ceco_accord

Една от добрите практики и опции в този форум е да попълниш в профила си каква точно Хонда караш и в кой град живееш. Това ще ти е полезно в такива случаи. Ако ремъкът е хлабав - това се вижда с просто око - между 2 ролки е дъговиден, а не прав, а огъването с палец е около 2 см. Ако е пренатегнат, натискането с палец го огъва съвсем леко (5-6 мм преди да те заболи палеца). Ако е в нормата около 10-15 мм. Ако е в 2-те крайности не е препоръчително, но от това не се получават вибрации, ако не е крива шайбата, а още по-малко пък да стигат до волана. Не е ясно с каква кола сравняваш твоята, но най-адекватно е да е със същата. Ако имаш съмнения и малък опит - иди в сервиз, комуто имаш доверие, и нека огледат. За тях ще е полезно и да знаят кога и евентуално от какво са се появили тези вибрации на волана (които те дразнят и преди не ги е имало), или са били по-слаби. Ремъкът не бива да свири, при никакви обстоятелства - това значи че приплъзва! Да, така натоварва лагера по-малко, но се износва много бързо. Ако вече лагерът е пътник, може да задържа, и дори опънат ремък да просвирва, но това не е проблем в помпата, особенно, ако лагерът и е сменяем.

Гледайки макар и кратките клипчета, виждам че вибрациите на волана са доста по-малки, от тези на мотора. Смятам че е нормално да ги има, все пак рейката и при теб вероятно е монтирана на магарето, а не на моторния щит на купето.

Наистина от видеата не си личи нищо. Не писах да ползваш същата прозрачна и висока чашка, и да е почти пълна, но мислех че е ясно. Снимаш от посока и разстояние които да покажат на фокус трептенето на водата. Трудно е - знам, но... За ремъка: щом има писано отклонение при натиск за твоя мотор, то трябва да е посочена и сила на натиска. Ако има пропускане на запалването (каквито подозрения имаш), това не е вибриране на мотора, а претрисане. Тоест, работи си с нормални вибрации, но от време на време се размества повечко, един вид потреперва в коша и после пак работи спокойно с нормалните ситни вибрации. Претрисането може да го има и през секунда и през по-дълги интервали. На видеото обаче не видях такова.

-Сине,къде отиде ракията за гости? -Тате, всички сме гости на този свят ....

След производство, гумите минават проверка за баланс. Червената точка показва къде според него е най-тежката част на гумата радиално. Ползва се за ориентир - къде да бъде спрямо винтила. Той понякога може да е по-лек от липсващия материал в джантата (за отвора), понякога по-тежък - според материала на винтила и дали в него е вграден датчика за налягането на гумата. Щом е балансирана и е на 0 от двете страни - да не ти дреме къде е точката - майстора се е оправил. Най-много да ти е сложил някъде излишен баланс, но и той няма как да е сигурен че ще улучи мястото. Този метод се ползва предимно при производството на автомобилите, когато е сигурно че и джантите са прави. Повечето също имат такъв маркер за баланс - буква "L".

Понеже вибрации трудно се обясняват, ето ти клипчета, за да прецениш и пробваш при теб как изглежда водата на волана и на мотора, па да видим. Мотора ми е хладен - около 2 мин - докато я изкарам от гаража и налея водата, па отворя капака. Той принципно е бързо загряващ - нали е 6-так, а стрелката за това време се качи на мястото си, но това не го прави загрял. Видно е че си има леки вибрации, а на волана сигурно се предават 10% от тях Пак казвам, мотора не се усеща никъде в колата, освен съвсем леко на волана, а степента на виброзащитата е видна от клипчетата. Вибрации от ремък - едва ли, но си го провери колко е натегнат. Lenovo_A1000_VID_20201106_090636.mp4 Lenovo_A1000_VID_20201106_090537.mp4 Lenovo_A1000_VID_20201106_090700.mp4 Lenovo_A1000_VID_20201106_090737.mp4

Според мен вибрацията на волана си е нормална. Поне при мен е много леко осезаема - далеч по-малко от на Акорда, а я споменах, понеже никъде другаде няма вибро и звуко усещане че моторът работи. Най-добре сравни с друга като твоята кола (ако намериш), а волана няма как да вибрира от ремък или хидр. помпа. Дори да е хлабав или пренатегнат, дори шайбата да е крива, мотора има по-големи вибрации от тези неща.

