ceco_accord

Бравос на Сайнц, и Норис, но Монако го изровиха биковете Ето и Макс ще ръкостисне краля от високо, а и лидира в шампионата. Обърна палачинката на МБетата!

Не ги мисли километрите. Колата е милионник и ако всичко и е наред и 253 000 да са - на нея не и дреме.

Нек си циври. Не им е ден и кола немат. Айде 2 бика на подиума. Макс да превзема това кралство!

Язък за Ботас, но добре за нас. Само Чеко да натрупа преднина иии...

Има Господ - Макс стартира първи!

Еми, колата и питащият са от Бургас, колко му е да прескочи да я види на живо? Вече ако иска да я купува, ще му трябва "помощ от приятел" за по-подробен оглед.

Малка "северозападнала" срещица.

Ццццц, ей, а уж е меснен. Прецака Макс, който имаше шанс за поул.

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/42047-15-te-nay-pametni-tsitata-na-niki-lauda?fbclid=IwAR3PFB4b0XKQj71l9ZMjGodfv93PO3vtbhOcn3dHSkUoxZ7n8nfPAn_l4uM

Аа, Сивика не си го давам. 1 година Акорда бе на козметика и ходихме на море с онова белото от подписа ми, та синковеца рече - "Бе къв е тоя Акорд, я да си караме тая". Жената обаче иска климатик и да не и се лашка вратът докато спи.

Много е лесно. Не гледаш години и км, а модел, какво ти дава и конкретно състояние на екземпляра. Всички търсят по-нова кола, за да си гарантират относителна безпроблемност, но "совите не са това което са". Акорд 6 купих на 3 години и го карах още 11 без драми. Акорд 7 купих на 9 години и го карах още 5 без перипетии. Ледженда взех на 13 години и за 17000 км (9 месеца) ми изглежда вечен. Усещаш ли тенденцията? Първата декада на 21-ви век Хонда имат добра реколта.

Моите почитания към всички които карат Акорд 8. След 6-та и 7-ма ген. и аз исках да карам 8-ма, докато не покарах. Мислех си че е крачка напред и нагоре, но е само на ширина. Разбира се е с по-модерна визия (вън и вътре), но не ми бе достатъчно. При аналогична пазарна цена с Ледженд, просто не видях здрав разум и база за сравнение, та взех си КВ1. Спрямо фейсовия, техническите разлики са незначителни, а парите - над 20 бона, отделно визията не ме кефи. Разгледай темата ми в раздела за модела, а скоро бях качил и 1 клипче във " оф топик - видео". Намери си Ледженд за тест драйв иии ... Това е релаксиращ апарат за предвижване в пространството, от който слизаш доволен от живота, без спомен за километри, трафик и синоптична обстановка.

Най сетне и Ферари да блеснат. На "местният жител" са му поникнали крила. Сигурно знае всяка цепка в асфалта. https://sportal.bg/news-2021052109585988929?fbclid=IwAR3o_ABtec0JVvU0AWjL2KNG-h4AcxJ0dKKtXzZ3YdMB7Lxbwo7VfAkwHJk Иначе Макс си "дере ризата" - дано му я "закърпят". https://sportal.bg/news-2021052107404471773

За това трасе не трябва скорост, а демараж, спирачки и добър грип на гумите. Ще има битка, ама в бокса и по компютрите, а пелотона ще си е като влакче на ужасите, особено ако някой събере мантинелите.

Няма ток, или не достига до местоназначението си. Някои акумулатори умират от раз.

При неработещ мотор е нормално спирачката да е твърда. В движение ли угасна? За непаленето може да има много причини, но виж клемите на акумулатора дали са чисти и добре стегнати.

Карай си я спокойно с фемилито, а като си сам - става друга кола. 2.4 АТ е идеална за спящи на задния ред бебоци и майки.

Най-разумно е да тестваш и 2-та модела и ще имаш реални впечатления. Иначе, естествено по всички тези критерии Акорда е по-добър - по обясними причини, заради формата на купето, а C-RV е висок Сивик. Точка 1 е субективна, 3 е въпрос и на гуми, а относно другите - няма разлика в материалите, но челното съпротивление и обтекаемост на купето си е фактор. С 2 думи, ако ще пътуваш рядко надалеч и с много багаж - C-RV, ако ще е често и надалеч с нормално батаж - Акорд. За ежедневно градско и двете са поносими, нали е за кратко.

Работи, ама имам чувството че "без да променям позицията на педала на газта" ти се е видяло сложно. Натискаш спирачката с левия крак, слагаш на 1-ва, настъпваш "до ламарината" с десния крак (да скочат оборотите на мотора) и пускаш рязко спирачката. И не пускаш газта в никакъв случай - само сменяш предавките като оборотомера докосне червеното. Тея мотор/кутия могат и 2 и 200. Грехота е да караш 2.4 като 1.4, стига обстановката да го позволява разбира се. Разучи възможностите на колата - багажника е голям, но и моторът не е малък.

Да, старта е важен, а там Макс е добър. Но - в 12 от последните 20 старта на нея, победителят е тръгнал от пол позишън. А в цялата история на шампионата, само десетима пилоти са триумфирали след старт от втора редица или по-назад. Самото трасе няма как да се промени и да е по-широко в някой участък. Най много да махнат "новият" шикан след тунела, но няма да го направят. Пистата няма зони за сигурност, които да позволяват за по-дълго време висока скорост. Бавничка е и така ще е - нали е култово парадна. Но пак ще е интересно - има младоци https://sportal.bg/news-2021052008144376459?fbclid=IwAR3ALgJWDB2Nm_EKVspCVPrZl4-wFETZ1r2hVKVqnsjSMQF1SEWsRoFgOjE , а "Мазалото" ще осигури сейфти кар.

Ами - прав е. Това състезание се печели, или губи от стратезите и бокса, освен ако не се шибне в мантинелите, но пък е тест за концентрация от/до.