Emicha

На тази схема,няма въпросната кора. Качвал съм колата многократно на подемник, но никога преди, не са ми се набивали в погледа, продълговатите "котешки очи" монтирани в бронята ( погледнато отдолу в бронята). Гледай между дъното( предвидено за резервна гума) и края на бронята.

Един въпрос молба. Ако може,някой с втора генерация-фейс,да се наведе отзад и да погледне отдолу/отвътре на задната бронята. Има ли някаква пластмасова, декоративна предпазна кора захваната между бронята и купето. Питам, че я взех днес от бояджия и ми се струва, че са пропуснали да я сложат (ако въобще има де).

Пандо, лампата за задната врата и за прозореца на тази врата, е една и съща. Казано на разбираем език , ако отвориш само прозореца, ще ти светне тази индикация, която ще ти светне и когато отвориш задната врата, но със затворен прозорец. Търси проблема в бутона на самата врата. Най-добре, нанижи едно парче шлаух, или парче от тези прозрачните малки маркучета, върху палеца на бутона и сигурно ще се оправи.

Е, нали си си редактирал мнението - как да няма. Отделен е въпроса, че времето за редакция на дадено мнение, е късо (около 30 минути).

Мите, пак ти казвам че бъркаш. Нарочно ти дадох снимката, за да видиш двете казанчета, ама не - после се сърдиш и обвиняваш, че те бъзикам, или се заяждам с теб (така беше писал един друг път, и ти обясних и тогава , а и сега - че не го правя). Разбирам те , че се стремиш да помогнеш и споделяш нещата от твоят опит или това което си виждал, но когато грешиш (както в случая) насочваш колегата в неправилна посока, за да търси проблема. Той пита за спирачките, а ти насочваш темата в друга посока и се получава това объркване : Не се сърди , но в края на краищата, темата е за : Хонда Акорд 8 ген. 2.2 i-DTEC , а не за групата на ВАГ , немски, френски и други коли, за които споменаваш - има си разлики и особености. Иначе, ясно е че проблема е свързан с някоя скапана помпа или въздух в системата, но щом момчето не разбира, по-добре да не пипа, а да намери кадърен сервиз/човек, да му оправи проблема. п.п. Забравих затова допълвам:- Дори при други коли, да се използва едно казанче за спирачната течност,, пак няма нищо общо спирачната система и системата на съединителя. Просто това казанче е един разделен съд и от него се взима спирачна течност и за помпите на съединителя. Но така е направено/конструирано (на две отделения), че може да ти изтече течността за спирачките, но в отделението за съединителя да си има - и съответно обратния вариант. Двете системи нямат нищо общо.

Митко , ама въобще не се бъзикам с теб, а и нямам такова намерение. Тя, че спирачна течност се използва и за помпите на съединителя е ясно, но ето ти една примерна снимка, за да видиш къде бъркаш с това: Гледай горе в дясно,зад разпъващата щанга, където е хваната за бомбето . Ако не разбереш какво искам да ти кажа, ще ти го обясня после.

Митко, това удебеленото не го разбрах ?!? Може би, или всъщност, предполагам какво имаш в предвид - но според мен бъркаш . Та - коя е тази една система и за спирачките и за съединителя ?

Да. След монтирането на ДПФ -а, колата се закача към компютър или устройство с необходимия софтуер, влиза се в раздела за ДПФ-а и се нулира (един вид все едно че е поставен нов ДПФ).

Софтуерно му се дава, че е нов.

По стечение на обстоятелствата, точно днес смених предния ляв тампон на макферсона, както и левия шарнирен болт (който си го карам година и половина в багажника), а в последствие минах и на реглаж. Тампона го купих "на сляпо" и го смених - защото както казах по-нагоре, започнах да чувам леко скърцане и наистина този който свалихме, беше скъсан от долната страна. А шарнирния болт, още преди го хванах че е тръгнал и така и така го бях купил, направо ги сменихме заедно. Въпреки всичко, дори и при наличието на тези два проблемни възела - нямах никакво тропане пукане или дърпане. След смяната, волана се изкриви леко надясно, но при реглажа всичко се оправи. Ааа... може, може - това е добро предложение/продължение .

