ceco_accord

Ванка, това е ясно на всинца ни. Въпросът, е защо до сега не го е имало това щракане, или защо той чак сега го чува? А почнах да разпитвам (та предизвиках смях), защото съм имал подобен проблем. В едната посока лостчето щракаше и се фиксираше, а в другата не. Но това беше на 30 годишен Сивик 3-та ген (знаеш го). На по-новите Хонди (каквито карат колегите), едва ли се е случвало.

Ее, тогава "ДЖАЗмените" да кажат. Не съм имал такава, а на другите ми Хонди не е било така. Ама да питам: Беше писал че ако мигача НЕ е включен, НЕ се чува щракане. Кажи сега, на клипчето включен ли е мигача, или не, понеже ни се чува, ни се види?

Колкото - толкова. После и "показвам вратичката".

Предполагам, щом ти е направило впечатление, значи имаш повод да питаш. Проблема е че не го правиш коректно. Това е оригиналното ти първо изречение: Здравейте, имам Jazz 2009 отскоро когато почна да въртя волана при включен мигач, от лостчето почва да се чува едно леко щракване. Колегите са реагирали така, понеже са решили че просто си пропуснал една запетайка. Мястото и обаче е от голямо значение! Чели са го така: Здравейте, имам Jazz 2009 отскоро, когато почна да въртя волана при включен мигач, от лостчето почва да се чува едно леко щракване. Аз съм го чел така: Здравейте, имам Jazz 2009, отскоро когато почна да въртя волана при включен мигач, от лостчето почва да се чува едно леко щракване. Та, шегата си е шега (с добри чувства), но - пиши коректно - ако можеш? По същество: Изключващата мигача функция я имат всички Хонди. Първото зъбче щраква на 45 градуса завъртане и после със същия диапазон щраква при въртене на волана до крайно ляво или дясно положение. Ако звукът е еднакъв и мигача се изключва при първото щракване в обратна посока на волана, значи нямаш ядове с колата, а само с шегаджиите. Ако щракането е с различна сила, то при леко завъртян волан и вкл. на лостчето, то ще се фиксира по-трудно (или изобщо няма да се фиксира във включено положение) и тогава имаш проблем. А за посоката питах не случайно. Размества се фиксаторът на ключето в 1 от 2-те посоки и ефектът е различна сила, и честота на на щракането, и лоша (или никаква) фиксация на лостчето. Сега пак провери каква е ситуацията при теб и внимавай как ще я опишеш! "деца хайде да ядем!" "деца, хайде да ядем!"

При ляв, или при десен мигач?

Да ви успокоя - акумулатора е бомба. На сутринта зарядното показваше 14 волта и 1 ампер. Мернах го на кантарчето - 17 кила. Оказа се че добрите си тежат повечко, а модерните (с по-голям стартов ток) са с по-тънки плочии и по-лекички (като пари и ресурс). Сложихме го и чак и светнаха фаровете. Това щото има ДРЛ на дългите и пълен акумулатор ги изненада. Подробности относно случката, причините и последиците - в моята тема - да не занимавам аудиторията в тая тема с Легендарна специфика.

Такива като НЕГО със свещ да ги търсиш, ама вече са кът. Нищо не е вечно - хората също.

Не го мисля вече. Сипал съм си 1 противоКовид (вече втори път) и ще видим утре. До сега си беше ок и ще го следя. Шефсервиза е авиоинженер и каза че даже му е добре плофилактично. Едно време в базата така разреждали периодично акумулаторите на нелетящите машини и ги зареждали отново, та изкарвали с години.

Късно сте писали. В 17:30 решихме да пренощува "на жицата". Не беше подут или топъл, а скалите показваха 14V и 6A. Заряднато си имало цикли, а шефа каза че и сега ще запали и мога да си го дозаредя с лидълското, но по-добре му било да си изкара денонощния цикъл.

