ceco_accord

Нали акумулатора е в кондиция?

Или ако спираш силно в дъжд и локви.

От нищожният ми опит: Течност на 3 години. Дискове - когато по периферията се образува ръбче и то доближи 2мм височина спрямо работната повърхност. Тоест, тя е по-тънка с 4 мм спрямо нов диск. Накладки - при износване до половината на феродото. Без разглобяване се вижда през джантата само външната, но не е задължително вътрешната да е на същото износване. Нова накладка е с 8мм дебелина на материала, а колкото е по-износена, толкова по-навън излиза буталцето и, + износен диск, води до склонност на буталото към заклинване в апарата при интензивно спиране. В резултат накладката не винаги се отдалечава достатъчно от диска, а той прегрява и се измята.

И ALPHATAURI 2022 е само с HRC, но някак ми е по-симпатичен. Макар и с общи елементи като на RB18, силуета е различен, а и окраската е по-семпла. https://sportal.bg/news-2022021413555925149 Но, битка да има с нацистите.

Небето шепне тайни на земята.

Ново точкуване за 2022, при незавършена на 100% дистанция. https://sportal.bg/news-2022021503103143329?fbclid=IwAR2nnLOg4wN9Kof7nlREMkX8B19Od7-QfJLDDE6d7gs7fqolz8YlBbS_MRQ

Честит Ви празник! Кой с гориво, кой с пиячка, зависи от конкретната ви плячка. На женените като мен, ден благ и необременен.

Вярвам ще се намери и за теб "The V6 power of dreams".

Бедуините когато пресичали пустинята, спирали често, но не защото камилите били уморени. Бедуините правели чести почивки, за да дадат възможност на душите си да ги настигнат. Те знаели, че душата има своя скорост, малко по-бавна и човек трябва да я изчаква, за да не се изгубят един друг. Така и ние трябва да поспираме, защото останаха само технологии и бързащи тела без души.

Разход градско не се мери, а се получава ориентировъчно, с натрупване на статистика. В "заводските" данни е ориентировъчен, а и там няма точно описание на маршрут, а просто мерене при градска скорост. Отделно няма мотаене при тръгване и търсене на парко място при пристигане. Друг фактор са зимните гуми, които са с по-меки смеси и имат по-високо съпротивление при търкаляне. Няма в тестовете и киша / сняг и свързаните с тях загуби.

Щастлив е оня, който може да възпита у себе си умението да не се кара с тъпаците. Такъв човек никога няма да „ухае“ на глупост! Ърнест Хемингуей

Преди светът се управляваше от умните. И това беше много жестоко. Умните принуждаваха простите да учат. На простите им беше тежко. Сега светът се управлява от простите. Това е честно, защото простите са значително повече. Сега простите принуждават умните да говорят така, че да е разбираемо за простите. Ако простият не е разбрал нещо, това е проблем на умния. Преди страдаха простите. Сега страдат умните. Но пък страданията станаха значително по-малко. Защото умните остават все по-малко и по-малко.. Михаил Жванецки

Само 1 малко HRC Honda Racing предатели! https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-launches-new-rb18-with-updated-show-car/8023309/

На късмет си е. 2004-та си взех Акорд 6 2.0 АТ и бях много доволен от него - 11 години. Беше много добра кола, но накрая просто ми омръзна и ми трябваше по-голям багажник, та с радост (и тъга) минах на Акорд 7 2.4 АТ комби. Джаза е удобна градска кола с висок рейтинг за модела, но зависи и от бройката на която ще попаднеш. Обикновено модела не се експлоатира зверски, но има и зле поддържани, така че - късмет!

Това не е от седалката, а от позата - съгласен съм. Торс и подбедрици са в аналогична поза, но от колената надолу при ниските коли краката са напред, а при високите са надолу. Това оказва влияние на кръста, заради нервите и сухожилията. А и колкото по вертикален е гръбнакът, толкова е по-близо до нормалното си положение. Населението в Европа застарява. Не случайно СУВ-четата стават популярни.

Нормално е човек през годините да отрича ту едната, ту другата крайност. Аз нямам против да седна на земята и да се позабавлявам "ръчкйки" Сивика (без хидравлика), но това си е за малко. На дълго пътувам в креслото. И не ме кефи да не виждам през предния (ако е камион / бус / ван / джип), но добре че е там за малко. А от всеки жип винаги има по-висок и да се кандилкам само за да виждам над колите ми е рано.