chy , това не е личен чат , а се опитваме да открием истината, за това мистериозно тропане и дърпане. И всяко предположение, дали твое, мое или на някой друг , е добре дошло и може да помогне за решаването на проблема на много колеги. Относно това което съм удебелил, може и да не споменаваш дърпане в началото, но не споменаваш , че пишеш и за тропане ( с изключение, за нещо свързано със Сивика - което няма нищо общо с ЦРВ-то). А относно това: Ако казваш "опора" на тампона на макферсона, ако ще металната втулка да е тотално скъсана или превъртяла в гумената част, няма "Яко тряскане" както твърдиш , защото съм карал близо 30 дни с такава скъсана (докато ми пристигне оригиналния тампон и го сменя), по павета , дупки и тем подобни , като не съм усетил нищо друго, освен скърцането за което съм споменал по-нагоре. Сега - Каяба , маяба и други не ги коментирам, говоря за оригинален тампон. А кой и как е успял да го завърти на 90 градуса - също ми е интересно , защото по-горе споделих , че оригиналните са ляв и десен, имат си и маркировка ( L и R ), а и белег за правилен монтаж и не може да ги завъртиш - дупките не съвпадат. А заместителите ги дават че стават и за двете страни - та нищо чудно и това да е проблем, както и да изкарват по 2 х. км.. И това което пишеш, че оста се мести наляво надясно, но нагоре и надолу не мърда, още един път потвърждава , че тропане от там е малко вероятно - изключвам случаите на тотално заминал тампон и липсата на части от самата гума. И малко за майтап ( сега да не се обидиш) - кое е вярно от двете неща ,които си написал, че не вървят заедно: п.п. Не приемай поста ми като заяждане - не целя това и никога в постовете си не съм го имал за цел. Просто казвам това което мисля. И наздраве - без лоши чувства .

От баланс - едва ли. Но от криви, или неравномерно изнесени гуми - със сигурност. Колега chy - относно това: "Окачването отпред е супер смешно и АКО действително е от там има 4неща които могат да са причина-отдолу нагоре-шарнир,биелетка,кормилен накрайник и опора(не включвам тампоните на носача и щангата,щото вероятно са огледани добре)..." Биалетките и тампоните на с.щанга - тропат а не дърпат. А че не включваш тампоните на носачите, защото предполагаш, че са огледани добре, е грешка - освен напукани или скъсани,може да са и омекнали. Там са два броя и те отговарят за различни неща. Обикновено всички се отглеждат в предния и сменяват само него, а задния обикновено го виждат като здрав - пак грешка. А това, (тези тампони) при рязко натоварване може да е предпоставка за въпросното дърпане.

Ядосана дама, излиза от автосервиз. Отвън я чака нейна приятелката и я пита: - Какво става муцка, защо си толкова нервна? - Ох, в тоя сервиз са пълни простаци! Аз питам монтьора за колата, а той ми вика, че ми е за смяна тампона!

На 160 хиляди. Реално рефлекторите на дългите си бяха като нови, но пластмасата на фаровете отвътре беше помътняла/патинирала , както и лупите на късите бяха помътнели, предполагам и рефлекторите зад тях, са били доста изпечени.

Колата е сглобена, фаровете блестят, лъщят, трещят, мигат, абе като нови, все едно са от "Кореком". Ама най-интересното е, че вече светят доста прилично. Забелязах и нещо много различно-положително, в снопа светлина, който се получи след процедурата. Преди светлиния поток се разсейваше във всички посоки, (като китайски ксенон на обикновен рефлектор), а сега отгоре е отрязан като с нож,но пък лъча е доста концентриран, осветява доста добре пътя-дори и като дължина. Предполагам, че няма и да заслепява насреща движещите се коли. Ето как изглежда единия фар след процедурата : Ето и въпросната пластмасова измислица, с вече залепената щипка : Колега sredez403 , разпитах ги, но не казаха почти нищо (различни специални препарати -според зависи)с две думи нищо. Но пък казаха, две други неща, относно проблема с лошото светене. Първо, обикновено най-виновно е покритието на рефлекторчето зад лупата,което се изпича с времето и затова не може да концентрира- фокусира светлиния поток. Затова те правят ново покритие (имало два метода за тази процедура), но не запомних те точно кой прилагат. Втората причина е матиране на "стъклото" (пластмасата), отвън, която се оправя лесно,(полиране и лепене на фолио. Но по-фатално е матирането отвътре, защото японските фарове обикновено ги третирали с нещо като вид лаково покритие, което също се изпичало и матирало с времето. И за да има ефект, трябвало да се отстрани и съответно да залепят фолио и от вътре. Та това разбрах и ако са ме излъгали, значи и аз ви лъжа - но ефект има и то доста голям. п.п. Между времено, открих и причината,защо десния преден датчик на парктроника се ебаваше от време на време - прекъснат кабел, който в повечето време си прави връзка, но доста често откачаше. Вече е запоен и всичко е ОК. п.п.п. Тази трета генерация е много зле от към броня - демек безопасност отпред. Въпросната броня е само един декоративен елемент за фасон, а зад нея няма нищо обезопасяващо. Е има една декоративна ламаринка между двата рога, но тя е толкова афив, че може и без нея. При втора генерация, нещата са доста по добре според мен.

