ceco_accord

Не гният - споко, но има места на които трябва да се обърне внимание. Като всяка Хонда - задните вежди, под гумените вставки по тях. Около дръжките на вратите и хром детайлите на 2-та капака - външно. Единственото тайно място са шевовете между покрива към страниците на купето - под пластмасовите лайсни.

Тури им капата, както прАеше Баш майстора.

https://www.facebook.com/share/v/14PBe16wVNf/

Може и с това: https://shop.s-mania.com/l1/bg/aquacoatz?utm_source=facebook&utm_medium=cpc&utm_content=video&utm_term=TK&campaign_id=120236311969330469&adset_id=120236311969550469&ad_id=120236311969450469&placement=Facebook_Desktop_Feed&campaign_type=new_customer&utm_id=120236311969330469&utm_campaign=120236311969330469&fbclid=IwY2xjawNsP-9leHRuA2FlbQEwAGFkaWQBqypJ6hRVhQEe52M5iyPVZRkHWXxaL0RjTnDlx8v7b_WXU3zzTrfSq4kxVwHzSSH6nSXNtos_aem_8HXELISt_3qqd-rKZ4C8ZQ

Обезателно. Обратната връзка е това което трупа инфо и взаимопомощ.

Колко щастлив бе Шарл че спряха Макс да го схруска. Както и Ландо, де - че си върна лидерството в пилотдкия шампионат,

Тежичка е и АWD, за това 300 коня не са като 150 на 1 тон кола, но от всичко това идва усещането за комфорт, което редуцира усещането за скорост. Но не е умрел кон - само така се усеща. Вземаш и караш - каквото излезе, правиш. Късмет и радости!

То хубаво, но защо в тази тема? В съответната за модела, дори това споделяне ще е по-полезно, особено с по-удочно заглание.

Бавното превключване е от ниско налягане на маслото в конкретната част и предавка от системата. За това има и лашкане, докато се напълни секторът. При теб явно е поносимо. В тежките случай се появява пауза, моторът се форсира и чак тогава включва, което вече е съпроводено с удар. Гледай да не протакаш до такова състояние.

В Токио, всяка сутрин милиони хора се качват в метрото. Влаковете тръгват на секундата, а вътре настъпва почти нереална тишина. Хората не говорят по телефона, не ядат, не слушат силна музика. Съществува дълбоко уважение към тишината на другите. За японците тишината в общественото пространство не е задължение, а знак на уважение. Те наричат това мейваку, принципът да не безпокоиш околните. Има една тиха дисциплина, която държи всичко в равновесие. Хората чакат на ред, качват се спокойно, сядат без бързане. Пътниците четат, работят на лаптопите си, спят, облегнати един на друг - без страх. Никой не стиска чантата си, никой не гледа подозрително. В един забързан свят японците са успели да превърнат обществения транспорт в пространство на спокойствие. В други страни тишината във влака може да изглежда странна. В Япония тя е знак на взаимно уважение - тишина, която говори за култура, за осъзнатост на мястото и за грижа към другия. Японците се водят от принципа: „Тишината не е липса на шум. Тя е присъствието на уважение.“

За сега, това са активните участъци за средна скорост: https://tolltracker.eu/map Да си знаете и внимавате. И подозирам че се канят да я досъсипят тая държава.

Един се качва в асансьора, а другият вътре му вика: - Надолу ли? - Цел живот баце!

И не прави пълна смана на маслото с машина под налягане, защото тези отлагания които гониш, всъщност остават и се набиват в най неприятните места!

На празен ход misfire се усеща, а ако не - може да се чекне. В движение обаче той дори и да присъства, се замазва от оборотите, и усещането за вибрация няма как да е от него.

Де факто при автоматика, или CVT когато е на D или R, предавката е вече включена и тавите на хидро съединителя се въртят, увличайки маслото. Тоест при създалото се напрежение и натисната спирачка е нормално моторът да помръдне - за това са и тампоните. Друг е въпросът колко и на къде мръдва, а според хода може да се прецени дали са здрави тампоните. При студен мотор и кутия, когато маслото в нея е по-гъсто, напрежението е по-високо.

Абе, съмнителни са, ама ако има "копче", нямаше да се влачи зад Шарл толко време и да го изпревари, чак когато червения му кант се предаде. Оскар и той нищо не напрАи. Взеха конструкторската титла и зарязаха развитието на болидите, а има още състезания и битката се ожесточава.

Ама колата ти не е с директно впръскване на нито 1 от 2-те горива, та да обсъждаме "пикае" ли някоя дюза и от къде точно.

Разбира се - почва се от по-лесни и евтини процедури. При тази за хидрото, не се отваря кутията, а само се сваля за да се смъкне то.

Тъкмо щях да пиша че това са симптоми на хидрото. И, да, кутията ти е с 5 предавки, а ако забелязваш и още 1 превключване след 5-а, това е "заключването" тавите на хидрото, и оборотите спадат с около 200. Вероятно това усещаш, пишейки че вдига и сваля оборотите без промяна скоростта на движение. Така работи - това е граничен режим на сработване на съединителчето и лек баир без промяна на подаваното гориво, води до отключването му, за да не спадат оборотите много и да минава на 4-та скорост. Като питаш за координати https://www.google.com/maps/place/Лив+авто/@43.9071211,26.0764738,14.58z/data=!4m6!3m5!1s0x40ae42b387aaaaab:0xed254c314f854d06!8m2!3d43.9096282!4d26.0749621!16s%2Fg%2F11df2mcv70?hl=bg&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTAxNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Абе браво на Ферари и жалко на бившият им пилот. Имаше потенциал да разбърка челото на пелотона и да качи Уилямс на подиума. А Мах си е максимус и топи разликата с МалкитеЛарънчета.