Руски шеги за студа. Забележка: всички температури са в Целзий. +20° - Гърците си слагат пуловери (ако могат да намерят такива). +15° - Хавайците включват печките (ако имат такива). +10° - Американците треперят, а руснаците садят краставици. +5° - Виждаш си дъха. Италианските коли не палят. Норвежците си взимат вана. Руснаците шофират с отворени прозорци. 0° - Водата в Америка замръзва. В Русия се сгъстява. -5° - Френските коли не палят. -10° - Планираш ваканция в Австралия. -15° - Котката ти настоява да спи в леглото ти. Новрежците си слагат пуловери. -18° - Властите в Ню Йорк пускат топлото. Руснаците отиват на последен пикник. -20° - Американските коли спират да палят. Хората в Аляска слагат дрехи с дълги ръкави. -25° - Немските автомобили не палят. Хавайците умират. -30° - Политиците започват да мислят за бездомниците. Котката ти спи в пижамата ти. -35° - Твърде студено е да се мисли. Японските коли спират да палят. -40° - Планираш двуседмична гореща вана. Шведските коли също спират да палят. -42° - Градският транспорт в Европа спира. Руснаците ядат сладолед на улицата. -45° - Всички гърци са мъртви. Политиците най-сетне започват наистина да правят нещо за бездомниците. -50° - Клепачите ти започват да залепват, когато мигаш. В Аляска хората започват да затварят прозореца на банята. -60° - Полярните мечки потеглят на юг. -70° - Адът замръзва. -73° - Финландските социални служби евакуират Дядо Коледа от Лапландия. Руснаците слагат ушанки. -80° - Адвокатите слагат ръцете си в собствените си джобове. -114° - Етиловият алкохол започва да замръзва. Руснаците стенат. -273° - Абсолютна нула. Субатомните частици спрат движението си. Руснаците слагат ботуши. -295° - 90% от планетата е мъртва. Руският национален отбор по футбол печели световното.

От моето се отказах - твърде "нежно" е. Закачен е в комшийското сервизче на "апаратно дишане" към 1 вехто зарядно от миналия век, дето реанимира таквиз мъртъвци. Ще видим къде 6 саата довечерка до къде е стигнал. Питанката бе дали ще му стигнат 10 часа зареждане, за да запали след още 12 часа, или да го оставят и за през нощта? Утре ще го возя 300км и ще си го храни колата.

Напротив - това си е механична кутия, но вместо синхронизатори има пакети фрикциони, а вместо съединител - "торк конвертор" (както е модерно да се нарича). Има си "ръчка" (за ентусиастите да ръчкат), но управлението е "бай уайър" и "бай шланг". :), а "тавите" си знаят работата.

Утре съм и планувал 300км, само да палне. Не съм въртял на стартер, за да не пише грешки, но ще си иска код на радиото и памет на седалките, ама тва е лесно.

Ай, да питам и аз? Тая сутрин усъмнах без ток. Клипчето е ясно. Забравил съм багажника незатворен. 40 часа поне 1 крушка е пила иии... 70 А/Ч акумулатор е заминал. Закачих му моето зарядно, но ... види се от клипа. Закачихме го на 1 соц зарядно, та да видим дали ще го събуди. Беше на 6 волта. Преди малко звъннах да питам как върви. Казаха че се храни здраво и има шанс. Имали си метод и настройки за такива случаи. До сега не съм имал ядове, но напоследък - само кратки градски, а моята небрежност го е ... Колко време му трябва - стигат ли 10 часа? VID_20210201_075941.mp4 VID_20210201_074322.mp4

Ам - добре дошла! Щом ЦРВ-то е бензинка, ще стопля бързо. Палиш, оглеждаш се и тръгваш полекинка, без да чакаш колата да загрее напълно, но нещо ми подсказва че тоя номер го знаеш. Ако климатроника е на АУТО, за 2-3 мин. ще почне да духа топло, а след 5-6 ще те грее. Амортисьорът на багажната врата я придържа в положението до което я отвориш - тя няма 2 фиксирани позиции като страничните. Тежестта на вратата и резервната гума се носи от пантите и, а амортисьорчето е за удобство. И да махнеш гумата, няма да му помогнеш, или да го подмладиш.

Щото преди тва е имало БрейМноуВръви!

Да почистят соленоидите (отвън на кутиятя са) + ново (въпросното) филтърче и опресняване с нови 3 литра масло, ако са сипали хондово при цялостната смяна. Лашка защото има недостатъчно налягане, паради локално затлачване. Ако имаш късмет, ще минеш "с малко кръв".

Първо разтвори тапицерията на заден ляв калник (в багажника) и виж дали кабелите и са включени. Ако е блокирала но пластмасовата и рейка е здрава - трудна работа, но ако е скъсана - дръпни я наторе за пъпката отторе, която се вижда в гнездото на калника.

И аз на моята няколко пъти и ремонтирах ремъка, но изкарваше месеци. Накрая ми писна и я махнах (су се маторя) и си сложих вътрешна.