Дани, много си прав за рейката. От нея могат да са и пукането и дърпането. Обаче,преди да се огледате в нея, проверете още един път всичко по окачването - за мен, там би трябвало да е причината. Също, ако има и леко изместване на една от двете предни гуми (напред или назад) спрямо другата, също може да причинява това дърпане. Това на стенд трябва да се хване. Относно макферсоните и те са възможна причина. Както казва Краси, четох някъде в нета, ама в момента немога да си спомня. Относно горния тампон,той се напуква и къса около централната втулка и започва да скърца (усещането е все едно гума се търка в някой от долните краища на челното стъкло), но не би трябвало да се усеща тропане от него. Поне така беше при мен, когато сменявах десния, преди години. Сега се появи същото скърцане, но от ляво и купих от Бултрако (на сляпо-без да съм го гледал) нов тампон да го сменявам. Там, евентуално тропане, може да се получава от лагера. Та сега като се замисля, оригиналните тампони ги дават ляв и десен, като си имат и белег за правилен монтаж, докато при неоригиналните неправят разлика и ги дават че стават и за от двете страни. Дали това, или неправилен монтаж, може да се окаже причината за въпросното дърпане?

Специално за Борко - ЧРД на патерици :

Бронята е свалена, фаровете също. Интересното е, че всички споменават някакви болтове, обаче освен 4-те рапидки и то при подкалниците, няма и 1 болт. Въпросните счупени "щипки-закопчалки", не са на бронята,а на някаква малоумна пластмасова изгъзица,(тип основа) захваната в долната част на фара която се използва и за закрепването му от едната страна. Супер измислица. Намерих и 1-то отчупено палче-закопчалка и го залепих. Другото го направих от някакъв подобен материал и също го залепих. Колкото изкарат - толкова, защото не смея да се обадя в Бултрако за нови,че днес като ги питах за лепенката HONDA, за калъфа-кутията на резервната гума на 2-ката, ми обявиха 110лв.. Да не забравя само утре да снимам, (за информация), че ще е полезно.

niksi благодаря , гледал съм го това видео - но то на клипчета и основен ремонт се прави за 10 минути. mccoy , абе лесно е, ама като не си го правил, трябва да си подготвен поне на теория. Та затова питам и се чудя, дали аз да я свалям, че и без това има две счупени щипки на бронята от двете страни под фаровете. sredez403 , тя пластмасата отвътре че е зацапана и спира светлинния поток е ясно и при мен е така , но съм сигурен, че по-големия проблем идва от замърсените лупи. И целта е, тотално разглобяване, почистване, (ако трябва рециклиране и на рефлекторите - което при мен мисля че не трябва), фолиране отвътре и полиране и фолиране отвън. Като ги закарам , ще разпитам и ще пиша. Та ако някой знае, след като се разкачат болтовете и щипките, бронята само се издърпва , или има някакво повдигане, усукване или нещо друго?

Някой, свалял ли е предната броня на 3-та генерация? Има ли някакъв по-специален чалъм и евентуално някаква последователност. Реално, трябва да сваля фаровете, (трябва да се отворят, почистят и да им се залепи фолио), че на късите е много зле и нищо не се вижда. Иначе в сервиза където ще ги правят, могат да си свалят и бронята и фаровете, но не ми се чака две седмици и ако е лесно свалянето на бронята , ще ги сваля и ще им ги закарам директно.

Не бе Тошко, резервоара е от КАШКАВАЛ и затова си увеличава обема - първите пет години с - 13/14 литра, а след десетата, с - 25/30 литра. Бива смешки, бива излагане ама толкова .....!?!

Ами да, генерален е точно такъв - както проблема с ербеците на Таката. А хроничен, би трябвало да е такъв, при който, така наречените "умишлено направени технологични слабости", се проявяват във времето ( почти веднага, след изтичане на гаранцията), в почти всички произведени коли. Няма значение, важното е да оправиш колата по-евтино и да нямаш проблеми за напред.

Нищо лично, а и се надявам да оправиш проблема най-безболезно за теб, но кой е този "Рамбо" на климатиците? Този човек-работохолик не спи, а оправя денонощно "стотиците" дефектирали климатици! П.П. Много колеги, сблъскали се с един или друг проблем, бързат да го обявяват за генерален (или хроничен) такъв за дадена марка и модел, но това е "капка в морето" на фона на произведените бройки. А това, че точно при теб се е случило,просто е малшанс. А и за жалост, няма нищо вечно - все някога се случва нещо да издаде багажа !

Чети тук, 5-ти пост.