ceco_accord

https://m.futurecar.com/4250/Honda-Becomes-the-Worlds-First-Automaker-to-Receive-Approval-to-Build-Cars-With-Level-3-Automated-Driving-Capabilities

Аз пък не слагам никого в "общи категории". Всеки има права и е длъжен да ги осигурява и на другите. Важна е не колата, а човекът управляващ я. Май пак стигаме до темата за културата на движението.

Не е ли рано за зимните гуми? Повечето от тях дори около нулевите температури имат по-дълъг спирачен път от летните - стига те да не са съвсем стари и одървени.

Прегрупиране и обединение. https://www.drive.ru/business/honda/5fabf0f5ec05c4057300005a.html

Ако питаш за Акорд 7-ма генерация - трябва да са 4 еднакви - 225/45/17. Трябва да имаш табелка на прага на предна лява врата.

Знам ли? Странно е и вероятно е свързано с първоначално студеното масло в хидравликата. Може да има нещо затлачено някъде и в началото да има високо съпротивление на маслото в системата.

Като се замисля, последните няколко месеца (откак смених колата), нямам спомен някой да ми се е пънал. Не че знаят каква е, но понеже е черна и голяма... Но има у градо 2-3-ма турбинирани галфони, дето редовно се драгват на ревен асфалт с усещане за надмощие над околните, ама нъл пара са дале. От таквизи нема спасение, но поне не налитат с агресия, а просто са безпардонни, ама то така се почва. Автора да си купи каквото го кефи, ама не заради околните, а заради себе си, и не за да е над тях, а в мир с тях и себе си. Мен пък ме кефи рекламата на Дачия - ЛИПСВА И САМО ИЗЛИШНОТО! Самите модели са вдъхновяващи само с цената си, но кат за без пари - толкоз.

Ми тогава да си вземе бавареца. Батките снисходително ще му прощават, щото ще е като тях и щото знаят че тая кола иска много пари, а щом ги има, значи има и гръб в съдебната система.

Уау, това от твойта кола ли се чува!? Усилва се винаги при въртене на волана, или само когато той е в крайни ляво / дясно положения? Има ли моменти в които волана става по-тежък? Има ли балончета въздух в казанчето?

Всъщност, темата не е за подценяване, но и еднозначно правилно решение няма. Аз си имам 1 проста формула за движение сред хората - лично мой си патент по житейски опит, без значение дали съм с кола, с колело, или пеш. Действам така, че околните да нямат нужда от реакция, или време за нея.

Отговора би бил хипотетичен, защото зависи от ситуацията и участниците в нея, чисто субективно. И най-хрисимият да си, пак може да налетиш на грешно изтълкувал действията ти. Този дето си му отнел предимството, няма как да знае, че си го направил неволно, а ако е по-агресивен, или просто в момента раздразнен от нещо друго, лесно може да се афектира. Да сменяш колата заради такива няма смисъл, освен ако не си купиш танк.

Имам познат "моргаджия" - спря да взема Хонди - каза че не вървели частите, освен някоя дреболия и тенекии от купето, но и те рядко. Автомат никога не е продавал - не са търсили. Имам френд - Купи си много изгодно Акорд купе - оказа се с проблемен автоматик - единствения за толкова години за който съм чувал! Колата вървеше но лашкаше на 3-та и бавеше превключването. Намерих му майстор - отвориха кутията - вътре леш. Маслото не бе сменяно никога!!! Нови фрикционни пакети от хамериката, промивка с основно разглобяване и сега кутията е като нова - за 1200лв. Това е неубиваем агрегат, но току се намери някой пробващи се да докажат обратното, чрез нехайство.

Денис, и преди теб други са се страхували, а като седнат на Хондов автомат (не вариатор), повече не повдигат темата. Виж видеото от пост 3 в тази тема.

Виж първо дали нямаш утечка на ток - някаква консумация при изваден ключ от стартера и затворени врати. Не е задължително да е заключена, но като мериш - изчакай 1 - 2 мин. - да се "слийпне".