Блондинки: - Муцка, ама Африка била наблизо, ма! - Откъде знаеш? - Ми, имам колега негър, който идва с колело на работа!

Покарай зад някого извънградско и градско, за да и свикнеш с алгоритъма. Градско намаля и пази дистанция от предната кола при минаване на легнали полицаи, а после си ускорява, но да знаеш че не спира до 0, просто ти дава време за реакция. Ако си чукнал спирачката от боязливост, тя излиза от активен режим и минава в готовност, но не се деактивира напълно. За това и има отделен бутон. Ако не е в активен режим, а на "стенд бай", при изпреварване пак ще мига ако си близо до предната кола и дебнеш момента - да не се стреснеш!

Всесезонната гума, освен по коментираните знаци (и разбира се мултифункционалната шарка) е означена и с допълнителните 4 пиктограмки (за всеки сезон), подредени заедно на борда и.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26005&s=fb&fbclid=IwAR198dPUx4TX5l0rFHw_e6P_ExeaAyWM-137rIhdgz1-ytks25Xo5Mg1Jig

Акорда дойде от Швейцария със зимни "китайци". Карах ги още 2 зими и си купих нови - същите. Бяха си добре на сухо и мокро зимуване, а и в снежния Петрохан не съм патил. Ледженда дойде от Холандия с всесезонни Вредешайн Quatrac 5 - ДОТ 2017-та. На вид и пипане си бяха ОК, но не ми харесаха хандлинга на колата лете, а зимата не дочаках - продадох ги. Димо е прав, ако колата се кара полека, градско и на почистени улици - сигурно покриват редките и несгодни метеорологични изисквания на собственика, но тук говорим за СУВ, който има макар и малки претенции за проходимост зимата. Най-важен е обичайният периметър и човек добре да му знае границите, както и уменията си.

Още не с е знае, а и другите отбори не са навити за "замразяването" на задвижващите системи за следващия сезон.

Да си джентълмен е нещо, което никога не излиза от мода. Шон Конъри R. I. P.

https://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/36274-po-shiroki-ili-po-tesni-gumi-prez-zimata-video/ https://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/36354-nevidimata-taina-na-gumite-video

Ама човека пита за лостчетата пред волана - за фаровете, а не за бутоните на волана - те е ясно че принципно светят.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25980&s=fb&fbclid=IwAR0HBzb_QHoQnYqhqDtbI8NYG1vYv2wD9LR_AGQjPeoAQUg5cxY8nrb0blE

- Иванчо, кажи ми поне една формула, че да ти пиша 3-ка? - Формула 1 госпожо!

Честито и безаварийни! В кутията само оригинално масло на Хонда, Ако работи добре и се знае кога е опреснявано с такова, може пак, след 30-40 хил. км. За мотора - зависи от състоянието му! Ако е ОК, най ще му хареса 0w20, но може 5w20 / 5w30, марката не е основополагаща. Някои ползват дори 5w40. Масло на мотора се сменя на пробег в км, а и зависи дали се ползва предимно градско, или обратното - предимно извънградско. Пробега зависи и от маслото, но между 7000 - максимум 10000 си е за смяна. Има теми за маслата във форума - чети и избирай. Има тема и за софийски сервизи. Питай къде е ходил предишният стопанин на колата.

Фаровете са си фейсовите - мигачите са бели, но крушките в тях са оранжеви. Пластмасите около копчетата на волана могат да се свалят и боядисат. Н емблеми за волана има в ОЛХ-а, а самият той, както и кожата на скоростния лост могат да се възстановят доста прилично само с боя - без претапициране. За мен колата си струва (при ограничен бюджет), особено ако газовата си е наред и другото по нея е поддържано прилично.

И събира максимум точки, за разлика от: https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25965&s=fb&fbclid=IwAR1a3EbObRydgY3UBOHjfI0aU-y9TMwkhPG5Q4RystRfuISvABr5E-jUiNM

Дано намериш читава фирма и майстор, защото имам френд, комуто фолиото е вече на мехури, а махането е страшна галимация и заминават реотаните на задното стъкло.

До тук - добре.