Emicha

Какво да коментирам, каква критика и мнение да дам - предпочитам да замълча...... Важното е, на теб да ти харесва и да сме живи и здрави най-вече .

И при мен е така, дори когато маслото е ново. Защо е така, нямам идея.Карам само с масло Хонда 0W30.

Една идея: Събери приятели да бутат колата с изгасен двигател и навит волан, а ти ходи до нея и слушай от къде идва звука - може да го локализираш по-точно, без страничните шумове.

От къде си сигурен, че ти се кривят дисковете,какво се случва и какво усещаш, та мислиш че в тях е проблема? То вярно, че е пълно с ментета, но да попаднеш 4-ри пъти на такива, не ми се вярва - ама казва ли ти някой? Я обясни и това с изправянето на главините - как, защо и......? Иначе: Спирачните апарати как са ти, цилиндърчетата и водачите да не са блокирали - проверил ли си ги? Като слагаш накладките, слагаш ли и скобите които ги раздалечават от диска, или въобще нямаш такива? Като караш нормално, греят ли ти дисковете? Джантите оригинални ли са / или са сменявани от друга кола/, прави ли са, гумите да не са изметнали? Все въпроси на които не е лошо да отговориш, а ако не си ги проверил да го направиш.

За Пловдив не знам. Обаче, за да елиминираш тази възможна причина, свали кардана /като преди това задължително го бележи / и пробваш дали ще тресе.

Ако си сигурен, че джантите ти са прави и добре балансирани с гумите, дисковете и те са наред, провери първо тези три неща: тампоните на гредата на задния диференциал, висяшия лагер и кардана. Ето ти една тема за размисъл, прочети я добре: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=91124

Ако не е предпазния вътрешен тас на колелото, или лагер, провери самия спирачен апарат да не се е разхлабил, или водачите му да имат големи хлабини,защото може да усуква и някоя накладка или пластина да чегърта. Виж и на самия диск от вътрешната страна , за пресни белези от надрано. Абе, може и глупаво да звучи, но да не са останали каретата без гресчица и от там да прискърцва ?

Krasi-mir - знае. Дано ти види въпроса и каже, че имаше някакви гадни щипки, където се чупеха.

Я виж, тези схеми дали няма да ти помогнат.

За различни модели има различни схеми и различни бушони. Имам я и твоята схема, но имам и една друга, на която бушона за фаровете за мъгла го дават да е № 2. Пробвай.

Е добре де - като чете из форума и като не видя нищо за "проблемите" на I-DTEC , това какво ти говори ? Или пак ще вярваме на този и онзи разбирач, където знае само фразата - "не си взимай дизел ,че знаеш ли какви проблеми имат...." Това е все пак и доста нов мотор, та и за това няма много отзиви специално за него.Но като знам философията на Хонда едва ли е по-различен от i-ctdi , освен че са го вдигнали с 10 к.с. повече /предполагам софтуерно/. Не се плаши, все пак доколкото схващам, искаш да взимаш нов автомобил, така че ще имаш и гаранция. п.п. Я сподели тези твои съветници ,за какви проблеми са ти казвали?

Не те е излъгал твоя роднина, и тези негови двама приятели, имат големи проблеми - много малко харчат и вървят много !?! п.п. "Чух, че един казал на друг, че един чул, как еди кой си, казал на друг, че ....." - Истината е да прочетеш малко по въпроса, има доста теми, да тестваш двата варианта, да си прецениш кое те устройва повече и тогава да вземеш решение.

Не искам да взимам страна в спора ви /всеки си разбира нещата така както му харесва и знае/, но за това горе за "факирите" малко не съм съгласен, защото след източването на маслото от пробката, в картера остава още масло и с машината за източване през тръбата за проверка на нивото на маслото , се изсмукват още от 200 до 500 грама /зависи от релефа на картера/. Ако не си пробвал - пробвай и ще се убедиш.

По кой метод, го установи този разход ?

Спокойно има - движи се нагоре и надолу.

Като попитах в Юбико за този бутон, /за 2-ра генерация/, ми казаха ,че се намира под таблото от към шофьорското место, отдясно на волана, близко до буксата за диагностика. Не съм го търсил, но това ми казаха.

Така изглеждат всички коли "нов внос", преди да ги напудрят.Нали не очаквате, италианеца да я изчисти,стегне,смени счупените и развалени части и чак тогава да се отърве от нея.Вътре е доста мръсна, но може да се оправи и изпере. Двигателя е мръсен и омаслен, защото според мен, се е пукал маркуча на хидравликата, който е сменен с нов - само той е чист и е като чисто нов. Проблемите са: предна броня, липсващи пръскалки за фаровете, лайсна и щипки на предна врата, счупен стоп и пукната задна броня, за боя доста елементи, комплект съединител + маховик. Това на първо четене за да я постегнеш,за около 4-5 х.лв.Плюс, първоначалното обслужване, регистрация, а ако излезнат още скрити дефекти - абе НЕ СТАВА!

Разпуснете и се посмейте с:

Колега, не знам колко разбираш, но преди да правиш каквото и да е по кардана, прочети тази тема - може да ти е от полза! http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=91124

По първия въпрос: Свали гумата, след това пластмасовия подкалник и ще видиш казанчето и връзките. Наливаш вода и гледаш откъде тече /ако успееш да видиш/, иначе как се сваля - не знам, но ето ти една подробна схема:

Връщате ме години назад . По онова време бях в най-елитната детска градина за времето си /"Хо Ши Мин" - сега "Звънче" ако не бъркам/ и преобладават повече положителни, отколкото лоши спомени. Ето нагледно по един лош и един хубав спомен /сетете се сами какво имам в предвид/:

Ако въобще има някаква такава система, тя не върши никаква работа - внушението върши повече работата. Това което го пишат много ме съмнява - или може да я има но не серийно, а само за определени пазари.

То това си е точно едно вентилаточе, което е свързано с датчика на климатроника. Събира прах и боклучета и започва така да стърже.Трябва да свалиш панела под таблото за да го свалиш него и почистиш. Намира се там където е очертано с червен цвят на тази схема.

Е точно тези 2-3 или може би-4 см. при мен са проблемните и за тях ти бях споменал преди. Ако седалките бяха два пръста по дълги, щяха да са по-удобни /коравата пяна я оставям настрана/. Иначе когато ме возят /на дълъг път/ , си реших проблема с една допълнителна дунапренена възглавничка за 5лв. .

Не сме се разбрали нещо. Да точно две зелени са - но те са комбинирани за габарити и къси, а за дългите е синьо. Аз лично, не виждам смисъл да има отделно за габарити, отделно за къси и отделно за дълги. Не знам да има и такава кола, която да има три отделни светлини на таблото. Тук просто са го измислили така - една обща индикация за габарит и къси и една за дълги. То добре че има и тази зелената, защото наблюдавам, че във все повече коли я икономисват и слагат само за дългите.