Прав си - всеки си отговаря за преценката, но финансовият аспект няма общо с метеорологичния, или с адекватното стоене на колата на пътя. Друг е въпросът че лимита го определят гумите, а водача го усеща и не го прекрачва. Като е люта зима, или адска жега - не караш, и готово. Да - 100 лв на смяна е много! Винаги съм карал с 2 сета гуми/джанти. Втори сет алуминиеви при теб ще се изплати за 2 години и ще са си твои, а не на гумаджията. Аз им намирам място, обувам и балансирам веднъж, а после - пролет и есен, си ги менкам пред гаража. Не карам много - 8 - 10 хил. км на година, макар че сега с "новата", само си търся повод за пътуване и за 4 месеца имам 6500км и едвам и намерих втори сет джанти. Макар и Хонда е с 5 х 120. От предубеждения не страдам - имам си личен опит и както вече бях споменал, колата дойде с добри всесезонки, но уви - не покриха (моите) критерии.

С клипчето трябваше да почнеш - нормално е - карай си колата и не се филмирай!

Понеже колата е рядкост и е още по рядко някой да остави обратна връзка, или да сподели каквото по неволя или случайно е научил, и понеже никой от 2-ма ви не е казал къде е този сензор и дали напръскването на клемата е с траен резултат - поствам това тук: https://www.drive2.ru/l/8872433/ От цялото писание, за грешката 1717 има 1 снимка и 2 реда текст, но все е нещо. Тук - по-подробно: https://www.drive2.ru/l/8700191/

Прегледа преди сезона показа че имам утечка 0.23А на бушон 15 (40А) в кутията до мотора. Без него е 0.01А. Чета да видя какво е вързано за него и да не би да е блутут модула, който бе дал фира на Акорда ми и имаше същата утечка. П.П. Видях че в тая кутия има още един 40А бушон (в гнездо 20), за който пише че не се ползва. Може да ги разменя, колкото да пробвам бушон 15, но доколкото знам едва ли е дал фира - щеше да светне нещо. Видях че на 15 според мануала са вързани светлините за заден ход и активния круиз контрол (АСС), но тези неща си работят безукорно.

Отзад пилнахме дисковете - колкото да махнем ръждивата неработила периферия и сложихме нови DELPHI накладки. Напаснаха се, но са меки и цапат джантите, но по-добре така, отколкото нещо твърдо и свирещо. Смених и сп. течност. Вече задните дискове са огледални и колата спира доста по-добре.

Ама защо намесихте и секундите? 5-6 завъртания на стартера са нормални за студен старт на К24. Това не са 5-6 секунди въртене на стартер, а максимум 3

По спомен, Акорда палеше 1 идея по-бързо ако бе топъл (скоро работил), но в никакъв случай 2 пъти по-бързо. И Легженда е така, но при него може да врътнеш ключа и като завърти стартера да го пуснеш. Стартера продължава да върти още 4-5 оборота, докато компа не си провери всичко и като му се изясни картинката - пали. На Сивика само натискаш ключето към стартера и пускаш, и оборотомера е отскочил.

К24 не пали трудно. Просто върти 5-7 оборота, докато си свери данните от датчиците. Не е като старите "хардуерни" Хонди, дето палеха "чакмак".

Там е разковничето - винаги зависи с какво сравняваш. Дори и да е същата кола, пак не е гаранция че че моторът и тампонитему са в адекватна кондиция. Другото важно е да не се филмираш прекалено. Тези вибрации са минимални. Ако ги нямаше и аз по светофарите щях да имам чувството че Ледженда има старт/стоп система - ама нема. Свали ремъка от хидр. помпа и виж шайбата има ли луфт и някакъв звук при въртене на ръка и неработещ мотор. Навий на нея 2 метра здрав кабел или сезал, и я развърти силно, за да чуеш и на по-високи обороти как е. Маслото си го сменял, но с какво? Honda PSF ли е?