Emicha

Честит празник...

Абе Краси.... Това е раздел СРВ-2... А от GSM-а, въобще не се вижда, каква му е колата от профила. Та това е...

Оправи/регулирай си ръчната спирачка, ако вече не си прецакал накладките и.

Ми това не съм го написал аз. Щом буталото си се движи нормално, гресирал е водачите, сменил е накладки и маркуч - какво ще му обслужва повече? Буталцето и уплътнението евентуално (ако иска) , но не виждам признаци - но казва ли ти някой, може пък да се получат нещата. Аз, първо бих сменил и другия маркуч - но това си е мое виждане. Сигурен съм, че е прекалил с греста на водачите и вакума който се получава там го ебава. Също, на един от водачите, във вътрешния край, трябва да има и един плосък гумен О пръстен, който също може да дава проблем, ако е повреден (раздут, омекнал, закъсан и т. н.)

Нещо се обърках.... Нали десния апарат е бил блокирал и си го раздвижил, гресирал водачите и сега всичко се движи както трябва? Какво ще му ревизираш пак? Я по-добре вземи и смени и на това колело маркуч (така и така ще разглобяваш) и после го обезвъздуши (ама хубаво) само това колело и виж резултата.

Оплескал си нещо: евентуално при смяната на маркуча, или си набил много грес на водачите. Може и пробката за обезвъздушаване да не държи както трябва и да смуче въздух от там (нищо че не виждаш течове). Търси причината в това колело където си сменявал маркуча.

Благодаря за линка. Операцията съм я правил преди 7, 8 години,така че нещата са ми ясни (даже съм писал няколко пъти по въпроса). За жалост,тогава не намерих такива широко разпръскващи светлината диоди и светлината от тези които сложих, е едвам забележима на външния ринг (червената точка, за положението). Та ще поръчам и ще ги сменявам.

Филтъра, при CR-V с този двигател, не дава проблеми (освен ако не е някакво пълно менте). Въпросния филтър, не е като този на Акорда (линка от горната тема). Различен е и от този при фейса на 3-та генерация, (въпросния случай с обърнатия филтър). Така че, или се е задръстил (въпреки че е сменява скоро) или както казах е супер менте. Може да не е монтиран добре, да изпуска от някое уплътнение, или да е дефектен. Относно "мехчето" - помпа, ако е меко, след 4,5 напомпвания, трябва да се втвърди така, че колкото и да си здрав, ако го стискаш с два пръста да не се сплеска повече от до средата. Ако клапана в него не държи, сутрин като го стиснеш нормално първия път, двете страни ще му се допрът.

Хубаво е, че от "операцията" има ефект. И регулирал си педала, а не буталото на помпата.

Доста добре ти се е получило. Хубавото в случая е, че тези диоди успяват да разпръснат светлината добре и да осветят и ринга (червената светлина) за позицията на врътката. От къде ги купи тези диодни крушки?

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4h.htm

Въпросната ф-ра, така е написана, както предполагам е сменен и съединителя 😏. Ама е изкарал около 50 хиляди, все пак. Колега, можеш да пробваш да оправиш евентуално нещата, с реглаж на педала (при смяна на въпросния комплект, понякога се налага такава операция). Има писано по въпроса във форума, та потърси в темите, че не се сещам къде беше писано. Ако открия някоя тема, ще ти я кача.

Ми това листче (фактура както казваш), какво трябва да ми говори? Виждам една цена от 1000 лв. и тя е обща/крайна, за части и труд. Та какво са смвнявали за тази цена, можеш и сам да си отговориш.

Съединителя, може да замине и за 2 х.км. - въпрос на желание и умение ... Щом оборотите се увеличават бързо, а скоростта не, почти сигурно си за съединител. Този тип съединител, е саморегулиращ се и отделя на едно и също място. От както я караш ли е така, или от скоро го прави това ? И за 2100 лв. едва ли я е обслужил цялостно, в това число и смяна на комплект съединител и маховик.

.... https://automedia.investor.bg/a/2-novini/48095-modeli-na-honda-se-varnaha-s-20-godini-nazad

Руми, не се ориентираш правилно. Има СРВ-3 генерация, които излизат фабрично с 17" и такива с 18" , като това зависи от годината .Казано по друг начин, фейса е с 18-ки. Сега, ако колата си я купила с 2 комплекта джанти, съответно 17-ки които да ги използваш за зимата и 18-ките да ги използваш през лятото, е друг въпрос. Ако имаш само един комплект джанти - тези които са на колата ти, си купуваш съответните гуми според техния размер и си ги сменяваш. Другата опция е купуваш и джанти и гуми. А относно какви гуми - всеки има различни възгледи и разбирания, затова не искам да препоръчвам, но ако има значение, карам предимно с Бриджстоун и зимата и лятото.

Едва ли нямаш фабрична, но щом казваш ще се съглася. Да не ти дава проблем клемореда ?

Алармата...

Честито Рождество Христово. Бъдете здрави и щастливи!

Не се притеснявай - Хевито е по по най. Особено по-високия им клас, са много подходящи за спални помещения - икономични, супер безшумни, без паразитни шумове от пукащи пластмаси и т.н. Всяка марка си има сполучливи и не толкова добри модели - дано си уцелил от добрите.

Ето ти и нещо което намерих: Или как да провериш, захранването на релето. Дано се вижда от втората снимка.

Че филтъра има подгряване е ясно. И в него влизат не 2, а 3 жици. Единия кабел е от долу, за сензора за наличие на вода във филтъра, другия е за сензора за температурата на горивото (този който си оградил с червеното от снимката) и третия най-отгоре, който е може би за подгряването. Системата за подгряване, трябва да има предпазител, както и реле и се командва от компа, та ще трябва да почнеш да проверяваш, едно по едно нещата за да видиш къде може да е проблема. Не съм имал такъв проблем и не съм се занимавал, та едва ли мога да помогна повече, освен с тази схема: Евентуално, като имам време, ще потърся кой е бушона и къде е релето, ако ти не ги намериш или някой друг не помогне. Успех.

В другата Ти тема, са ти отговорили. В общата, също има писно.