А тогава защо са толкова прехвалени тея ZF ? Или вероятно е нормално, ако не са обслужвани? Ама нали така ги продават - само караш и после сменяш колата.

Дано се оправи след смяна на пакетите и ново масло.

Мнението на @pepur има значение, защото са минали всякакви коли през него. Ледженда си е просто добър седан със супер хандлинг, но ако това не е приоритет на автора на темата, Лекса е с по-подходящ багажник за задаващото се бебе. Другото даже не е спор - съвсем различни коли са, без личен тест не става.

@Legal За 25 пари може да си вземеш Ледженд фейс КВ2, около 2010-та. Моята е преди фейса, но разликите не са големи. Минавал съм на ден по 1000 км - усещат се като 100.

@Legal , а защо не се огледаш за Акорд 10 от щатите. Там са масови и е добра кола. Ако твоите хора са късметлии, може и на 2.0 турбо да попаднат. Относно децата, освен хондите, не помня на някоя друга марка задните врати да се отварят на 90 градуса, а това е огромно предимство за поставяне на малки пасажерчета. Другото е някой ван с плъзгащи се врати - в тая връзка виж и Одисеите. Дори тук в "продава Хонда" имаше доскоро един (в топ форма), но колегата се отказа да го продава, защото няма по-добра семейна гарсониера на колела. Вхамериката не случайно е "ван оф дъ сенчъри". Колите от последната декада са достатъчно сигурни, но са нормални коли, а не бронирани на инкасо. Подреди си приоритетите в главата, уточни си бюджета и се огледай първо из наща държава за нещо подходящо. Не че държим да караш Хонда, ама поне си тук и имаш опит с нея. Аз си намерих жена с оная бяла "пичеловка" от подписа ми, но като се "запъти насам" синковеца си взех Акорд 6 и той се справи чудесно като семейна кола, ама това беше отдавна.

Нема а се сърдим, ама се си мисла, ча кат шай xамериканка, по-добре Acura RDX / MDX. Лекса отвътре не е по-добър, а и с това асиметрично табло, все едно дизайнеро им не се е върнАл от отпуска и са зели квито скици е имало на служебнио му комп. За такси бива, ама да си е твоя кола и всеки ден да го гледаш ...

7 февруари 1900 година - умира Капитан Петко Войвода! 300 битки и 33 куршума в тялото за България... Умира в нищета,смачкан от тези,за които се е борил.. "Така умира Капитан Петко войвода в своята освободена Родина, ненавършил още пълни 55 години, преждевременно телесно състарен и сломен от тежките побоища в Ич Кале, от мръсните клевети и трагични разочарования. Въпреки мразовития зимен ден погребението му е тържествено — хората, както е известно, на погребение са щедри. Всички са мрачни, някои плачат и плачат искрено, само върху Петковото лице е застинала една загадъчна усмивка, сякаш в последната минута той е разбрал нещо много смешно, ала не е имал време да го изрече. На какво се е усмихвал Капитан Петко Киряков в последния си час? Дали на избавлението от непоносимата болка? Или от задоволство, че е извървял пътя си прав, или пък се е надсмивал над мързеливата човешка правда, която винаги идва след ковчега на мъртвеца, ако тя изобщо благоволява някога да дойде! Неизвестно! Легендарният капитан потъва в гроба заедно със своята весела тайна. Преселва се във вечността последният рицар на хайдушкия деветнадесети век, един гигант - по дух и тяло, както Страшимиров го нарича — смел и благороден Гъливер, който има нещастието да надживее своята борческа епоха, за да попадне в царството на коварните джуджета. Джуджетата го умъртвяват — наистина, но неговият огнен дух вместо да гасне - все повече свети и сгрява сърцата ни с благородния си пример, с кристалната си чистота и с щедрата си саможертва пред олтара на България." „Капитан Петко Войвода” - Николай Хайтов

Принципно возията е субективно усещане, но по-тежките коли са по-инертни и съответно по-комфортни. На дълъг път си е + . Не съм пробвал Лекса - важното е че ти си, и ако те устройва ... Разлика спрямо Сивика трябва да се усеща, макар че твоят е дизел и предницата му е по-тежка.

Големите мотори градско по-скоро харчат на час, а не на километър. Там са лакоми, заради последните предавки в трансмисията, до които не достигат при 50 км/ч. А извънградско заради кубатура и въртящ момент на последна предавка работят с "дизелови" обороти. Но и там, ако се настъпят, за да усетиш живеца - все едно да питаш питаш баба меца, обича ли медеца.