ceco_accord

Тея "реперни точки" са само ориентировъчни. Наливаш, караш и след 6-те хиляди "капваш" в другата тема, и там ще се види има ли още ресурс въпросното масло, или вече е "пътник".

Още не е новина, но вина все някой има. https://www.drive.ru/news/honda/5d1ca007ec05c4ef0c000020.html

Точно така си е. Имах предвид теоретично градско движение 1 час - непрекъснато. Иначе зиме (когато ползвам колата ежедневно) този 1моточас при мен е 1 календарна седмица.

Смятам че няма кой да те обори, но относно ресурса на маслото нещата са инак. Градската ми средна скорост е около 30 км/ч, при което мотора (заради автомата и стилът на шофиране) работи между 1500 и 2500 об/мин. Разходът е 12-13л на 100. Тоест за 1 час градско отиват около 4л. По магистралата средната ми скорост е 130км/ч при което мотора работи на 2500 об/мин и разходът е около 7,3л на 100. Тоест за 1 час магистрално отиват 5,6л. Ако обаче съм на круиз контрол и има стръмни участъци, мотора се пъне да държи 130, и сваля предавки, за да качи оборотите на 3000 или 4000 об/мин. Съответно разходът се качва на 8л на 100, така че сметката отива още нагоре 6,1л за 1 час магистрални км. Относно маслото - мисля че му е все едно. Температурният режим на мотора е в работната си граница (стига термостата да е ок), но магистралното движение е по-равномерно като обороти на мотора (без круиза) спрямо накъсаното градско движение. Принципно градското се води в графата натоварен режим, а магистралните километри пазят мотора и го правят милионник, така че ...

Ето ти разликата. Заради автоматика моят К24А3 при 100км/ч работи на 2100 об/мин. Ако го движа с 90 е под 2-те хилки и е в икономичния стейдж, та харчи 5 на 100, но това е само при равномерно праволинейно движение. Поискаш ли му демараж - плащаш си. :)

По същество всички сме прецакани. Каквото и да говорим и мерим, двигателят с вътрешно горене има непълно изгаряне и четвърт от енергията се губи още с неоползотвореното на 100% гориво. Самият мотор работи с топлина, но 1/3-та от нея отлита с изгорелите газове, следващата 1/3-та се отнема от охладителната система и само последната 1/3-та се превръща в полезна работа. От тази третинка 15-20% са механични загуби при триенето на чарколяците в мотора, трансмисията отнема още 10% и това което остане отива на колелата. Ако напълним 50л. в резервоара, само 10 от тях ще са за конкретното движение на колата. Всичко друго отлита ...

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24534

Горе споделеното е просто наблюдение, а не мерене на реалния разход при зареждане. Ясно е че реално е малко по-нисък, но при 90 и 110 на скалата има 6 деления (понякога 5) и при 2-те скорости, и предпочитам по-високата. Няма как да постигна разхода на дизеловите колеги, нито отричам теорията. Борд компа също не е точен, тъй като има разминаване и в моментния разход спрямо показанието за оставащ пробег при конкретния режим на движение, така че, нито споря, нито пренебрегвам графиките. Моят икономичен разход е около 6,4л при дълги преходи, но трябва да не е жега и трафикът да е малък. Иначе е с 1 литър отгоре, което за 2.4 / АТ / комби 1.7 т. е приемливо. Средна скорост със селията, около 80км/ч (без магистрали).

Наблюдавай си и моментния разход. Забелязал съм че при равномерно движение със 110 е колкото с 90, но аз съм с АТ.

Икономично шофиране не значи "пенсионерско". Второто е бавно и накъсано, изпълнено с всякакви подозрения и страхове, а първото е просто предвидимо с оглед обстановката. Без излишно убиване на скоростта и впоследствие налагащо се доускорение. Магистралата в това отношение много помага. Примерно за 300км Монтана - Пловдив ми стигат 20 литра, но за 280км Монтана - Русе ми трябват поне още 2л. Извънградско почти никога не пътувам сам и празен, а когато се случи, разходът ми е по-висок (по обясними причини).

На неутрална двигателя харчи колкото на място и се мери литри в час. Виж ако по надолнище е на скорост, мотора работи в режим моторна спирачка, гориво изобщо не се подава и тогава разходът е 0 литра на 100км.

Да, и на мен ми хареса жеста. Малко "ва банк" играха от Хонда с това разрешение да ползва някакъв си спец режим на мотора, но свърши работа и той издържа на напъна. Последните обиколки дори звукът му бе различен и се молех да не излезе някое бутало - да види кой кара. Конфигурацията на шасито явно е подходяща за такива завои, а и Мах бе нахъсан и във върхова форма. Доволен съм, а и в отбора снощи сигурно е имало подобаващо празненство. Ще видим след 2 седмици на Силвърстоун, където трасето има аналогични характеристики.

Е, накрая беше малко "кално", но ... Мах можеше да спечели и съвсем чисто, но както каза после, "Ако няма и малко твърда борба, защо сме тук?"

Скучна и къса била пистата! Сезона бил решен. Ферари нямали шанс. ОБАЧЕЕЕ / браво Макс / благодарим мистър Нюи!

Ще видим утре, как ще се държи между Ф-то и М-са. :)

Евентуално! https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_gaskvyat

Брей, какво толкова има в багажника, че е така клекнала отзад? Иначе джантите от Сивик 8 не и стоят зле, само да ги пазиш от бордюрите, понеже ръбовете на спиците им надхвърлят странично габаритния борд на гумата.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24509

Далеч са още, но приближават, а "нашето" шаси не покрива очакванията и дори се е влошило заради промените в правилата. Каквото и да говорим, с 1 пилот не става пролет, а и лятото ще е така.

Принципно въпросът ти е нецялостно зададен, но въпреки това и 2-та показателя могат да са правилни. Освен размерите, правилните гуми за конкретната кола имат скоростен и тегловен индекс. От тези стойности (съобразени с автомобила) произлизат и наляганията, които са различни за различни условия, както и за преден спрямо заден мост. Подозирам че ще трябва отново да се загледаш в табелката на Сивика си и да коригираш нещата (когато се налага). Това е моята табелка:

Дългичко е, но ако имате време - има истини.

Хондещия холандец Макс утре може да го рендосат Малките Ларъни. http://formula1.sportal.bg/ranking_race.php?zone=races&result_year=14&race=281&type=qual

Някои са и "тукашни", но като цяло е на други Хонда почитатели. Не че нямаше да посрещнат всеки отишъл и от нас. is the only one!

Мерси. Късите доста добре, макар и с леки петна, които не очаквах от ЛЕДовете. Дългите не са Ахти, но и те биват. Тях ги "изяждат" табелите и знаците, но срещу това няма спасение в този ценови сегмент.