теб и семейството ти. Говоря за съотношението цена-качество, надеждност-здравина, цена на обслужването-консумативи, функционалност, обем и така нататък. Преди три години и аз оглеждах и избирах, и чак сега осъзнавам колко правилен избор съм направил.Даже сега имам една муха в главата и ако не стане нищо, тази година ще помисля за още едно ЦРВ, пак 2-ра ген. и пак дизел. Иначе както всяка кола и тази си има своите малки недостатъци, един от който е доста твърдите седалки/особено задните/, ама на някои хора пък това им харесва, също малко повечето пластмаса /но то при всички вече е така/ ,горящи крушчици на някои бутони, и други дребни неща - все големи проблеми нали.? А за всичко друго което трябва да гледаш е горе-долу като при останалите коли: клас на оборудване, удари, изгнило, тропане, разбито........ При ЦРВ-то, гледай дали сработва 4х4-то , за шум в диференциала /лекува се обикновено със смяна на маслото-но е предпоставка за сваляне на цената/, шум от веригата, шум и вибрации от демпферния маховик - при дизела , /не че моя не го смених съвсем на скоро, а и не даваше големи признаци да е толкова заминал/ и т.н. Обаче ти питаш за бензиновия /газ/ двигател и там други трябва да ти отговорят, да ти кажат за монтажа на газовата уредба и за редовното регулиране на клапаните и т.н. То има доста изписано и тук в раздела / алтернативни горива / ако ти се чете де. Успех в избора.

А ,аз не съм го разбрал като заяждане /човечетата трябва да ти говорят за това/. Иначе, много си прав за екзотиката - трудно е с нея тук. Дори още не съм много сигурен, дали въобще нещо може да стане от Фронтера? Визуално си приличат но натам не знам, а и е по-вероятно да е по-близка до Исузу-Родеото. Ето върху тези работи умувам и тях търся като информация. То и момчето си е написало , че дава допълнително и водна помпа, която едвам намерил. А и от това което вчера прочетох набързо в руските форуми, останах с впечатление , че и там трудно се намират части. Абе ще се поразровя още малко и ще решавам тогава, ако не е тя, най-вероятно ще взема още едно ЦРВ 2 генерация и пак дизел.

Veseliq, прочетох го, но сме писали по едно и също време и го видях след като публикувах. Затова редактирах мнението и написах послепис, ама или не си го видял, или не си го разбрал. Та благодарение на написаното от ADH-Honda, се поразрових малко в руските форуми и намерих доста информация. Един час откарах в четене , но ми изникна работа, та утре продължавам.

То това което си написал е повече от ясно и се знае.Имах в предвид, какво е това животно,какъв сбирток е, каква платформа ползва,на рама ли е /че не виждам/, нещо за двигателя-Хондов ли е ,какъв ли е,какво му е 4х4-то и така нататък?Информацията е малко ,но който каквото знае е все добре дошло.п.п. Ааа, това е друго нещо.Как не съм я видял тука? Има я обявена и в Офроуд-форума.Значи нещо като платформа Опел, двигател Исузу и натам ...?

Мухата е в главата, но се чудя дали ми трябва таралеж в гащите? Нищо не ми говори като цяло, само визуално прилича на ОПЕЛ- Фронтера, а таблото е като на ISUZU-Trooper . В описанието намесват нещо и SUBARU ? Някой, ако е по-запознат , ще съм благодарен да сподели повече информация /и за двигателя/, за да преценя дали си заслужава да ходя да го гледам. http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=2&act=4&adv=21374849553889177&f1=details&slink=5clhax

Markony, щом не искаш няколко коня отгоре, не го слагай.

В момента има 280 потребители във форума.Аз изпратих веднага SMS - и Вие приятели го направете, за да помогнем на това момче?Успех, скорошно и цялостно оздравяване!

При самото регулиране, позицията на копчето да я поставиш на 0-ла. /предполагам знаеш/.Понеже казваш ,че десния фар ти бие много на ляво и ако не могат да се регулират както трябва, проблема може да е в самия фар, или рефлектора му.Провери /огледай добре/, дали не е удряна колата отдясно и фара да не е монтиран /захванат/ както трябва.Ако там всичко е наред, причината я търси в самия рефлектор - механизма за регулиране, или някое счупено ухо на самия рефлектор.Успех.

Paruchev нищо лично, но вземи малко да прочетеш.Колегата no1else , два пъти ти дава хубав линк и ако го беше прочел първия път, нямаше да е нужно да отваряш нова тема пак за халогените.В линка , човека подробно е описал и е дал схема - ти само я прочети и изпълни ако можеш.Ако не можеш отиди при жичкаджия, да не объркаш нещо.Успех.

Темата и за мен е актуална, защото просто преди 2-3 дни, на мен ми се наложи да сменя съединител. Щеше да е хубаво ,всички да изкарват по 500к, без смяна, като колегата от Англия /прочетох му темата/, обаче не е така и факторите са много /от нова ли я караш ти, навреме, правилно и с правилните консумативи ли я поддържаш, пробега на дълго ли е или градско-натоварено, предишния собственик как се е отнасял с нея, и т.н............/ и най-важното да не е сглобявана в петък. По повод веригата, информацията която имам /от Хонда сервизи и специалисти по Хонда/ е, че при първия двигател /N22А1/ го има проблема и той се появява някъде около 180-200к ,но не се дължи на разтегнатата верига, а на износения успокоител ,който нямал необходимия ход, за да обере луфта от неговото износване. Вече при двигателя /N22А2/ , това било решено и уж нямало проблеми. Даже в единия сервиз ми казаха, че имат на поддръжка 3бр.Акорд с двигател/ N22А2 - съответно на по 350к , 360к , 380/ и не са им сменявани веригите. Mkilla е много прав за километража.

И аз щях да питам точно това?Или по-точно: Кажи какво се чува, какво усещаш.......... , дай малко по-подробно, защото може да няма нищо общо с лагерите.

Ей тука, в този раздел има много теми и ще намериш всичко което те интересува за газовата - стига да ти се чете,има доста полезна информация.http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=48